随着冬季的到来，电动汽车面临着最大的挑战——续航里程。电力超级大国挪威准备了一项测试——对电动汽车在冬季的续航里程进行测试，结果揭晓了胜利者，但也出现了一些令人震惊的失望。
星星 冬季测试 Polestar 3 将于 2025 年推出。挪威以其严酷的冬季和几乎完全电气化的车队而闻名，再次证明了为什么它是测试电动汽车的汽车圣地。他们的汽车杂志 引擎 NAF汽车协会进行了传统测试 埃尔大奖赛，电力巨头在极端条件下展开竞争。
此次测试涉及 24 辆全新电动汽车，这些汽车充满电后沿着充满挑战的路线行驶，直至达到极限。结果？ 极星3 特斯拉 Model 3 与承诺里程的最小偏差令人惊讶，531 公里，在行驶公里数方面仍然领先，但回味明显苦涩。
特斯拉 Model 3：里程冠军，但纸面上令人失望
电动公路之王特斯拉 Model 3 拥有最远的 WLTP 续航里程——高达 702 公里。但挪威冬季的寒冷现实却展现出不同的景象。 Model 3行驶了531公里，是测试车辆中行驶里程最长的，但按照厂家承诺，偏差为-24 %。以技术完美和长距离闻名的特斯拉，在偏差百分比方面仅排在第 21 位。
尽管特斯拉在现实世界中的影响力令人印象深刻，但问题仍然存在：如果其承诺与结果不符，特斯拉还能维持多久的声誉？
Polestar 3：安静的胜利
Polestar 3，瑞典的新鲜挑战者，让所有人都大吃一惊。官方 WLTP 航程为 560 公里，实际行驶里程为 531 公里，这意味着只有 -5 % 偏差。这是冬季测试历史上第二好的成绩 埃尔大奖赛。第一个记录仍然由 BMW iX3 保持，2021 年仅 4 个 % 偏差。
为什么这很重要？冬季条件是电动汽车的敌人，因为低温会降低电池容量。 Polestar 3 已经证明，技术可以应对这些挑战，并令人信服地展现车辆的真实品质。
测试中最好和最差的
除了特斯拉和 Polestar 之外，其他一些车型在测试中也占据了主导地位：
- 奥迪Q6 e-tron: WLTP 续航里程令人印象深刻，为 616 公里，但冬季结果显示为 481 公里（-22 %）。
- 起亚EV3 和 保时捷泰坎：两者均达到了相同的 499 公里，起亚的 -15 % 和保时捷的 -16 % 相差了 -15 %。
- 宝马 i5 旅行车：尽管采用了高科技，但它仅实现了承诺的 497 公里（-21 %）的 392 公里。
- 航海梦想：在表的底部，偏差为-29 %（承诺的482行驶了344公里）。
与此同时，正是 迷你乡下人 以最小的航程（399 公里）证明，小尺寸并不总是优势，尤其是在极端的冬季条件下。
2025 年冬季测试告诉我们什么？
冬季测试 埃尔大奖赛 让我们想起电动汽车的现实。官方 WLTP 数据通常在理想的实验室条件下进行测试，但并不总是现实生活中实际性能的良好指标，尤其是在寒冷的气候下。
Polestar 3 证明了新玩家可以超越特斯拉等老牌品牌。特斯拉的里程记录仍然出色，但承诺与现实之间的差距为竞争打开了大门。
我们期望测试结果能够影响客户的认知，甚至可能鼓励制造商做出更真诚的承诺。在那之前，一切都很清楚：挪威的冬天是对电动汽车及其承诺的最大考验。
结论：明智购买
如果您对您梦想的电动汽车在现实条件下的表现感兴趣，请查看如下测试结果 埃尔大奖赛。 Polestar 3 此时证明，不仅续航里程很重要，可靠性也很重要。特斯拉仍保持领先地位，但略显失望。谁知道2025年夏天的考验会带来什么？
