按下 NOS 开关，常识便会告别，纯粹的肾上腺素将接管一切。这就是 BMW R 1300 R TITAN 的故事，这款终极冲刺摩托车由 BMW 摩托车在远离沉闷会议室的小型秘密实验室中打造。
宝马摩托车 BMW 从未掩饰其对实验的热情，而 R 1300 R TITAN 绝非普通概念车。它由经验丰富的 Sultans of Sprint 赛车系列赛老将 Philipp Ludwig 执导，并由一支设计师和工程师团队共同打造，他们肩负着一个简单而明确的任务：打造一款彻底疯狂的赛车。而最终成果令人惊艳。
其基础是新款 R 1300 R，它的标准配置下已经拥有 143 马力（107 千瓦）的强劲动力和令人印象深刻的 149 牛米扭矩。此外，他们还安装了 NOS 系统，只需按下按钮即可为发动机额外增加 30-40 马力。我们很容易就能想象到，百公里加速时间缩短至三秒以内。最高时速超过 200 公里/小时，但 TITAN 的真正亮点并非最高速度，而是爆发力十足的动力，只需几秒即可助您行驶超过四分之一英里。
极致人体工程学设计，成就 10 秒辉煌
短距离比赛需要特殊的骑行姿势。这款自行车配备夹式车把，脚踏位置极靠后，座椅采用极简的Alcantara面料，其舒适性远胜于实际。显而易见：TITAN并非为周日弯道而生，而是为爆发式加速而生。
碳纤维、钛和硝基——爆炸性的组合
一体式锻造碳纤维单体壳搭配醒目的进气格栅，兼具出色的空气动力学性能和视觉冲击力。富有艺术感的 Akrapovič 钛合金排气系统优雅地蜿蜒于发动机下方，并连接着两个 GP 式尾部消声器。一个硝基气缸安装在两个消声器之间，直接与发动机电子设备相连。
宝马库存的最佳零部件
悬架系统源自 M 1000 RR 超级摩托车，并由 Wilbers 进一步改装。前轮圈、刹车风管以及黄色 LED 大灯（这些设计源自 M4 CSL 赛车）也沿用了其设计。TITAN 比量产车型轻了 40 公斤，这使得动力传输到沥青路面的效率更高。
扭矩更大、重量更轻——制胜法宝
“在冲刺中，过大的功率并不总是有用的，”路德维希说道。“更重要的是扭矩，水平对置发动机即使在低转速下也能提供出色的扭矩。” 整个项目的重点在于减轻重量、改善空气动力学性能，以及从 NOS 气缸获得额外的动力——以便在真正需要压制对手的时刻发挥作用。
不仅仅是一个概念——为真正的沥青做好准备
与许多仅供展览的概念车不同，宝马明确表示TITAN也将参加比赛。“每一个改变都必须在赛道上有意义，”路德维希强调。这使得这个概念车成为一个鲜活的故事，而不仅仅是一个静态的展示。
宝马 R 1300 R TITAN 规格简介
- 发动机：1,300 cm³水平对置双缸发动机（水冷）
- 基本功率：143 马力（107 千瓦），149 牛米
- NOS 附加功能：+30-40 HP
- 重量：-40 公斤（取决于系列）
- 排气系统：Akrapovič 钛合金
- 悬架：M 1000 RR / 威尔伯斯
- 车身：一体式碳纤维
- 状态：赛车原型，未进行量产
结论——纯粹的激情胜过理性
BMW R 1300 R TITAN 证明了巴伐利亚依然能够创造出狂野、不羁、惊艳的摩托车，而不受任何官僚机构的束缚。这款摩托车纯粹地升华了乐趣，突破了可能性的界限。虽然目前尚未计划量产，但如果 TITAN 的元素很快融入主流车型，也不足为奇。在此之前，这款摩托车始终是纯粹的灵感源泉——对 BMW 来说，对我们所有人而言。
