据英国可靠媒体报道，大众将于 2027 年停止生产 ID.5（ID.4 的“轿跑车”版本）。同时，途锐也将于 2026 年停产。其背景是：清理产品线，转向更实惠的电动车型 ID.2（约 25,000 欧元）和 ID.1（约 20,000 欧元）。
大众汽车 电动汽车终于有所好转，但并非所有车型都如此。这是一个经典的营销故事：一些产品一炮打响，而另一些则悄然退出舞台。沃尔夫斯堡预计将推出的下一款车型是 ID.5 – SUV 具有类似轿跑车的车顶线，从技术上讲是 ID.4 的孪生兄弟，但后部不太实用。
根据公司内部非官方信息，总结如下 教练ID.5 将于 2027据说这款车型即将停产，没有直接的继任车型。原因何在？销量低于预期——尤其是在中国，这款车在纸面上拥有最大的潜力；而在欧洲，绝大多数买家选择了更“方正”、更宽敞的ID.4。ID.5从未在美国上市。
更广泛的勒紧裤腰带：途锐的终结以及（目前）没有“迷你 Buzz”货车
根据同一信息，大众汽车将 途锐 几年前就停止生产了 2026；在许多市场上，最大的SUV将被更新、更实惠的车型取代 泰隆 （同样为7座车型，牵引力高达2500公斤）。作为合并的一部分，一款更小、更适合城市道路的车型也在委员会讨论中被推迟。 “迷你嗡嗡声”。
与此同时，电力数据飞速增长
大众汽车集团报告称，今年上半年 +47％ 交付增长 纯电动汽车 和 465.500 电动汽车销量——这表明该战略整体上是有效的，尽管个别车型（如 ID.5）将让位于更成功的车型。
为什么 ID.5 没有流行起来？
轿跑SUV的造型比“经典”SUV更难卖：后排头部空间更小，视野稍差，而且感觉花了更多钱却换来了更少的可用空间。在欧洲，这就是原因 ID.4 赢得了大多数顾客的青睐， ID.5 它仍然是一款小众魅力产品。在中国，它未能“突破”本土电动车竞争对手的喧嚣。
取而代之的是？专注于价格实惠的 ID.2 和 ID.1
大众汽车正将重点转向小型大众市场电动车型： ID.2 应该站在周围 25.000 €, ID.1 以及周围 20.000 € 并走向 2027这正是欧洲市场期盼已久的针对“电力民主化”打出的牌。
这对于今天的客户意味着什么？
如果 ID.5 在视觉和驾驶体验上比 ID.4 更贴近你的内心，那么“最后的机会”还在几年后——据报道，该车型将投入生产 直到2027年、供应和售后支持不会在一夜之间消失。但如果优先考虑的是 宽敞 和 实用性，将采用相同的技术进行设计 ID.4 仍然是更合理的选择——当 ID.5 车型不再可用时，从二手市场的价值角度来看也是如此。
结论： 大众汽车并非“反对电动汽车”——相反，纯电动汽车的销量正在加速增长。但显而易见的是，在汽车合理化和价格压力日益增大的时代，大众汽车正在赢得胜利。 高容量 和 更实惠 模型。 ID.5 是一个不错的利基市场，但市场（目前）奖励 ID.4 的实用性和廉价 ID.2/ID.1 的承诺。
