如果你骑踏板车，真正的摩托车手只有在头盔面罩起雾或者非常礼貌的情况下才会向你打招呼。尤其是在美国，踏板车被视为那些对生活失去信心的人的交通工具。但传奇品牌哈雷戴维森旗下的电动摩托车品牌 LiveWire 却向这种偏见发起了挑战。他们正在研发一款电动大型踏板车——LiveWire Maxi-Scooter，这款车有望改变游戏规则。你猜怎么着？他们或许真的会成功，因为在塑料外壳下，他们隐藏着一颗真正的猛兽之心。
别被“踏板车”这个词误导了。这可不是那不勒斯送披萨用的那种嗡嗡作响的小玩意儿。 火线 他们采取了一个绝妙的策略。他们采用了久经考验、动力强劲的S2 Arrow平台——该平台也用于打造他们的高端电动摩托车S2 Del Mar和S2 Mulholland——并将其“包装”成更舒适、更适合城市骑行的车型。LiveWire Maxi-Scooter由此诞生。
具体数字意味着什么？虽然LiveWire官方仍将其规格作为国家机密严加保密，但S2平台已经告诉我们所有需要知道的信息。我们说的是0-60英里/小时（0-100公里/小时）加速仅需约3.0秒。再读一遍。这比大多数人找到电视遥控器的时间还要快。在红绿灯路口，除了引擎盖上贴着马拉内罗标志的车，你几乎可以把其他所有车都甩在身后。
S2平台通常可提供约63千瓦（84马力）的功率和263牛米（194磅英尺）的扭矩。作为对比：大多数城市踏板车的扭矩就像电动咖啡研磨机一样微弱。而LiveWire Maxi-Scooter的扭矩足以让你每次拧动油门都感受到澎湃动力。而且由于它是电动的，这种扭矩可以瞬间释放。无需换挡，无需等待转速提升，即可体验纯粹、静谧的瞬间移动。
一个写着“请让开”的设计
踏板车最大的问题之一就是它们看起来……嗯，很可爱。但这款车的目标客户——美国人——并不喜欢“可爱”的东西。他们想要的是那种看起来能经受住末日考验的耐用型踏板车。LiveWire Maxi-Scooter Concept 就采用了这种肌肉感十足、坚固耐用的设计。它拥有更大的车轮、强劲的悬挂系统以及高速行驶时依然稳定的底盘。这可不是时速 45 公里（28 英里）的玩具；这是一台能够驰骋高速公路并自信超车的机器。
“这是一款拥有摩托车基因的踏板车。它拥有真正的速度、真正的续航里程和真正的硬件，而且操作简单，无需精通换挡技术。”
人体工程学至关重要。这款车采用“跨骑式”车架设计，这意味着您无需像做空手道劈砍动作那样把腿跨过座椅。这大大降低了新手驾驶员的恐惧感。您可以舒适地保持直立坐姿，并且有足够的空间容纳乘客，乘客不会感到像在抓住救生艇一样局促。
与巨头企业合作并攻击宝马
LiveWire并非孤军奋战。他们与台湾巨头光阳（KYMCO）合作，光阳对踏板车的了解远胜于杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）对如何侮辱法国人的了解。此次合作至关重要，因为LiveWire带来了美式风格和电动技术，而光阳则带来了数十年来制造大型踏板车的经验。
他们的主要目标？很可能是巴伐利亚的骄傲——宝马CE 04。宝马打造了一款出色的电动踏板车，外形酷似电影《银翼杀手》中的道具，但价格昂贵，而且对许多人来说过于前卫。LiveWire的目标是提供类似甚至更优的性能，但价格更亲民，或许也更实惠。
在交通拥堵常态的城市里，像这样的LiveWire Maxi-Scooter简直是梦想之车。它能够穿梭于车流之中（在允许的情况下），停车方便，而且零排放，堪称完美组合。电池容量预计在10.5千瓦时左右，这意味着它在城市中的续航里程应该超过160公里（100英里）。充电方面，它支持二级快充，即使在午休时间也能轻松充满电。
结论：这就是我们一直期待的未来吗？
说实话吧。 我们是摩托车发烧友。我们热爱引擎的轰鸣、震动和汽油的味道。但世界在变化。城市交通变得越来越拥堵，而一辆能在三秒内加速到60英里/小时、不会弄脏双手、也不需要复杂维护的交通工具，正变得越来越有吸引力。
LiveWire计划在2026年上半年推出这款车型。如果他们能将价格控制在合理范围内（电动汽车的价格总是难以预料），那么他们就拥有了一款爆款产品。这款踏板车专为那些想骑摩托车却又不敢跟妈妈承认的人而设计。或者，也适合那些明白在都市丛林中，灵活性和扭矩比镀铬排气管更重要的人。
个人意见？如果你给我一样东西，能让我每天带着笑容去上班，还能让那些开着昂贵敞篷车在红绿灯前扬起一阵尘土的“化妆师”（当然，这只是个比喻，因为这玩意儿没有尾气排放），那我才不在乎它叫踏板车、摩托车还是电烤面包机。买我吧。
你愿意用你的汽车换这样一辆电动猛兽吗？ 请在评论中告诉我们！
