世界奔向寂静和屏幕，而GP1的转速高达9,000 rpm，需要你脚踏实地。新品牌Garagisti & Co. 带回了Garagisti & Co. GP1的疯狂：V12发动机，1,000公斤，6速手动——而且触碰时不会发出任何哔哔声。
这个名字指的是“车库主义者”，那些来自 F1他们在车库里让巨人心情低落。Garagisti & Co. GP1 是他们的第一款产品： 完全模拟 超级跑车由前布加迪/Rimac 设计师指导绘制 安吉拉·盖尔，回声清晰 兰旗亚 Stratos Zero 和 兰博基尼Countach干净的楔形、低机头、没有机翼、没有“模因”空气动力学附加装置——只是一个极其简单的形状。
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发动机：6.6升V12，无过滤器——Garagisti & Co. GP1
GP1 的核心是 全新自然吸气 6.6 升（6.6 L）V12 发动机，由意大利专家开发 意大利技术公司各报告之间的数字略有不同，但情况很清晰： 约800马力（597千瓦） 分别 789马力（588千瓦），最大扭矩 700 牛米（516 磅英尺） 以及红色区域 9,000次/分钟. 全部电源 仅在后轮上， 通过 6速手动Xtrac变速箱. 电气化？没有。涡轮增压？也没有。 这是一台用于耳朵、手臂和脊椎的机器。
极客笔记： Italtecnica 提及 凸轮轴齿轮传动, 干式油底壳, 双顶置凸轮轴 和 V-12角度：65° – 这些数据会让任何手拿咖啡的机械师感到高兴。
工程：Garagisti & Co. GP1 – 单体壳、质量和力学
它在皮肤下面 碳纤维单体壳，这有助于定制 干重 1,000 公斤（2,205 磅）. 悬挂标志 厄林斯、刹车 布雷博，并且运载机的工程和空气动力学设计都经过了团队的 DEXET技术这不是一个愿望清单，而是您在耐力原型和 GT 中遇到的供应商网络——为未经测试的品牌提供经过验证的组件。
空气动力学：地面支撑着你，你不需要翅膀
GP1 投注 地面效应 – 最后巨人 扩散器 重新设计的下部机身无需机翼即可产生推力。根据团队和初步报告，这意味着 真空度高达 850 公斤这几乎是汽车本身的重量——不包括“熨衣板”扰流板。
驾驶舱：双座舱，无屏幕
内部是故意 没有大屏幕. 双驾驶舱 带有凸起的中心通道、物理开关和 经典杠杆 是一份反对滚动菜单的宣言。设计师是如何总结这份设计概要的？ “没有超大的屏幕。没有不必要的噱头。只有你、机器和前方的道路。” 像这样。
我们拥有的数据以及我们仍在等待的数据
0～100 公里/小时（0～62 英里/小时） 和 最高速度 目前 未发表。考虑到 功率/重量比~800马力/吨 而对于手动挡车型来说，从静止起步，与其说是与物理定律的较量，不如说是与牵引力的较量。原厂提示音很短： “速度非常快。” 让我们等待原型和遥测。
稀有性和价格
仅限25份. 价格： 245万英镑（不含税）即将迎来英国增值税 约294万英镑以美元计算，媒体报道 ~$330万 到 约$4百万，取决于个性化的来源和级别。第一个 12位顾客 作为项目的一部分，获得 VIP 级的开发洞察 敞开大门 （与工程师、供应商、设计师的会议）。到目前为止，我们已经看到 渲染，该项目预计将于 工程高级阶段现实将由第一辆运行中的汽车来证明。
背景：超级跑车的“模拟”方向
如果这对你来说听起来像是一个食谱 戈登·默里 T.50 ——只是没有了中央座椅——你并不孤单。Garagisti & Co. GP1 秉承了类似的理念：减轻重量，提升转速，与机械装置的接触应该更直接。区别何在？Garagisti 试图以更少的神话色彩，更多的“楔形”怀旧之情，抵达目的地。
数字的快速摘要（亮点): 车库工人公司 GP1
- 引擎： 6.6升V12发动机， 约800马力（597千瓦） / 789马力（588千瓦）, 700 牛米（516 磅英尺）, 9,000次/分钟. 驾驶： 在后面， 6速手动Xtrac.
- 底盘和重量： 碳 单体壳, 1,000千克（2,205磅）; 厄林斯 暂停， 布雷博 刹车；空气动力和结构 德克萨特.
- 航空： 地板效应、巨大的扩散器、 高达850公斤 负压（品牌/合作伙伴声明）。
- 系列及价格： 25件; 245万英镑+税 (~294万英镑).
结论：Garage Workers & Co. GP1
GP1 就像是来自另一个时代的手写明信片： 12缸, 手动变速器, 零屏幕 和 权重从 1 开始很高兴能感受到一个挑战算法、捕捉到让海报悬挂在床头的火花的项目。提醒一下：目前，这些仍然 渲染 和承诺——但合作伙伴名单、技术和数据（以及适度的英国式固执）让我们有理由保持谨慎乐观。如果 意大利技术公司 转速达到 9,000 rpm 时， Xtrac 机械地转动齿轮， 德克萨特 并控制质量和刚度，GP1 将成为少数几款不会大肆宣扬兆瓦功率的超级跑车之一，而是低声说： 开车送我。 然后我们会用秒表来判断，而不是用“赞”。
