绝非安慰剂加速：只有真正的动能冲击，2.6秒内即可从零加速至100公里/小时。这就是Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé。
如果是连续的 AMG GT 63 SE 性能版 620 千瓦（843 马力）已经担任过健身教练的能量饮料，是 巴博斯 1000 梅赛德斯-AMG GT 63 S Coupé 就像是喝了两杯意式浓缩咖啡后的施瓦辛格。Bottrop 的奇才们把 4.0 升的发动机变成了 4.5升V8双涡轮增压发动机 换了新的曲轴箱、更大的缸径、锻造活塞，还有像宠物一样大小的涡轮增压器。结果如何？ 735千瓦（1,000马力） 和 1,820 牛米（1,342 磅英尺），扭矩——以德国自律的方式——仍然以电子方式锁定，以便变速箱不会跑到亚洲去。
混合动力？当然，但要像F1那样
150 千瓦位于后轴（204马力) 电动机本身 2阶段 变速箱和 6.1千瓦时 锂离子电池就像你的笔记本电脑在长时间观看Netflix一样耗电。它并非为节能模式设计，而是为了在涡轮增压器还在喘息时瞬间爆发扭矩。实际上，这意味着在排气系统意识到发生了什么之前，电力就已经填补了涡轮增压器的空缺。
牛顿的空气动力学
碳是这里的新领带： 前分离器, 扩散器 和 宽后扰流板 它们不是用来发Instagram的，但它们能产生真正的负压——足以让你伴侣包里的沙子沉到底部。它们在轮拱下闪闪发光。 21 英寸（前）和 22 英寸（后）单体 Z 型车轮，配备客厅般宽的轮胎，而 KW 弹簧将车身额外降低了 20 毫米——刚好足以让每位坐下的警察都出具一份报告。
机舱：Gotham 皮革
内饰是深邃而优雅的：黑色皮革，缝制在 “壳” 图案、碳纤维内饰和红色火箭装饰，营造出蝙蝠车的氛围，并配有德语说明。发光踏板、标志 “77” 在枕头甚至缝好的行李箱里——因为为什么杂货店的袋子会平均骑行？
假期物理学——Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
让我们忽略这个事实 0-100公里/小时 0-62英里/小时加速仅需2.6秒， 0-200公里/小时 9.7 秒内，最终速度通过电子方式调整至 316公里/小时（196英里/小时）……与此同时，更重要的是考虑补牙，因为旧牙撑不住。而且，油量表不会说谎：油门全开时，发动机每百公里会给常压油箱加注约12.8升的油——但谁会想在一辆马力数以千计的汽车上追求省油呢？
有限的狂热和价格
生产仅限于 25件 ——小到你很少遇到，大到税务局会一直追着你。基本金额是多少？大约 €445.900 没有一堆“必备”选项，价格轻易就超过五十万。不过，独家从来就不是什么廉价的恶习，对吧？
结论：Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
巴博斯 1000 证明博特罗普的工程师们根本没读过“够了”的说明书。这辆车 过量 TÜV标签它融合了市面上一些最狂野的混合动力数据，同时又保持了日常实用性——至少前提是你资金充裕、骨子里有力量。如果你觉得标准版 AMG GT 63 SE Performance 已经“太过”了，那么 Brabus 会给你带来“荒诞”一词的全新定义。而它的魅力也在于此：在乏味的电动汽车世界里，这款轿跑车喧闹、狂野、原始，它会让你想起当初爱上汽车的原因。甚至在你阅读合同签名之前，你就会微笑地意识到，你刚刚买了一张通往汽车世界的单程票，在那里只有加速定律适用。
