近年来，宝马的电动战略看起来就像一场精妙的幻术游戏。从纸面上看，他们的电动汽车车型续航里程不是最好的，充电速度不是最快的，也不是基于专用的电动架构，但人们却热衷于购买它们。超过了奔驰和奥迪的总和。这怎么可能呢？
宝马 目前基于“使现有的东西电气化”的战略。模型如 i4 和 iX3 并非从头开始作为电动汽车开发，而是使用适合内燃机和电力的平台。
这有一些优点（开发成本较低、可识别的设计和熟悉的模型），但也有很多缺点：
- 抵达？ i4 在高速公路上无法与特斯拉 Model 3 竞争。无论是技术上还是价格上。
- 收费？宝马依然坚持400伏架构，而保时捷、现代则已开始参与800伏联盟。
- 空间优化？如果宝马早先开发了专用平台，电动车型的空间就不会那么宽敞。
- 但宝马的电动车型为何如此畅销呢？该品牌仍然拥有非常忠诚的客户群。
“NEUE KLASSE”：将是宝马最后一次“ALL-IN”
在慕尼黑，他们意识到当前的模式无法永远持续下去。这就是他们准备 Neue Klasse 的原因，这将是宝马第一个真正的专用于电动汽车的平台。他们承诺提供更大的续航里程、更快的充电速度以及革命性的效率进步。
第一款车型将是与 X3 尺寸相当的电动 SUV，随后将推出 3 系的继任车型。这是关键——如果宝马未能通过 Neue Klasse 打造出一款革命性的电动车型，它可能会严重输掉与特斯拉、梅赛德斯、现代和中国品牌的竞争。
时间紧迫——汽车将按照基本规格购买
在客户开始认真考虑替代方案之前，宝马仍然有几年的“前途”。如果 Neue Klasse 真的像他们承诺的那样好，那么宝马可以重夺创新的宝座。
但如果竞争对手在续航里程、充电和价格方面仍然更胜一筹，那么宝马可能会陷入困境。如果一个高端品牌不能提供电动汽车未来的最佳技术，迟早会失去吸引力。
那么，宝马是否即将扭转局面，还是将失去动力？ 2025年，第一届Neue Klasse 到来时，我们将得到答案。在此之前，买家将不得不购买“电动宝马”，这种汽车本质上就是没有汽油的汽油驱动的宝马。
