特斯拉将在 2030 年停止生产汽车：特斯拉的无车未来以及汽车记者不明白的 10 件小事

特斯拉 到2030年将不再生产汽车！如果这听起来有点牵强，那就想想这个：马斯克的每一个举动都在暗示 特斯拉 其实根本没有 汽车公司它是一家科技公司——有人甚至会说是一家人工智能公司。特斯拉曾经给Model S配备了一块大触摸屏，我们开玩笑说它是一台“带轮子的电脑”。我们并没有错——如今，埃隆·马斯克声称特斯拉实际上根本不是一家电动汽车制造商，而是 人工智能公司他的愿景远不止于汽车。正如苹果公司凭借手机占领了你的口袋，进而占领了世界一样，马斯克的目标远不止于此——他的目标是星辰大海。

特斯拉不仅仅是一家汽车公司，更是一个技术远见者

特斯拉将在 2030 年停止生产汽车

从一开始，特斯拉就没有把自己定位为一家经典汽车制造商。 特斯拉 因开发大多数创新而闻名 内部 并且比起金属和阀门，更要学习软件。埃隆·马斯克和他的团队十年前就采取了硅谷的做法：他们将汽车视为软件和数据的平台，而不仅仅是一种交通工具。 可以说，所有特斯拉汽车都是带轮子的服务器，配备了大量传感器和计算机。 自2016年以来，每辆特斯拉汽车出厂时都内置了自动驾驶功能所需的硬件——八个摄像头、雷达、超声波传感器和一台强大的计算机。无论你是否购买了可选的“全自动驾驶”套件，你的Model 3或Model Y都已内置了自动驾驶的“眼睛和大脑”。这并非巧合：马斯克当时就明白，摄像头和芯片比保险杠上的皮革和镀铬装饰更重要。

伊隆·马斯克，即 自2013年起 承诺汽车将能够完全自动驾驶。他对自动驾驶的预测在过去十年里已成为常态（怀疑论者会补充说，这些预测往往过于乐观）。但关键在于，马斯克和特斯拉 他们坚持 在这个愿景中。每一个新的 无线 更新包，每一次芯片组升级，都服务于同一个目标：教会汽车比人类更好地驾驶。马斯克甚至公开表示 任何不相信特斯拉在自动驾驶领域取得成功的人都不应该购买该公司的股票。对于特斯拉来说，Autopilot 不仅仅是一个驾驶辅助工具；它是公司未来的核心。

自主性和人工智能：特斯拉的真正产品

特斯拉将在 2030 年停止生产汽车

当一位典型的汽车记者撰写关于特斯拉的文章时，他们感兴趣的是续航里程、0-100 公里/小时加速，或许还有制造质量。但马斯克的言论表明 特斯拉的主要产品实际上是人工智能 ——包括支持 Autopilot 及其他功能的系统。特斯拉目前正在马斯克的领导下组建一个庞大的团队，开发人工智能和超级计算机（著名的 道场)，这些技术基于特斯拉摄像头收集的PB级视频片段来训练网络。马斯克毫不掩饰地宣称，特斯拉很快就会成为全球市值最高的人工智能公司。很多人对此摇头表示难以置信，但让我们来看看事实：

• 世界上最大的“机器人”舰队： 全球道路上超过两百万辆特斯拉汽车每天都在收集数据。每一个路口、每一个驾驶员失误、每一个急转弯——一切都会被记录下来，并发送到特斯拉云端的“大脑”。这是一个现实世界数据的宝库，任何谷歌或传统汽车巨头都无法比拟。马斯克声称，这正是 真正的数据宝库 什么将使特斯拉登上人工智能世界的顶峰？说得更讽刺一点：特斯拉不是在开发新车型，而是在教算法如何驾驶。
• 一家四轮驱动的软件公司： 特斯拉还“借鉴”了硅谷的商业模式。它不仅靠硬件（汽车）赚钱，而且越来越多地利用软件赚钱。每位特斯拉车主都知道，马斯克喜欢单独向他们出售软件功能，比如Autopilot。但在未来，你甚至可能不需要拥有特斯拉汽车就能使用特斯拉的技术。马斯克 提供给汽车行业的竞争对手，他们可以授权特斯拉的 Autopilot，或者更确切地说是整个 FSD（全自动驾驶）系统，用于他们的汽车。“我们很乐意将它授权给其他人，”马斯克说。 “我们不想把这件事留给自己”这可不是一般汽车公司CEO会说的话——想想丰田把混合动力车卖给别人，或者大众把TDI技术卖给竞争对手！但特斯拉却在这么做： 成为技术供应商 （顺便说一句，业内有传言称他们已经与福特谈过收购特斯拉 FSD 的事情——这一点甚至得到了福特老板吉姆·法利的证实——但福特当时更愿意押注其最喜欢的 Waymo）。
• Grok：特斯拉的人工智能助手： 马斯克也推出了 人工智能 – 一家新推出的人工智能公司，推出了语言模型 格罗克。这个 聊天机器人马斯克提出的 ChatGPT 替代方案，最初在 X 网络上声名鹊起（也引发了一些争议），但现在它正直接进入特斯拉汽车领域。是的，你没看错：从 2025 年夏天开始，部分车主将能够在自己的汽车上激活语音助手。 格罗克 和它对话就像在仪表盘上用强化版 Siri 一样。Grok 可以解释、回答一般问题、讲故事，或者简单地 喋喋不休，同时汽车行驶（希望很快就能实现自动驾驶）。这不仅仅是导航的更新——这是汽车即将实现的 聪明的对话者更重要的是，马斯克的人工智能成就甚至延伸到了五角大楼：美国国防部最近宣布将使用马斯克的Grok来满足自身需求。哪家汽车制造商可以说自己正在推动人工智能的发展呢？ 人工智能 是给军方用的吗？丰田？不完全是。

简而言之，特斯拉投入了大量的精力和人才进行开发 智能算法有人问： 汽车是否仍是人们关注的焦点，还是仅仅成为一种手段？ 答案正在变得显而易见。

机器人取代新车型

细心的分析师中流传着一种完全是异端的理论： 特斯拉将逐步放弃其经典车计划。 据报道，特斯拉并没有像传统品牌每隔几年那样设计一系列新车型，而是将其工程师和生产能力集中在其他地方——制造业。 机器人这听起来像科幻小说吗？让我们看看马斯克本人怎么说。 特斯拉人工智能日 2022年，他带着名为擎天柱的人形机器人登上了舞台，并自信地宣称，这款机器人有朝一日会成为特斯拉比汽车更重要的产品。今年，他更进一步：在2024年6月的股东大会上，马斯克宣布： “特斯拉的大部分长期价值都属于擎天柱机器人”这句话让许多汽车记者大吃一惊——接下来会发生什么？ 特斯拉要停止造车了吗？！

马斯克并非三天之内就投入数十亿美元研发出人形机器人。擎天柱（一个身高两米多、有胳膊有腿的机器人助手）可不是闹着玩的。 特斯拉计划生产数千台这样的机器人 该公司在全球各地的工厂和仓库中都部署了 Optimus，或许很快也会在其他公司部署。Optimus 的定位是为人类完成枯燥、重复或危险的工作。马斯克声称，几年后，这款机器人将能够在街上行走、搬运箱子，甚至冲泡咖啡——简而言之，它将是多才多艺的。现在的关键在于：如果特斯拉掌握了生产和 学习 这样的机器人， 为什么要将自己局限于制造汽车呢？ 汽车只是人类生活（出行）的一部分，而人形机器人在各行各业都有潜在的应用。从医疗保健到建筑业，你可以想象特斯拉的“擎天柱”24小时不眠不休地工作。

不用猜——马斯克直言不讳。他预测未来人形机器人市场将是 更加巨大 来自汽车市场。他甚至估计，擎天柱未来可能创造数十万亿美元的收入。这些数字令人难以想象，但请记住，即使是预测汽车公司市值最高也曾被认为是疯狂的——直到特斯拉超越了所有这些预测。如果这哪怕只是一点点，那么五年或十年后，特斯拉可能更像是一家机器人科技公司。汽车？啊，我们今天在路上看到的可能是 仅限金融（和测试）产品 – 一种用于融资和开发更大项目的工具。

让我们看看这个方向的另一个指标： 自动驾驶出租车马斯克多年来一直承诺，特斯拉汽车将成为自动驾驶出租车，在你不使用时为你赚钱。许多人嘲笑这些说法，但2025年6月，它真的实现了——在德克萨斯州奥斯汀，特斯拉推出了一个试点车队， 首次实现无人驾驶的载客运输目前，Model Y 大约有 10 辆，仅限于城市中的一小块区域，乘坐费用象征性地为 $4.20 美元（当然，马斯克忍不住开了个玩笑）。但重点很明确： 特斯拉正式进军自动驾驶出租车业务与之前已经实现这一目标的 Waymo 和 Cruise 直接竞争。马斯克称这一成就是“十年努力的结晶”——仿佛在说： 从一开始就有目标这为什么重要？因为自动驾驶出租车的商业模式与销售乘用车完全不同。如果自动驾驶出租车明天真的在全球起飞，特斯拉就不需要每年生产 2000 万辆汽车了（他们已经悄悄放弃了这个目标）。相反，它只需要足够多的车辆在城市中穿梭，并通过载客运营来盈利。 汽车减少，利润增加 ——这对任何投资者来说都是梦寐以求的。别忘了，马斯克的分析师长期以来一直认为，特斯拉的价值如此之高，正是源于人们对未来自动驾驶出租车和机器人的期待。事实上 分析师估计，特斯拉目前的大部分市值都基于其对自动驾驶出租车和机器人的承诺。，但不适用于 Model 3 或 Y 的当前销售情况。

这对经典的新车型意味着什么？近年来，特斯拉是一家相当不寻常的公司：虽然竞争对手不断推出新的SUV、跨界车和电动掀背车，但自2019年（Model Y发布）以来，特斯拉的车型阵容几乎没有变化。 目前还看不到任何新车型（未来派的 Cybertruck 除外）。 马斯克曾表示，特斯拉目前不需要推出新车型——它正在优化现有车型的生产并降低价格，同时还在研发一种全新的产品。既然特斯拉可以将现有汽车改造成自动驾驶出租车，并将其中的技术出售给其他人，那么为什么还要费心为大众推出新的“Model 2”呢？

因此，完全有可能的是 特斯拉近期不会推出任何新的经典汽车。 相反，它将在其他地方拓展业务： B2B服务和合作伙伴关系。 销售量 技术解决方案 对于其他制造商（例如 FSD 许可、将 Grok 集成为汽车助手），它将提供 完整的生态系统 （充电基础设施已经成为行业标准，已被福特、通用、梅赛德斯等公司收购）当然还有直接面向消费者的自动驾驶出租车服务。因此，特斯拉可能很快就会 比其他露营者和承运人赚得更多 而不是我们个人。道路上行驶的汽车将越来越多地被当作机器人车队，而不是珍贵的专有机器。

汽车只是工具——目标是火星

当埃隆·马斯克看到特斯拉 Model S 时，他看到的不仅仅是一辆运动型轿车。他看到的 工具马斯克一直在重复他的 终极愿景：人类必须成为 多行星物种要做到这一点，需要一系列新技术。 特斯拉 该公司成立的初衷是加速地球上可持续能源的发展（这本身就值得称赞），但其核心理念始终是，我们在这里学到的一切，终有一天都能在火星上使用。埃隆·马斯克并非汽车爱好者；他对V8发动机的轰鸣声和汽油味都不感兴趣。他内心的渴望是 太空探索技术公司 ——火箭飞向火星。而一旦你到达那里，你需要……什么？车辆在红沙上行驶。你需要电力，因为那里没有汽油。你需要互联网与地球通信。你需要机器人建造基地，以及机器挖掘地下住所。如果我们慢慢加起来，就会发现马斯克已经拥有了这套未来乐高积木的所有元素：

• 太空探索技术公司 – 火箭 星舰，它可以将人员和设备（可能还有一大堆机器人）运送到那里。
• 特斯拉汽车和电池 – 坚固的电动汽车（例如 赛博卡车 不锈钢）以及强大的电池和太阳能电池板。Cybertruck 看起来像一辆装甲太空车是有原因的—— 在火星上很有用马斯克喜欢开玩笑说（或者不开玩笑地说） Cybertruck 的设计更适合火星而非地球无需喷漆、防锈、防尘，采用电力驱动（火星阳光充足，无需石油），并且坚固耐用，足以适应火星环境。该飞行器可以通过 SpaceX 火箭直接发射到火星表面，开启火星探索之旅。
• 星链 ——由数千颗卫星组成的星座，已经为地球上此前没有互联网的地方提供了互联网。猜猜谁会为火星提供互联网连接？马斯克已经准备好了答案——星链卫星，它可以在两颗行星之间建立通信线路。
• 无聊公司 这是马斯克的隧道公司。官方说法是，该公司建造地下隧道，用于城际超级互联（以及拉斯维加斯的停车场），但许多人怀疑其真正的价值在于快速隧道技术，该技术将 火星上的无价之宝由于辐射和温度的原因，在那里建造地下住所是有意义的——马斯克 无聊公司 它将能够比任何 NASA 的探测车更快地挖掘掩体。当然，马斯克苦笑着否认了这一点，但事实是，他的钻井设备每年都在改进。
• 擎天柱人形机器人 – 我们不需要将一万人送上火星（这既昂贵又危险，而且在伦理上也值得商榷），而是可以派遣一万个擎天柱机器人。 ARK投资 分析人士已经设想了这样一种场景：每枚飞往火星的SpaceX火箭都将搭载各种货物：几名人类先驱者和一大批机器人。着陆后，机器人将开始工作——建造居住舱、安装太阳能电池板、挖掘冰层取水，甚至在穹顶内种植第一批植物。当基础设施准备就绪后，人类将稍后抵达火星。马斯克对这些愿景只是神秘地笑了笑，但什么也没说——也许是因为他知道这些听起来很像ZF……直到它们真正实现的那一天。
• xAI和Grok 从长远来看，火星上的人类团队规模很小，但挑战却很大。人工智能将成为不可替代的顾问和助手。马斯克正在构建自己的人工智能系统，它将 “实话实说” （据他说，Grok 是 极其诚实和无情的人工智能）也许人工智能将帮助我们找到远离家乡的意外问题的解决方案。

当我们把所有这些放在一起时，我们就会看到一幅超越汽车行业的图景。 创立特斯拉并不是因为马斯克热爱汽车，而是因为他需要汽车作为更大拼图中的一块拼图。 汽车是能源和交通革命的载体——无论是在地球上（作为更清洁的交通工具），还是在火星上（作为重要的交通工具）。

所以回想起来，马斯克 对车型范围的扩展并不满意 就像一个典型的汽车品牌CEO。相反，我们看到他对改进计算机视觉、训练神经网络、开发机器人等挑战更感兴趣。 人工肌肉 当然还有新一代导弹的发射。汽车 凉爽的但说实话，马斯克想要解决更大的问题。有一天，当他站在火星表面时（毫无疑问，他会穿着特斯拉宇航服，与背景中的SpaceX火箭时尚地协调一致），他旗下公司开发的一系列技术将会随之而来。特斯拉也会在其中，但可能不会以……的形式出现。 最新款敞篷车，但以某种形式 自主探测车或智能电网.

结论：汽车记者，仰望天空

特斯拉将在 2030 年停止生产汽车

所以为什么？ 汽车记者 有时他们不理解特斯拉？也许是因为他们眼界太狭窄——他们正在寻找下一个 一辆车他们想知道Model 3何时会推出全新的设计，或者特斯拉何时会推出旅行车或城市轿车来与大众高尔夫竞争。他们批评Model Y面板之间的缝隙，并嘲笑马斯克推迟交付Cybertruck。但他们没有看到更大的图景： 特斯拉玩的是不同的游戏。

特斯拉不喜欢每年都画出新的车身样式，而是喜欢编写新的代码。他们不聘请知名汽车设计师，而是聘请顶尖的 机器学习专家结果如何？或许五年后，特斯拉会被称为向汽车行业出售自动驾驶汽车“大脑”的公司。又或许，它会运营着全球最大的自动驾驶出租车车队，并从每次行程中收取佣金。又或许，它会为所有可能的行业制造人形机器人。更可能的是，这三种情况兼而有之。

当然，这并不意味着特斯拉汽车会在一夜之间消失。 Model S、3、X、Y 和 Cybertruck 未来很多年，自动驾驶汽车仍将持续在路上行驶——但它们的角色将发生转变。随着每次更新，它们将变得更加自主，并更加融入更广泛的服务生态系统。拥有汽车或许不再是关键；重要的是 这辆车知道 以及如何连接到其他系统。在特斯拉的愿景中，我们或许有一天 就像我们今天叫出租车一样叫机器人或者它会是我们的？ 个人擎天柱 他建议我们穿好衣服，因为一辆自行抵达的汽车已经在大楼前等候我们了。

对于汽油味和经典车的爱好者来说，这一切或许是亵渎。但马斯克押注未来 不同的 与我们过去100年来习惯的汽车驾驶方式截然不同。考虑到它已经无数次突破了可能性的界限，与其押注它会失败实在是愚蠢至极。

所以，亲爱的汽车记者和怀疑论者们：下次当你想知道为什么特斯拉不推出新车型，或者为什么马斯克更喜欢谈论神经网络而不是马力和千瓦时， 抬头你可能会在夜空中看到一个亮点——那就是马斯克的星星，字面意义上和象征意义上的。未来的特斯拉或许真的会是 它不会（只）生产汽车但这远不止于此。那些理解这一点的人，已经驾驶着正在学习自动驾驶的汽车四处奔波，同时梦想着机器人和明星。几年后，其他人会惊讶地发现，道路上充斥着无人驾驶出租车和工厂里的机器人——而这一切的背后，是一家“汽车”公司，它及时意识到，自己不仅仅是在做汽车。