各位电动车司机注意了！新的电费制度将让您的电费激增！如果你不这样做！

基于的新网络收费系统 15 分钟间隔引入两个季节时段和五个时间段，旨在优化配电系统。在网络负载高峰期（主要是冬季）将实行高资费，在消费较低时期（主要在夏季）将实行较低资费。

业主们 电动车 必须更密切地监控车辆的充电时间，因为网络费用的价格会根据一天中的时间和季节而有很大差异。例如，在早晚高峰用电最高的时段给汽车充电，会比夜间或清晨充电贵得多。因此，驾驶者要想降低成本，就必须更加注意充电时间的选择。

设置汽车和充电站充电速度的限制

电动汽车驾驶员面临的主要挑战之一是，大多数车辆和充电站无法精确设置充电速度，或者针对多种不同的条件动态设置充电速度。因此，当电价便宜时，一根功率较高的杆，当电价较高时，一根功率较低的杆。此外，大多数电动汽车都是通过电源充电的 11千瓦至22千瓦，这意味着它们很快就会超出约定的计费功率，尤其是在网络负载较高的情况下。然而，他们无法准确管理能源消耗，例如将网络消耗限制在 2 kW/h。或者按照时间表精确充电，并精确确定消耗功率。

尽管一些更先进的充电站允许调整充电速度，但这些设置大多数都不够动态，无法完全适应新资费体系的要求。这意味着许多司机会发现很难精确调节汽车的充电功率，以避免超出约定的功率或更高的关税。这将通过连接到互联网和智能解决方案的新一代充电站来实现。这也是为什么某些用户使用电动汽车的成本可能会急剧上升的原因。不再需要仅仅将汽车连接到充电即可。但是，您在何时以及如何执行此操作时必须小心。

约定功率和超额功率

新的电价制度引入了约定电量的概念，这意味着用户必须提前确定自己在一定时期内的最大用电量是多少。如果司机超出了约定的电量，则每次超额都会额外收取超额电量，这会让每月的电费更加昂贵。

家庭计费功率根据连接功率分为几类：

• 高达 4.6 千瓦：这是涵盖较小客户的基本类别，例如公寓和小家庭。
• 4.6kW以上至11kW：大多数使用多种电器的普通家庭属于此类。
• 11kW以上至22kW：此类涵盖消耗较高的较大家庭或公寓，例如具有电暖气、热泵、电动汽车充电站等的家庭或公寓。
• 22千瓦以上：此类典型适用于具有较高功率要求的大型客户或多住宅单元。

对于电动汽车车主来说，这意味着他们必须准确估计为车辆充电的时间和功率。如果它们在电网负荷高峰期、电价最高时充电，或者反复超过约定的容量，成本将迅速上升。另一方面，如果他们按较低资费的时间段和网络负载较少的时间段收费，他们将能够节省费用。

电动汽车驾驶员有哪些解决方案？

为了有效地利用新系统，电动汽车驾驶员需要在充电管理方面更加主动和更具战略性。以下是一些可能的解决方案：

1. 夜间或负载较低时充电： 司机必须利用关税最低的时间段，通常是晚上或清晨。这意味着有必要调整充电时间表，这并不总是适合所有用户。
2. 智能充电站投资： 尽管当前大多数充电器不具备调整充电速度的高级选项，但市场上可能会出现新的解决方案，允许根据当前网络负载和资费动态调整充电功率。
3. 约定功率优化： 电动汽车车主必须密切监控自己的需求并调整约定的功率，以免支付不必要的过度费用。这将需要一定的规划，最重要的是，调整家庭中车辆和其他电气设备的使用方式。

新系统会阻碍电动汽车的购买者吗？

尽管新的关税制度带来了一定的挑战，但这一变化不太可能对电动汽车销售产生重大影响。 电动车 它们仍然提供一系列好处，从降低维护成本到购买补贴，当然还有助于实现更可持续的未来。然而，新关税制度的复杂性可能会阻止许多人购买电动汽车。

然而，新的电网充电成本肯定会影响电动汽车的总拥有成本，可能会阻止那些选择电动汽车的人，主要是因为预期能源成本较低。关键是用户要适应新的情况并利用机会优化充电。

结论：新关税制度的机遇与挑战

新的电费法案将为电动汽车车主带来额外的复杂性，因为他们必须更好地规划和优化充电。虽然那些知道如何利用较低关税并明智地管理消费的人甚至能够节省开支，但不适应的用户可能会感受到成本。

未来，我们可以期待智能充电站和能源管理系统领域的更多发展，从而实现更加动态的消费调节。尽管向新系统的过渡对一些驾驶员来说将是一个挑战，但长期趋势是明确的：电动汽车将继续普及，基础设施和技术系统的发展与新能源需求相一致至关重要。