CFMoto正在筹备CFMoto V4 SR-RR，这是一款原型超级跑车，动力超过210马力，重量不到200公斤（约）。 重量不足 440 磅（约 200 公斤），配备主动式空气动力学套件和 Akrapovič 钛合金排气系统。最高时速超过 300 公里/小时（186 英里/小时）。该车型预计将于 2027 年上市。
在 摩托车展厅 时不时地，会出现一些机器，第一眼看上去就会引发那种熟悉的“接下来会发生什么？”的疑问。 CFMoto V4 SR-RR 正是如此：低矮的车头、醒目的翼子板，以及令人联想起MotoGP赛车的流畅线条。而当你了解到它出自一家几年前还主要生产平价摩托车的工厂时，你会意识到摩托车界正在悄然发生一场变革。
一款不仅仅靠数字就能令人信服的V4发动机
CFMoto V4 SR-RR 原型车的核心是一台 997cc V4 发动机，功率超过 210 马力（210 hp）。换算成公制单位，这意味着它是一款非常强劲的超级跑车，更重要的是，它是一款重量低于 200 公斤（≈ < 440 磅）的摩托车，却能提供卓越的功率重量比。
最高时速超过 300 公里/小时（186 英里/小时），这意味着驾驶员的反应速度与轮胎、路面状况以及驾驶时的清醒程度同样重要。这款原型车还配备了主动式空气动力学系统——前翼会根据速度和负载调整角度，这应该能在时速 250 公里/小时及以上时提升稳定性，最重要的是，还能降低前轮噪音。
一种塑造人物形象的技巧
CFMoto 在 CFMoto V4 SR-RR 的各个部件上都毫不吝惜成本。半主动式悬架能够根据路况和骑行风格进行调整，因此骑手感受到的不仅仅是“运动”或“舒适”模式——车辆会实时自动改变其特性。Akrapovič 钛合金排气管不仅提供了 V4 发动机特有的干脆利落的金属声浪，还拥有欧洲骑手们所熟知的优雅音色。
LED 前大灯和更窄、更具侵略性的车头造型，给人一种这辆摩托车时刻渴望找到弯道、赛道，或者至少是一段可以尽情驰骋的长路的感觉。其人体工程学设计运动感十足，比该品牌之前的车型更具侵略性，也清晰地表明 SR-RR 是为动感骑行而生，而非为在咖啡馆间悠闲巡航而打造。
原型始终是原型。
尽管令人兴奋，但CFMoto V4 SR-RR仍未最终定型。在量产之前，许多方面都可能发生变化——最终动力输出、电子元件的细节、材料以及价格。它所处的细分市场竞争异常激烈。杜卡迪Panigale V4、阿普利亚RSV4和川崎ZX-10RR都拥有数十年的辉煌历史、卓越的性能基因和强大的售后服务网络。
CFMoto 必须证明，这不仅仅是一场令人印象深刻的展示，而是一款能够经受住长期日常骑行考验的摩托车：服务、耐用性、质量，以及最重要的，赢得习惯于最高标准的客户的信任。
下方文字：CFMoto V4 SR-RR
CFMoto V4 SR-RR 它是指引方向的引擎之一——不仅如此 CFMoto但这是面向整个市场的。如果量产版保留超过210马力的V4发动机、低于200公斤的重量以及主动式空气动力学套件，我们将得到一款足以对现有顶级跑车构成严重威胁的超级跑车。
这一切中最令人兴奋的是…… CFMoto 他们不再像一个“还在学习”的品牌，而是像一个准备参与竞争的品牌。如果到2027年，V4 SR-RR的价格确实比欧洲竞争对手更亲民，那么它很可能成为那些追求极致速度却不想为名牌标志买单的消费者的首选。
