氢能正当时？！宝马再次发出响亮的宣言：“氢能代表未来，我们将引领这一转变。”这一切听起来绝对精彩——安静加速、零排放、三分钟加满油，简直像童话故事。但任何从卢布尔雅那开车到普里莫尔斯卡的人都很清楚，在我们国家，即使是电动汽车充电站的生长速度也比旱灾过后的蘑菇还要慢，更遑论氢能充电站了。
宝马称氢能正当时。原因如下 宝马 去年已经展示了原型 iX5 氢动力其核心动力来自丰田燃料电池。现在他们甚至承诺将在 2028 年推出首款量产车型——当然 如果 如果你住在为数不多的几个水泵旁边，那你就太幸运了。 氢能基础设施？ 在欧洲，该金额价值778亿欧元，但其中大部分仅存在于布鲁塞尔的纸面上。
还有一件事：大多数 真实的 氢燃料电池技术的成功大多发生在卡车和火车上，而不是乘用车上。为什么？因为氢气不仅价格昂贵，而且储存、运输和泵送都很困难。与“插在墙上插座”就能用的电不同，氢气需要……嗯，一个小型精炼厂。
宝马称现在是氢燃料时代。3分钟就能加满？当然，如果你够幸运的话
然而，氢电池 他们提供 电动汽车爱好者们都喜欢这些：瞬间扭矩、零排放、安静。但有一个小问题，嗯，大问题： 我们到底要把这些氢气泵到哪里去呢？
在斯洛文尼亚，目前 没有什么 公共氢泵。什么也没有。希望渺茫。零。德国大约有100台，法国有几十台。这些国家对氢能战略的支持力度最大。欧盟预计到2030年将安装40吉瓦的绿色氢能电绝缘体（数据来源：欧盟委员会），但嘿——都2025年了，我们仍然在购买柴油车，因为它们“更可靠”。
宝马正在全力以赴——也许希望我们错过重点
宝马显然不想被单一的动力系统束缚。他们拥有续航里程高达 1000 公里的电动汽车，仍在开发汽油发动机，现在又在氢动力上苦苦挣扎。这未必是坏事。但他们的策略似乎很简单： 一切都进行一点点，希望我们至少能正确一次。
首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示：“单边监管只会走向死胡同。” 我们同意这种观点。但或许我们应该补充一点： 即使是关于氢气高速公路的片面幻想，如果没有泵，也会导致死路一条。
结论：氢气很棒。但仅限于 PowerPoint 上。
宝马梦想着一个氢燃料加注的世界，就像我们今天加柴油一样便捷。但实际上，这更像是一辆会飞的特斯拉，而不是在特雷布涅周围建立加氢站网络。
那么， 现在 是时候拥抱氢能了吗？也许吧。如果你是一位未来的探险家，住在汉堡，拥有一辆测试车，并且家里有自己的加氢站，那就太好了。对于我们其他人来说……那就选择一辆晚上可以在家里充电的优质电动汽车吧。
