在飞机设计师仍然坚信小窗户是舒适度的证明的当今世界，奥托航空决定采取一种完全不同的方法：奥托航空 Phantom 3500 是第一架没有传统窗户的商务喷气机。相反，有高分辨率的数字屏幕可以实时显示摄像机拍摄的全景图，或者乘客想要的任何内容。
为什么？因为窗户不太容易飞起来。字面上地。它们会造成空气阻力。 奥托航空幻影3500 而是想要漂浮，像画笔在画布上滑行一样在空中滑行。没有湍流。没有多余的孔。结果如何？ 35 % 空气阻力较小 以及什么 50 % 降低油耗 与竞争对手相比。 飞机真的在空中滑行！
未来愿景（配备两台涡扇发动机）
在优雅的外观下，它们运行不受窗户干扰 两台涡扇发动机， 哪个 幻影 3500 推至 50,000 英尺的穿越 （15,240 米）。这比大多数客机都要高，这意味着更少的交通、更少的天气和更好的视野。虽然——你知道，那些 看法 现已数字化。飞机有预定 续航里程 5,790 公里（3,600 英里） 和 巡航速度约850公里/小时.
内部的？就像坐在 苹果商店 在天空中。机舱紧凑但技术先进——侧面和天花板上有数字“窗户”，环境照明，贴身座椅，以及甚至让瑞士游艇都羡慕的材料。
但什么才是真正改变航空领域格局的因素呢？
除了数字窗口之外，Phantom 3500 还以其令人印象深刻的 重量 ——或者更确切地说，轻松。与你的 最大起飞重量仅为8600公斤 他是喷气式战斗机中真正的轻量级选手。建造于 复合材料 （与莱昂纳多合作），改进的空气动力学和层流气流使这种鸟能够更安静、更优雅地飞行，并且消耗更少的能量。
还有一件事： 发动机更小、运行成本更低、碳足迹更小。 Phantom 3500 承诺让您的私人飞行至少可以免去一些良心的负担——在这个每次私人飞行都会迅速变成 Twitter 丑闻的世界里，这当然是受欢迎的。
我们什么时候飞？
奥托航空计划 2025年10月完成基本设计，首次试飞已经 2027年初。如果一切按计划进行，他们将 首架飞机将于 2030 年交付。在测试阶段，他们将建造 四架飞机 几乎以生产形式进行以加快认证速度——这在该领域并不常见。
因此，Phantom 3500 将以完全属于自己的理念，与 Challenger 3500、Citation Longitude 和 Praetor 600 等同台竞技，参与超中型公务机市场的竞争。 噪音更小、重量更轻、燃料更少。更多设计，更高，更多勇气。
如果他成功了，也许几年后我们都将通过数字窗口进行浏览，这并不是因为我们必须这样做，而是因为我们想要这样做。
