中国的电动汽车价格实惠……但仅限于中国。在欧洲，相同型号的售价是其两倍。不，这不仅仅是税收、海关和交通造成的。所以——中国汽车进入欧洲了！
中国汽车走进欧洲！有时我们言而有信 中国汽车 我们翻了个白眼，但今天我们在路上看到电动汽车时 泽克耶, 蔚来-是和 比亚迪。但当我们看到价格时，兴奋感很快就消失了。中国人购买一台新洗衣机的价格相当于欧洲维也纳郊区一套一居室公寓的价格。这怎么可能呢 比亚迪海豚 在中国它的价格仅为116,800日元（约合15,000欧元），而在法国它的价格为28,990欧元？这几乎是 +91 % 的差异——而且这并不是个例。中国汽车在欧洲为什么要我们欧洲人付出如此高昂的价格？！
中国价格-欧洲梦-中国车在欧洲82%比较贵。
让我们看一下门户网站分析的一些具体例子。 清洁技术, 路透社 和 利卡科:
| 型号（品牌） | 中国价格（¥） | 欧洲价格（欧元） | 价格上涨（%） |
|---|---|---|---|
| 比亚迪海豚（纯电动） | ¥116,800 | 28,990 欧元（法国） | +91 % |
| 名爵ZS EV（上汽） | 119,800日元 | 31,310 欧元（德国） | +101 % |
| 泽克尔X | ¥189,800 | 44,990 欧元（德国） | +82 % |
| 蔚来ET7 | 428,000日元 | 81,900 欧元（德国） | +52 % |
| 比亚迪阿拓3（元Plus） | 147,800日元 | 38,000 欧元（德国） | +85 % |
有趣的是，差异并不统一。高端车型 NIO ET7 的价格“仅”高出 52 %，而 MG ZS EV 或比亚迪海豚等更实惠的车型的价格也上涨了高达 +100 %。
为什么会有这样的差异？ （提示：这不仅仅与税收有关）
您可能会想：欧洲税、20 % 增值税、10 % 进口税……所有这些只会提高价格。但计算表明，这些成本仅代表 约30个% 最终差异。其余的呢？
1.营销策略： 中国制造商不再押注欧洲 低成本 图像。他们收取更高的价格，因为他们可以。因为他们想这么做。他们的目标客户是那些不想要便宜货，但想要好货的客户。即使它不一定会更好。
2. 人为打造的优质形象： 高价格=更高的品质感知。而且因为“如果它更贵，它可能更好”，这对买家来说在心理上不会那么痛苦。
3. 中国价格战正酣： 超过100家电动汽车制造商正在争夺客户。由于补贴和过度竞争，价格被人为压低。他们在国内市场上的盈利极少甚至没有。在欧洲...宾果。
4.认证和运输费用： 是的，这些也存在。但 Zeekr X 在中国的售价约为 24,500 欧元，在德国的售价接近 45,000 欧元，仅凭运输和文书工作的差异并不能证明其合理性。
这对欧洲买家意味着什么？
我们为同样的产品支付更多——通常是两倍的价格。软件略有不同，安全系统更多，并且针对欧洲市场量身定制的规格，但基本平台保持不变。然而，我们还是购买它们。
为什么？因为尽管价格上涨 中国车型价格仍然较低 作为欧洲竞争对手。 Zeekr X 比梅赛德斯 EQA 或奥迪 Q4 e-tron 便宜，但提供更好的设备、更大的续航里程和未来感十足的驾驶室。这就是为什么中国品牌在欧洲市场的份额正在稳步增长—— 到 2024 年 6 月，他们已经达到 11 % 份额 欧盟电动汽车市场。
那么 特斯拉，这个品牌也经常 中国制造？这里的情况则截然不同。根据最新数据（路透社，2024 年第一季度） 特斯拉 Model 3 RWD，产于上海，价格约为 ¥245,900 （约 31.500 €)，在德国，同一版本售价为 42.990 €。这意味着大约 +36 % 价格更高 在欧洲，其侵略性明显弱于大多数中国品牌。
因此：当我们将特斯拉与比亚迪或 Zeekro 进行比较时，很明显，即使在欧洲市场，这家美国制造商也保持着更加透明和统一的定价政策。这表明价格上涨 并非绝对必要 – 但它可以带来丰厚的利润。
中国汽车在欧洲涨价幅度最大 – 中国汽车在欧洲
| 品牌和型号 | 中国 | 欧盟 | 价格上涨（%） |
|---|---|---|---|
| 名爵ZS纯电动车 （上汽集团） | 119,800日元（约15,400欧元） | 31,310 欧元（德国） | +101 % |
| 比亚迪海豚 | 116,800日元（约15,000欧元） | 28,990 欧元（法国） | +91 % |
| 比亚迪阿拓3（元Plus） | 147,800日元（约19,000欧元） | 38,000 欧元（德国） | +85 % |
| 泽克尔X | 189,800日元（约合24,500欧元） | 44,990 欧元（德国） | +82 % |
| 蔚来ET7 | 428,000日元（约55,000欧元） | 81,900 欧元（德国） | +49 % |
| 特斯拉模型 3 | 245,900日元（约31,500欧元） | 42,990 欧元（德国） | +36 % |
MG：欧洲无可争议的涨价之王
在中国电动车新秀的激烈竞争中， MG（上汽集团旗下） 如果我们仅从价格上涨的角度来看待这个问题，那么它就是绝对的赢家。 名爵ZS纯电动车 在欧洲的售价为 价格是中国市场的两倍多 – +101 % 差异！这意味着，对于几乎相同的汽车，欧洲买家要比上海买家多支付 16,000 欧元。这是所有被分析品牌中价格最具竞争力的产品。
为什么会有这样的差异？ MG 并没有将自己定位为欧洲市场的低成本挑战者，而是 欧洲品牌的“经济实惠的替代品”，他可以承受特定的利润。这是得益于发达的销售网络、简单的认证和车型的显著本地化（例如标准范围内的更多设备、更好的信息娱乐、改进的安全设备）。
有趣的是，由于 MG 品牌在欧洲的历史（源自英国），它比其他中国新品牌享有更高的信任度，这使得它们能够进一步“坚持”价格并仍然成功销售。
例外的是特斯拉：唯一一家公平竞争的公司。
那么 特斯拉，这个品牌也经常 中国制造？这里的情况则截然不同。根据最新数据（路透社，2024 年第一季度） 特斯拉 Model 3 RWD，产于上海，价格约为 ¥245,900 （约 31.500 €)，在德国，同一版本售价为 42.990 €。这意味着大约 +36 % 价格更高 在欧洲，其侵略性明显弱于大多数中国品牌。这再次证明，中国人是根据市场的购买力而不是进口成本来制定汽车价格的。
结论：中国“有能力就多付钱”的策略显然奏效
尽管价格几乎翻了一番，中国汽车仍然成功征服了欧洲市场。尽管你可能认为制造商会在价格上展开竞争，但他们却选择了相反的策略：通过收取更高的价格来营造一种声望感。他们打的是“智能奢华”牌——性价比比欧洲竞争对手更高，但仍有不错的附加利润。
在欧洲买家眼中，比亚迪海豚、Zeekr X 和 MG ZS EV 等车型不再是“廉价中国车”，而是价格极具吸引力 高科技挑战者。尽管存在 +80 % 差异。爱尔兰买家购买它们，法国买家融资它们，德国人进口它们作为大众汽车的替代品，因为大众汽车对于许多人来说已经太贵了。
那么中国汽车还便宜吗？不。有竞争力吗？还是可以的。如果这一趋势持续下去，2025年比亚迪在欧盟的电动汽车销量可能超过雷诺。讽刺的是，但也很真实。
下次您听到“中国”时，请想想 400 kW 的 Zeekr，它的价格比新款斯柯达 Superb 还要贵。 世界旋转的速度比我们想象的要快。
