阿尔法·罗密欧Giulia不会就此告别。它不会沦为又一款毫无灵魂的电动“平庸之作”，而是将在2027年迎来一次重大改款，以极具侵略性的设计、尖端科技以及依然澎湃的动力震撼世界。所以——这就是2027款阿尔法·罗密欧Giulia。
在这个汽车制造商纷纷屈服于“高座椅”和重量堪比中国小城市的电池潮流的世界里，阿尔法·罗密欧却做了一件惊世骇俗的事。它没有停产美丽的Giulia，也没有用一款看起来像标致的臃肿掀背车来取代它。 4008 意大利人仿佛打了兴奋剂，决定反抗。来自Stellantis的非官方消息证实：现款Giulia至少会销售到2026年底，这意味着只有一件事——它即将迎来一次彻底的改款，改款幅度之大，几乎难以与全新车型区分开来。 阿尔法罗密欧 Giulia 2027.
“一辆车的前脸应该让你在后视镜里看到它时感到害怕，而车尾则应该让你忍不住盯着看几个小时，”如果杰里米看到阿尔法·罗密欧Giulia 2027的首批设计草图，他大概会这么说。而阿尔法·罗密欧也承诺会实现这一点：它将拥有更具侵略性的车身，融合现款车型的所有优点，并注入33 Stradale的未来主义元素。我尝试将一些来自网络的概念图与我自己的构想结合起来，创作了这些图片。更多图片已发布在[此处插入链接]。 点击此链接查看个人资料.
STLA Large平台的技术飞跃：不仅仅是外观上的改变
虽然我们说的是2027款阿尔法·罗密欧Giulia的“中期改款”，但它的内在却绝非老旧。新款Giulia极有可能采用模块化的STLA Large平台。这个神奇的平台可以支持各种动力系统——从传统的汽油发动机到动力强劲到足以逆转地球自转的纯电动驱动系统。
该平台可安装容量高达 118 千瓦时的电池，理论上续航里程可超过 800 公里（500 英里）。但说实话，谁想要一辆充电时间比在米兰吃顿饭还长的 Giulio 呢？因此，该平台支持 800 伏充电系统，这意味着从 10 千瓦时 (%) 到 80 千瓦时 (%) 的充电时间不到 20 分钟。数据清晰地表明：电动版 Quadrifoglio 的加速时间可低于 2.5 秒（0-100 公里/小时/0-62 英里/小时），最高时速可轻松超过 290 公里/小时（180 英里/小时）。
它引擎盖下还会发出轰鸣声吗？
事情变得有趣起来。虽然像Autocar和Car and Driver这样的媒体曾猜测阿尔法·罗密欧Giulia会转型为跨界车型，但最近的迹象表明，它将回归本源。如果能够保持Giulia目前领先于宝马3系的低重心和驾驶动态，阿尔法·罗密欧就不会冒险采用“高底盘溜背式”车身造型。
最劲爆的传闻是什么？全新的3.0升“飓风”双涡轮增压直列六缸发动机正在研发中，其最强版本可输出超过373千瓦（500马力）的功率和610牛·米（450磅·英尺）的扭矩。它将完美取代法拉利目前的V6发动机，同时又能让阿尔法罗密欧保留汽油发动机那种高转速带来的狂野魅力。
- 平台：STLA大型（多能源）
- 驱动方式：后轮驱动 (RWD) 或四轮驱动 (AWD)
- 动力：从 186 千瓦（250 马力）到电动版 Quadrifoglio 的 745 千瓦（1000 马力）以上
- 安全性：高级ADAS 3级系统
室内设计：数字时代的意式沙龙
忘掉现在的仪表盘吧，它跟斯图加特的竞争对手相比可能显得有点……模拟感。新款Giulia将采用全新的内饰。期待最新的信息娱乐系统，它搭载的人工智能技术或许比你老婆更懂你，还有那个关键的意大利细节：保留了经典管状造型的Cannocchiale数字仪表盘。
他们将使用可持续皮革、Alcantara 和真正的碳纤维等材料，并且所有部件的组装精度都会更高，因为 Stellantis 在卡西诺工厂对质量控制投入了大量资金。
结论：最后一款真正为驾驶者打造的汽车？
如果说2025年初大家还担心Giulia会沦为又一款“高方盒子”轿车，那么2026年则带来了转机。我们所需要的正是Giulia依然是一款轿车——尽管它经过了彻底的重新设计，更具侵略性，技术也更加先进。
我的个人意见？ 阿尔法·罗密欧 宝马终于明白，他们的价值不在于追随潮流，而在于打破潮流。2027款Giulia很可能是同类车型的最后一款——买车不再是理性的（尽管现在的配置也允许理性选择），而是凭感觉。价格方面，入门级混合动力车型的起价预计在45,000欧元（38,000英镑）左右，而纯电动版的价格则会远超100,000欧元。但为了它那令人惊艳的美感，以及那种你依然是驾驶者而非乘客的感受，这点价格也算值得。
