大众ID.7（2026款）似乎进行了一次小改款，或者推出了一款价格更亲民的限量版。虽然从形式上看有所进步，但同时也出现了令人意外的退步——尤其是在设计层面。目前尚未正式发布的车型照片显示，未来感十足的线条与经典的“大众”设计元素不协调地融合在一起，显得仓促且不连贯。这些照片非但没有让人感到兴奋，反而引发了诸多疑问。大众是否在效仿特斯拉的策略，推出一款价格更亲民的ID.7——即便它是大众的旗舰车型？
让我们睁大眼睛看看：我们原本期待的是一款充满未来感、气势磅礴的电动汽车，结果却看到一款低声细语地诉说着“我们依然是大众”的车型。这款名为ID.7的车型将于2026年上市——无论是改款还是更亲民的“限量版”——都由斯洛文尼亚经销商提前曝光，他们已经将其加入配置器并接受预订，预计2026年交付。而它的照片也出乎意料地出现了。 在网络门户上找到 车网他们在正式发布前就曝光了这款车型。由此，我们不禁要问：大众汽车真的知道自己在做什么吗？
在设计方面，ID.7 最初在 2023 年以大胆前卫的未来主义风格亮相，但似乎该品牌在此期间改变了主意。仿佛他们突然想到：“电动汽车不应该看起来太像电动汽车。” 2026 年的重新设计结果明显更加内敛，尤其是在车辆尾部。 这种新方法或许能让传统买家感到安心。但这样做会剥夺这辆车原本应有的大众汽车的特色和视觉辨识度。 预计将成为电动展示品感觉他们好像退步了——就像特斯拉对待入门级车型那样——剥夺了车辆的一些现代感。或许是为了降低成本、降低售价，又或许是为了直接应对像特斯拉Model Y这样的竞争对手。
设计：当未来主义遇上保守主义
ID.7 的最初设计以其凌厉简洁的线条、低矮的车身轮廓和优雅的造型给人留下了深刻印象，自信地展现了电动化的未来。然而，2026 款的改款却在一定程度上削弱了这种愿景。最明显的改变是尾灯，现在的尾灯造型更接近经典的帕萨特——换句话说，设计风格更加内敛和传统。
未来主义故事的漏洞就此开始显现： 大众汽车并没有将电气化视为大胆创新、彻底告别过去的契机，而是明显地回归了久经考验、安全稳妥的美学理念。更讽刺的是，他们甚至在模仿特斯拉——而他们自己曾经批评过特斯拉。
从我们看到的照片来看，这款车的尾部——本应是真正展现“惊艳之处”的地方——却出人意料地显得克制。它不够引人注目，电动元素也不够鲜明，因此在众多大胆前卫、充满未来感的车型中显得黯然失色，而这些车型大多出自中国厂商之手。尽管部分线条依然优雅，车身比例也相当均衡，但整体设计理念似乎过于保守。它仿佛在说：“我们是大众汽车。” 但或许这种表达方式过于直白——几乎是第一眼就能看出来。
我们期待的是勇气，结果却是妥协。
——本应体现品格的地方，却因为安全问题而退缩了。
——而大众汽车本可以宣布开启新的设计篇章，却依然沿用旧有的模式。
后部设计极其保守……显然是为了优化成本而采取的措施。
内饰和科技：回归本源，但又……
2026款ID.7改款车型内部的一些显著变化表明，大众汽车正在认真听取用户的反馈：方向盘上传统的实体按键（源自帕萨特）回归，不再仅仅依赖传感器和“炫酷”的未来主义界面。此外，用于控制加热（我们希望如此，从图片来看）、通风和空调的实体按键也重新出现——这为用户提供了更直观的操控体验，减少了在屏幕上找不到相应功能时的挫败感。
背面有常见的按钮，就像大众帕萨特一样。
然而，这里存在一个关键的悖论：如果你想让电动汽车给人耳目一新的感觉，那么内饰就必须清晰地传达这一点。实体按键的回归无疑是提升用户体验的一个贴心且值得欢迎的举措，但如果整体氛围仍然与以往经典的Volkswagen车型过于相似，那么这种改变就会显得徒有其表，而缺乏实质意义。
整体印象因材料上的偷工减料而进一步削弱。至少在我看来，织物和内饰显得更加简朴，几乎是一种倒退。作为一款本应代表品牌技术和设计巅峰的车型，ID.7 的内饰缺乏应有的视觉和触觉上的“电动汽车高端”气质。ID.7 本身在材料品质上就并非出类拔萃，因此任何额外的妥协都显得更加明显，也更加令人失望。
价格：故事的精彩部分就此开始。
官方经销商价格已公布： 44,999 欧元 （来源： 车网图片中的汽车及广告中的信息：
大众 ID.7 Pro Limited Tourer 210 kW (2026)
电池： 82 千瓦时
力量： 210千瓦（286马力）
消耗： 14.4千瓦时/100公里
范围： 607 公里（WLTP）
驾驶： 电动汽车（BEV）
变速箱： 自动的
身体： 旅行车，5门
设备： 前方辅助系统、车道保持辅助系统、光线辅助系统、侧向辅助系统、主动巡航控制、LED 大灯、座椅加热、泊车距离控制系统、无钥匙启动等。
地位： 新车，30天以上交付
价格： 44,999 欧元（截至 2025 年 10 月 13 日的非约束性零售价）（来源：avto.net / Porsche interavto）
这一切最引人注目的是什么？我们已确认，在相同配置下，其价格显著低于改款前同级别ID.7 Tourer车型的价格。这清楚地表明，大众汽车显然正在效仿特斯拉的策略：在价格区间内提供电动汽车。 班级人数约4万人它仍然能够满足普通电动汽车买家的实际需求。 ID.7 因此，它成为基本型号的直接竞争对手。 特斯拉 Model Y.
因此，尾灯以及其他一些设计上的妥协似乎成为了“成本节约措施”清单上的首要项目之一。更低的制造成本意味着更低的最终售价，这使得这款车型在电动旅行车领域拥有了更强的竞争力。
这些面料和材料看起来与特斯拉标准材料非常相似。
总之：虽然方向错误，但恐慌是可以理解的。
我还能说什么呢？我只能得出这样的结论：2026款ID.7改款车型在技术和用户体验方面确实取得了长足的进步，但由于其设计上的保守和保守决策，它却悄然地退了一步——至少在精神层面上是如此。如果我真心愤世嫉俗（而我通常都是如此），我会这样说：大众本有机会高呼“这是我们的电动旗舰！”，但他们却选择了低声细语“你们知道我们是谁”。
对于那些寻求拥有知名品牌、可靠形象和卓越品质的电动汽车的买家来说，ID.7 仍然是一个不错的选择。但对于那些追求大胆创新、个性鲜明、并拥有清晰未来愿景的消费者而言，这款车型或许会让他们觉得潜力尚未完全发挥。最终价格将决定一切！而 ID.7 改款限量版的价格确实很有吸引力！
