慕尼黑携 IAA Mobility 2025 重磅回归：全新宝马 iX3、搭载 EQ 技术的梅赛德斯-奔驰 GLC、CUPRA Tindaya、雷诺 Clio（第六代）、沃尔沃 EX60 和现代 Ioniq 2。此外，还有一系列概念车和 A94 高速公路上的自动驾驶技术。你准备好了吗？做好准备——今年的安全带将实现数字化。
啊，亲爱的读者，想象一下 慕尼黑这座啤酒和香肠之城在一周内变成了一场电子马戏团，汽车巨头们用闪亮的新产品争夺你的注意力。 2025年法兰克福国际车展（IAA Mobility 2025）9月9日至14日，这场盛会预示着一场革命：电动汽车、自动驾驶以及其他可能最终让交通变得有趣的科技将首次亮相。当然，不会有V8引擎的轰鸣，而是安静的加速，让你安心地坐在座位上，而且不会有环保的负罪感。准备好迎接一个讽刺的世界吧： 中国人正在向欧洲人传授电动汽车知识宝马重新发明了轮子，这次的续航里程达到了800公里。跟我一起进行一次虚拟漫步，感受愤世嫉俗与乐观的碰撞，因为每辆车都有其优点——即使只是快速充电。
期待已久且至关重要： 保时捷卡宴电动版
啊， 保时捷卡宴电动版 – 这个大 越野车曾凭借汽油动力跑车拯救保时捷于破产边缘的特斯拉，如今正进军电动汽车领域，仿佛在说：“如果你无法击败特斯拉，那就加入它，但要拥有更显赫的血统。” 第四代特斯拉将于 2025年法兰克福国际车展（IAA Mobility 2025） 位于慕尼黑的这款电动汽车基于PPE平台，采用800伏架构，可实现高达400千瓦的直流充电，仅需16分钟即可从10%充电至80%，这意味着你喝咖啡的时间比给旧手机充电的时间还短。电池容量约为108千瓦时，单次充电续航里程可达600公里（373英里）。 世界LTP，而三个功率级别范围从基础型号约 300 kW（400 hp），S 型号 450-515 kW（600 hp），到 Turbo 型号在 Launch Control 模式下超过 735 kW（1000 hp），其中从 0 到 100 km/h（0-62 mph）的加速时间低于 3 秒，到 200 km/h（124 mph）的加速时间低于 10 秒 - 尽管重量不到三吨（约 6600 磅）。
我内心的愤世嫉俗者笑了，因为没有 V8 的轰鸣声，这种寂静对于纯粹主义者来说可能太“文明”了，但从好的方面来说，这款野兽保留了它的越野能力，增加了宽敞的前备箱（90 升）和更大的后备箱（+99 升），保时捷主动驾驶悬架带来梦幻般的平衡，高达 5 度的后轮转向带来灵活性，让高速公路驾驶感觉就像芭蕾舞演员在左车道上跳舞一样。
它将于 2026 年与汽油动力版车型一同上市。虽然价格尚不清楚，但对于那些追求纯电动出行且不妥协的消费者来说，它的价格应该足够高，足以让他们负担得起——终于，一辆可以为家庭提供动力的保时捷了。它将成为 2025 年法兰克福国际车展 (IAA Mobility 2025) 的明星车型。
主场球星： BMW iX3（新级别）
宝马在家庭客厅推出该平台的首款量产车型 新阶级： 新的 iX3. 全球首发正式确认，聚焦新品 全景iDrive 和 双向充电（V2H/V2G）目前官方发布的重要消息是： 800伏架构 和 高达 400 kW 的直流充电，意思是“>350公里 10 分钟内增加射程”，最多可达 800 公里（497 英里）WLTP 在最佳条件下。
现在来看看可能在慕尼黑得到证实的幕后花絮： 双电机 xDrive 随着加速度 0–100 公里/小时（0–62 英里/小时）加速时间约 4.9 秒，净电池周围 107.9千瓦时，质量接近 2,285 公斤（≈5,000 磅），长度约 4.78米警告：这些是 未经证实 规格来自值得信赖但仍为“预生产”来源。 如果您对“大约”这个词不太满意，那就等到新闻发布会吧。
斯图加特电动齿轮： 配备 EQ 技术的梅赛德斯-奔驰 GLC + 虚拟环境
梅赛德斯确认 电动 GLC 全球首发 –“品牌的新面孔”。同时，它也宣布 初识 VLE，纯电动 小型客货车（最多 8 个座位），上路 2026. 搭载EQ技术的GLC 它代表了新的外观特征，标志着该品牌向电动汽车攻势的下一阶段过渡。
经过验证的冬季测试和开发演示的技术目标： 可用电池~94.4–95 kWh, 高达 320 kW 的直流充电, 全轮驱动~320千瓦（429马力）， 到 650 公里（404 英里）WLTP—它也应该更加有效 后轮驱动 实施。梅赛德斯确认 VLE 平台 VAN.EA 和 最多 8 个座位.
Stellantis 的“游戏开始！”： 欧宝 Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe 和 Grandland 电动全轮驱动
Stellantis 登上舞台 Corsa GSe Vision Gran Turismo – 慕尼黑真人秀的实体展示车和数字发布会 Gran Turismo 7说实话，这些数字就像电子游戏一样，非常精彩： 800马力（588千瓦）, 800 牛米（590 磅英尺）, 0–100 公里/小时加速仅需 2.0 秒, 320公里/小时（198英里/小时）， 电池 82 千瓦时在 IAA 现场直播，然后进入模拟器。
此外，他们还表演 新款 Mokka GSe （系列）和 Grandland 电动全轮驱动—欧宝的第一款量产车 电动四轮驱动. 硒 对于欧宝来说，它不仅仅意味着运动型的线条，还意味着在实际交通中电动化的敏锐性。
铜和铜合金：神秘 廷达亚 和串行 拉瓦尔 （伪装）
在 Cupra，天色渐暗， 廷达亚——一款以火山命名的展示车，在慕尼黑市中心亮相。同时，该品牌还将展示其伪装 连续剧《Raval》，城市电动汽车 MEB 小型，在目标范围高达的版本中 440公里（273英里） 与 166千瓦（226马力） 它告诉驱动器“小”并不意味着“慢”。
中国趣味： 零跑B05 和 B10（游戏中的 REEV）
零跑汽车 带到欧洲 B05 （紧凑型舱口），它由 B10 （紧凑型SUV）。两款新车型基于相同的架构，并共享 后轮驱动 驾驶和 LFP电池56千瓦时或67千瓦时。由于更好的空气动力学性能，据说 B05 超越 B10—后者正式声明 434公里（270英里）到今年年底， B10 传播 可再生能源 版本（范围扩展器）。
捷克关于电的经典著作： 斯柯达 Vision O（明锐电动版）
愿景O 宣布第一个 全电动明锐—一款比同类产品拥有更大空间且入门价格更便宜的旅行车概念车 大众ID.7该车将在慕尼黑首次亮相，预计在未来五年内投入量产。
法国偶像： 雷诺Clio（第六代） 和 Twingo电子技术
雷诺 确认 新款 Clio 全球首发：9 月 8 日星期一，然后是 奥迪安广场的开放空间这是意料之中的 E‑Tech Full Hybrid (1.6, ~145 hp) 并且 48‑voltni blagi hibrid—digitalna kabina pa bo, pravijo viri, šla po poti Android Automotive, kot pri Austral/Rafale.
Druga francoska novica je Twingo电子技术: prototip smo že videli, serijska različica naj bi tukaj doživela uradni ”prehod v realnost”, z evropskim prihodom v 2026. Notranjost je že razkrita—preprosta, pametna, dostopna.
大众汽车: ID.2X (potrjen nastop), Urban Car Family in premiera kompaktnega e‑SUV na Odeonsplatzu
VW je ID.2X (SUV izvedenka ID.2) napovedal prav za IAA. Gre za kompaktnega FWD električarja, ki po napovedih meri na <30.000 €, z baterijami ~38–56 kWh 并达到 ~400 km WLTP. Skupinski program na Open Space 承诺 premiero kompaktnega e‑SUV—to je zelo verjeten namig prav nanj.
Skandinavci v polni bojni opremi: Volvo EX60 和 Polestar 5
Volvo EX60—srednje velik električni SUV—se po realnih testih pripravlja na globalne dobave v 2026; München je logičen oder za pred‑serijsko predstavitev. Polestar 5, ultra‑premium električna limuzina, meri na vrh segmenta s tovarniškim ciljem do 650 kW (884 hp) 和 800‑V arhitekturo—z zasnovo, ki strelja naravnost na Taycan/EQS.
Azijski vstopnici: 现代 (koncept, bržkone Ioniq 2） 和 Kia EV2 (koncept)
现代 je uradno “spustil” prve fotografije povsem novega koncepta pred münchensko premiero. Vse sledi vodijo k Ioniq 2, torej k subkompaktnemu BEV‑u na skupinski tehnologiji. 起亚 na drugi strani potrjuje Concept EV2 (mestni EV) za letošnji IAA program znamke—serija naj bi sledila 2026.
Avtonomno: vožnje po A94 in po mestu
Letos IAA obiskovalci ne bodo zgolj gledali. Organizator 正式 优惠 demonstacijske vožnje visokoavtomatiziranih sistemov—Level 3/4—na avtocesti A94 ter v središču Münchna. Med sodelujočimi sta 梅赛德斯-奔驰 (Open Space) in 大众汽车 (Summit).
Vsi modeli (potrjeni in pričakovani) na enem pladnju
Potrjene/uradno napovedane premiere in razstavni kosi:
- BMW iX3（新级别） – 800 V, do 400 kW DC; bidirekcijsko polnjenje; do 800 km (497 mi) WLTP.
- Mercedes‑Benz GLC z EQ tehnologijo (električni GLC) – debi na IAA; tarče: ~95 kWh， 到 320 kW DC, 全轮驱动~320千瓦（429马力）, do 650 km WLTP.
- Mercedes‑Benz VLE (električni people‑carrier, do 8 sedežev) – kamufliran prototip, prodaja 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (koncept) – 800 hp/588 kW, 800牛米, 0–100 km/h 2,0 s, 320公里/小时, 82 千瓦时.
- Opel Mokka GSe (serija) 和 Grandland 电动全轮驱动 (prvi Opel EV s 4×4).
- CUPRA Tindaya (šov‑avto) + prikaz CUPRA Raval (kamuflaža serije, MEB Small).
- Leapmotor B05 (hatch) in B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, 后轮驱动; B10 do 434公里（270英里）; B10 可再生能源 do konca leta.
- Škoda Vision O (predogled električne 奥克塔维亚).
- Renault Clio (6. gen.) – svetovna premiera 8. septembra (Open Space od 9. do 14.).
- 保时捷卡宴电动版 – svetovna premiera nove generacije
Pričakovane, a (še) neuradno potrjene udeleženke:
- Volkswagen ID.2X (koncept navidezne serije: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, cilj <30.000 €).
- Renault Twingo E‑Tech (serija) – premiera projekta, prodaja 2026.
- Volvo EX60 – prihaja v 2026; München kot razstavna ploščad.
- Polestar 5 – do 650 kW (884 hp), 800伏; luksuzna električna limuzina.
- 现代 mali BEV koncept (široko viden kot Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (mestni EV; serija 2026).
Vtisi in logika trga (da, tudi to je seksi)
München 2025 deluje kot 重置 evropskega avtomobilskega ega: domači 宝马iX3 kaže, da je okrog 400千瓦 DC polnjenja nova “normalnost” za premium EV in da je doseg 800 km več kot vaba na PowerPointu. 奔驰 和 GLC EV zadaja strateški udarec v razred, kjer je nekoč kraljeval EQC—z boljšimi številkami, platformo MB.EA in zvezdniškim 虚拟环境 za prevoznike, družine in VIP‑limuzine brez izpuha. 欧宝 pa je presenetljivo glasen: digitalna Corsa GSe VGT je zabavna futuristika, Mokka GSe 和 Grandland 电动全轮驱动 pa sta kruh in mleko električnega vsakdana.
Italika za sladokusce: “Če je 0–100 km/h v dveh sekundah pretiravanje, je pa vsaj iskreno pretiravanje.” In to je čar Münchna 2025—iskreno pretiravanje podprto s podatki in polnilnimi krivuljami, ne samo s spoilerskimi naslovi.
结论： 2025年法兰克福国际车展（IAA Mobility 2025）
Če se je pred leti zdelo, da so evropski saloni postali PowerPoint festivali, je 2025年法兰克福国际车展（IAA Mobility 2025） 再次 živi laboratorij: peljali se boste z avtonomnimi vozili po A94, gledali svetovne premiere in držali v roki prihodnje mestne EV‑vozovnice (ID.2X, Raval, EV2). Realna “must‑see” je 宝马iX3 (ker postavlja novo bazno črto za učinkovitost in polnjenje), takoj za njim električni Mercedes GLC (ker je to core‑model z novo tehnologijo), čustvena točka pa CUPRA Tindaya—ker znamka razume, da je elektrika lahko tudi uporniška. Cene? Ljudske številke razglablja VW ID.2X (cilj ~<30.000 €), medtem ko bodo Volvo EX60 和 Polestar 5 puščali vtis v razredu, kjer se hodi z dvignjeno brado. Naj pomirimo še puriste: tudi z novo elektroniko je vožnja še vedno stvar občutka v dlaneh—in München 2025 tega ne skriva, ampak poveča.
