新款雷诺Twingo E-Tech并不完美，但它有一种魔力——那种法式魔力，让你既开怀大笑又有点生气。
全新雷诺Twingo E-Tech来了。这次是纯电动车型，目标是成为…… 欧洲最经济实惠的电动汽车Twingo E-Tech 售价不到 2 万欧元，产自斯洛文尼亚，设计出自法国——它如此具有欧洲特色，简直应该拥有自己的国旗。然而，它并非电动奇迹，而是一款经过深思熟虑的折衷之作。典型的法式风格：魅力十足、时尚有型、略带固执，最重要的是，它坚信自己是对的。
法式料理的精髓
小电池，大用途
在新款雷诺Twingo E-Tech的电动引擎盖下，我们发现 27.5千瓦时 磷酸铁锂电池（LFP）。这并非一款专为马拉松设计的电池，而是适用于日常驾驶——上学、上班、去咖啡馆、回家。LFP 技术意味着每公斤能量密度较低，但使用寿命更长，成本更低。雷诺选择它的原因在于：他们的目标是让电力普及，而非追求完美。
“电力供应充足，这样你就不能再以汽油更便宜为借口了。” 布洛涅-比扬古的某个人会这么说。
一台不装腔作势的引擎
发动机发展 60千瓦（81马力） 和 175牛米 扭矩强劲。这意味着Twingo在红绿灯前起步就像法国服务员结账迟到一样轻松自如——速度快却不慌不忙。虽然你可能无法创造100公里/小时的极速纪录，但你总能第一个找到城里的停车场。
触达真实用户
声明范围约为 260 公里（WLTP） Twingo 的目标用户群体正是大多数人实际驾驶的场所——城市及其周边地区。它的实际续航里程在 200 到 230 公里之间，这意味着你需要每三四天充电一次，而不是每小时都充电。这是一款不扮演超级英雄的电动汽车——它更喜欢在城市里悠然自得地生活。
充电过程顺利无阻
正在充电 交流电，功率最高可达 11 千瓦 和 直流电，功率高达 50 千瓦 它虽然无法打破特斯拉超级充电站的记录，但对于城市生活来说已经足够了。在公共的 50 千瓦充电站，你可以在大约半小时内将电池电量从 20 千瓦时充到 80 千瓦时——正好是喝完一杯“馥芮白”咖啡的时间。我希望充电功率至少达到 80 千瓦时，并且能够选择使用传统的 22 千瓦交流充电器。这在城市里非常重要。
设计：复古魅力与现代微笑并存
乍一看，Twingo E-Tech 融合了怀旧与极简主义。圆形车灯？没错。泡泡状的车身轮廓？绝对没问题。尽管它做出了诸多妥协，但它依然拥有法国人一贯擅长的特质： 他看起来比他应有的自信得多。 内饰设计秉承了同样的理念：实用而又不失愉悦。数字显示屏、少量实体按键（感谢雷诺！）以及彩色饰条，让你感觉驾驶的不是一辆装了轮子的Excel表格，而是一辆充满活力的座驾。座椅布局也十分灵活，延续了前代车型的设计，包括可加装的后排座椅。
典型的法式妥协：精明储蓄
雷诺毫不掩饰Twingo E-Tech的设计是经过精打细算才完成的。因此：
- 仅有的 四种颜色可选,
- 更便宜的材料 里面，
- 中国产电池 和
- 斯洛文尼亚的生产我们对此表示赞赏（本文作者来自斯洛文尼亚）。
这是来自欧洲现实的教训：如果你想要电费不像公寓租金那么高，就必须在某些方面做出妥协。Twingo 巧妙地做到了这一点——带着一丝法式微笑，仿佛在说： “是啊，我知道我很节俭，但看看我——我很漂亮。”
价格和市场地位
新基础价格 雷诺 Twingo 电子技术 在下面 20.000 € （达契亚版本甚至不到18000欧元）是Twingo最大的优势。雷诺的目标直指欧洲城市的核心市场和消费者的钱包，而大众ID.1仍在等待这一市场。
是的，斯洛文尼亚将成为首批在国内拥有这种车型的国家之一——在新梅斯托生产意味着当地市场最终将拥有“本土电动汽车”。
结论——羊角面包的电力
新的 腾高电子科技 它就像法式羊角面包：略微空心，但美味无比。它并不完美，也不奢华，更不快捷。但它正是许多人所需要的—— 价格低廉、可爱且实用，适合日常生活如果他在测试中仍然很重要的话 NCAP尽管 Twingo 曾经是一款开创性的车型，但我们仍然可以向雷诺表示祝贺，或许本文作者本人也会喜欢它，因为这是他继 Lancia Thema 之后拥有的第二辆车。
如果你想要的是那种动力强劲或科技感十足的车，那你来错地方了。但如果你想要一辆不拘泥于形式、停车空间大得像沙发一样、每次看到它都能让你会心一笑的车——那你正走在法国人的路子里：介于幽默与时尚之间。还有一点，他们只用了100周就研发出来了。我们只能希望他们没有遗漏任何细节。