保时捷 904 Carrera GTS 不仅仅是 20 世纪 60 年代的又一辆漂亮车。它证明了斯图加特能够凭借少量玻璃纤维（当时首次使用）、精妙的工程设计和坚韧的品质在耐力赛中击败其他巨头。1964 年至 1965 年间，这款车仅生产了 106 辆，其中只有三辆搭载了罕见的一级方程式 V8 发动机。
现在是一家荷兰初创公司 阿尔法尔汽车公司 与模型 Æ94 重振这种叛逆精神——但基础却有些令人惊讶：他们没有选择充满异域风情的 904，而是选择了更亲民的 保时捷 914.
八缸，排量两倍
该项目最令人兴奋的部分是发动机。Aerfal 没有选择通用的现代动力装置，而是恢复了原版 904 中几乎神话般罕见的配置： 风冷、自然吸气八缸水平对置发动机这次的容量为 4.0 升（是原来的两倍），容量为 400马力.
据称，该项研发工作由英国专家主导，其中甚至有传言称著名的考斯沃斯 (Cosworth) 也将参与其中——考斯沃斯 (Cosworth) 这个名字的含义与“劳力士 (Rolex)”在赛车界和制表界的含义完全相同。
来自汽车界顶尖的合作伙伴
Aerfal 并非独自承担该项目。底盘和动力学设计由著名的 图特希尔以速度超快的 911K 和充满异域风情的 LFG 越野项目而闻名。保时捷 914 的底盘加固将由 Multimatic，同时将保留原始 VIN。
对于组件，他们采用了无需介绍的名称： 布雷博 对于刹车， 米其林 对于轮胎， 论坛 对于轮辋， 比尔斯坦 暂停和 莫莫 方向盘后面。因此，这一选择清楚地表明，Æ94 不仅仅是一款“时尚的复古改装车”，更是一台真正的驾驶机器。
室内作为现代工艺品的展览
室内设计由法国设计师设计 艾伦·德罗西尔以其对经典跑车的尊崇复兴而闻名。Æ94 融合了植物鞣制皮革、钛金属和蜡质表面。仪表盘仍采用模拟显示——这在当今数字显示时代实属罕见——但惊喜远不止于此。仪表盘将由一位享有盛誉的制表师设计，他们还在筹备一款配套的计时码表。毕竟，如果手表不能测量转速，那它还有什么用呢？
为什么选择保时捷 914？
答案很务实。原版 904 几乎找不到了，而保时捷 914 几乎是在 1969 年至 1976 年间生产的。 119,000份两款车都采用中置发动机，因此 914 是一个合乎逻辑且更容易上手的基础。Aerfal 将其视为一块画布，可以在其上打造 904，打造出斯图加特工程师们或许能用如今的工具和方法打造出的车型。
Aerfal Æ94 – 技术特性
- 模型：Airfal Æ94
- 引擎：风冷自然吸气八缸水平对置发动机
- 体积：4.0升
- 力量：400 生命值
- 基础：强化保时捷 914（保留原始 VIN）
- 合作伙伴：Tuthill（底盘）、Multimatic（底盘）、Cosworth（非官方发动机）
- 成分：Brembo、米其林、BBS、Bilstein、Momo
- 阶段：目前为效果图，原型即将推出
- 生产：限量版（数量尚未公布）
价格？目前还是个秘密
Aerfal 尚未公布其定价政策，但有一点是肯定的：它的价格不菲。预订即将开启，原型车也已在研发中。对于任何欣赏模拟残酷、美学完美主义和汽车浪漫主义的人来说，Æ94 很可能是未来几年最令人向往的项目之一。
摘要：保时捷从未制造的 904
启动 阿尔法尔汽车公司 构建 Æ94，现代的重新诠释 保时捷 904 Carrera GTS基于 914。凭借独特的风冷 4.0 升八缸发动机以及赛车界专家的支持，他们希望打造一款保时捷工程师今天都乐意签名的汽车。
