经过多年势不可挡的增长，比亚迪正面临销量放缓、折扣高企、库存上升以及创纪录的债务。中国电动汽车光鲜亮丽的外表背后隐藏着什么？这种停滞又会给欧洲制造商带来哪些机遇？比亚迪陷入困境了吗？
这是 比亚迪 麻烦来了？！中国的电动汽车革命一直呈现稳步上升的趋势——每48小时就会推出一款新车型，2009年至2023年补贴总额约为2300亿欧元，比亚迪也成为增长最快的电动汽车制造商。但现在情况却急转直下：销量下滑，折扣高达每辆8吨34欧元，汽车库存足以满足3.2个月的生产需求，债务也飙升至428亿欧元（截至2025年7月30日）。
中国汽车业的惊人现实：比亚迪陷入困境了吗？
中国坚持不懈 创新 补贴曾一度成为全球电动汽车发展的引擎。但今年年中，电动汽车市场开始降温：7月份产量下降了0.9万辆，销量仅增长了0.6万辆（与去年相比），而插电式混合动力汽车的销量下降了22.6万辆，产量下降了24.6万辆。
“高达 34 % 的折扣就像喝毒药来解渴，” 奇瑞老板带着尖锐的讽刺说道。
比亚迪陷入困境——一系列武器：折扣和库存
- 34 % 折扣 至22款车型，加速销售。
- 股票 目前，汽车产量已达到 3.2 个月，这意味着有数千辆汽车尚未售出。
- 债务气球： 428 亿欧元的贷款，对于年营业额 800 亿欧元以上的企业来说，并不代表立即破产的风险，但如果利润率较低，则可能造成致命的后果。
供应商倒闭——比亚迪陷入困境了吗？
比亚迪平均只在 275天几乎是中国制造商平均交货时间（182天）的两倍，而西方竞争对手的交货时间仅为90-100天。供应商被迫根据运费发票获得贷款，因此转向政府，而政府已要求 60天 自2025年6月1日起。
国际机遇与威胁
许多中国制造商正在寻找 出口 在欧洲出口和建立销售网络，他们也可以在那里 两倍高 利润率。但像比亚迪这样的企业很少能承担这些成本。年销量不足20万辆的小型汽车制造商濒临灭绝。
这对欧洲（和德国）制造商意味着什么？
- 合并：中国小型品牌的并购——一个机会 财务实力雄厚 欧洲公司收购技术和市场份额。
- 竞争差距：德国制造商现在可以强调自己 品质保证、服务网络和标准合规性（欧盟 GDPR、保修、备件供应）。
- 产品攻势：梅赛德斯的新款 CLA、宝马的新款 Class 和大众的经济型电动车型有机会弥补失地并说服挑剔的欧洲买家。
结论：比亚迪陷入困境了吗？
中国的电子商务行业已经暴露出快速增长的补贴市场的丑陋一面： 疯狂的价格测试, 产能过剩, 人为夸大的统计数据 和 延长供应期这已经导致了首批破产程序（例如Neta）以及对蔚来汽车的悲观预测。在这个不受监管的领域，只有规模最大、最灵活的企业才能生存——比亚迪仍然是热门，但即使是它也无法忽视不断上升的债务和波动的需求。
对于欧洲，尤其是德国的制造商来说，这是 理想的机会：收购创新但财务脆弱的中国品牌，升级自己的技术产品并利用客户对可靠性和服务承诺的信任。
