亲爱的汽油车浪漫主义者、手动挡爱好者以及那些仍然坚称“汽车电子设备终究会坏掉”的人们——我有个坏消息要告诉你们。当你们还在争论柴油车是否有未来的时候（剧透：它没有未来），世界已经向前发展了。而且不仅仅是向前发展——而是飞跃式发展。来自美国的关于特斯拉最新FSD v14（监督驾驶）更新的报道，不仅仅是技术新闻。它们是对我们过去所熟知的驾驶方式的讣告。如果你觉得我言过其实，那你可能还在用诺基亚3310。
在你开始疯狂敲击键盘，向我解释你的驾驶技术有多么精湛之前，请允许我…… 为你准备一面镜子我们所有人，绝对所有人，都声称自己是高于平均水平的驾驶员。如果餐馆里的争论可信的话，斯洛文尼亚简直是隐藏的驾驶人才之乡。 一级方程式赛车他们的事业仅因阴谋而受阻， 缺乏赞助商或许还缺乏技术。 特斯拉 FSD.
真相是什么？ 真相远比这平淡得多。你大部分的“驾驶乐趣”都发生在卢布尔雅那绕城公路上，挂着一档，一边擦掉衬衫上的蛋黄酱，一边咒骂前面那辆斯柯达的家伙，就因为他在绿灯亮起时打了个盹儿。人类的生物本能是采摘草莓和躲避老虎，而不是一边听着播客一边和老婆吵架，一边驾驶着一吨半重的金属巨兽以130公里/小时的速度飞驰。我们心不在焉、情绪激动、疲惫不堪。而这正是硅芯片冷酷无情的逻辑发挥作用的地方。 为了拯救我们自己。 准备好纸巾，这会很疼。
这是对所有怀疑论者的当头一棒。
我们先来澄清一些事情。 我没有在德克萨斯州亲自体验过这次更新（说实话，特斯拉米兰的营销部门根本不回复我的邮件），但是当我读到世界顶级专家的分析时，比如 弗雷德·兰伯特 看完这些试驾视频，结论令人无法忽视。搭载最新HW4（AI4）硬件的FSD v14不再是让人提心吊胆的“测试版”，而是一个终于变得——这个词我都难以发音——人性化的系统。
埃隆·马斯克 他称其为“有感知能力的”。虽然马斯克喜欢在早餐前就承诺殖民火星，但这次看来他并没有撒谎。
“这不再是一辆沿着轨道行驶的机器人。这是一辆能够理解路况的驾驶员。加速平稳，刹车不再惊慌。这辆车能够‘感知’交通状况，并优雅地融入车流，而这正是大多数斯洛文尼亚驾驶员所缺乏的。”
从一个停车场到另一个停车场：科幻小说已成为日常生活的一部分
那件“大事”是什么？ 点对点功能。 我们现在讨论的不再是高速公路巡航控制，而是汽车如何从停车场驶出，穿梭于城市道路、环岛、高速公路，最终抵达目的地并安全停车。所有这些都由Model 3实现，长续航版配备79千瓦时电池，百公里加速仅需4.4秒。
但我们暂且把数据放在一边。关键在于感觉。测试人员报告说： 驾驶风格 “快速”模式的运作方式与普通驾驶者一样——略高于限速，但不会过度激进。车辆不再像胆怯的游客那样驶入环岛，而是像本地人一样，果断、迅速、安全地通过。
没错，它目前还是二级监控。这意味着你必须在场，必须注意路况。但说实话，在99%的情况下，这台电脑监控交通状况比你做得更好。它不会心情不好，不会看手机，也不会想着晚饭吃什么。
残酷的真相：你的旧特斯拉现在只是一辆……旧车而已。
这就是犬儒主义与消费主义的交汇点。如果你在2024年之前购买了搭载HW3硬件的特斯拉，那么你已经落入了科技浪潮的漩涡。报道已经明确指出：只有在HW4硬件上，新技术才能真正发挥其强大性能。旧款处理器根本无法以“人性化”的方式处理如此庞大的数据量。
这对我们所有人来说都是一个惨痛的教训。汽车已经成为 带轮子的智能手机。 你那辆开了三年的车已经“出局”了。老款车的车主们很生气，这也不无道理。他们当初被承诺，自己的车将来也能成为无人驾驶出租车。现在他们却发现自己只是成了这项新技术的测试员，而这项技术最终将由那些开新车的人来享受。
犯错？当然有。但看看你自己。
FSD v14 完美吗？远非如此。有报告指出，超车后车辆返回右侧车道时会出现问题——车辆有时会“跳来跳去”，先是指示方向，然后又改变主意，最后还是会转弯。这听起来很滑稽，但让我想起了卢布尔雅那绕城公路上一半的司机。不同的是，特斯拉会吸取教训，并在下一次升级（OTA）中修复这个问题。而你邻居那位以 110 公里/小时的速度在左侧车道行驶的司机，恐怕永远也得不到解决。
结论：承认失败吧，未来已来。
2026年将是一个转折点。不是因为汽车会飞，而是因为我们将不得不承认，作为生物驱动力，我们已经变成了…… 绕城公路的瓶颈和交通拥堵原因。 特斯拉FSD v14证明人工智能已经成熟，可以应用于公路交通。
对于我们这些热爱驾驶的人来说，这听起来或许像是反乌托邦。但说实话，早高峰开车可不是什么享受，而是一种折磨。如果一辆车能让我独自忍受这种痛苦，同时还能让我阅读新闻（或者写这篇文章），那么我愿意说： 埃隆，现在轮到你了。
怀疑论者们，你们还有一年的时间。 抱怨然后，就像其他人一样，你会安静地坐在副驾驶座上，享受旅程。
