您还记得诺基亚和黑莓等品牌吗？也许是摩托罗拉？这些是最受欢迎的 GSM 手机品牌，随着触摸屏智能手机 iPhone 的出现，这些手机很快从世界舞台上消失了。汽车行业正在发生类似、几乎相同的故事，但这一次变化的原因将不是汽车的电气化或更换能源。由于不同类型的技术，汽车将成为一个新的产品类别。由于这场技术革命，一些汽车品牌将会消失。让我们看看为什么大多数欧洲汽车品牌将在 2035 年消失。
重大技术变革几乎每十年就会发生一次。 八十年代我们有了个人电脑。 20世纪90年代，互联网迅速发展，改变了信息获取方式。世纪之交后不久，我们出现了智能手机，它很快取代了经典的 GSM 按键式电话 - 我本人立即将我的黑莓手机换成了 iPhone。与此同时，社交媒体的发展，彻底改变了十年后的媒体格局。他来了，例如， 网飞。过去十年，我们见证了云、机器学习和人工智能的发展。这将彻底改变很多行业，汽车行业肯定会名列前茅。因此，今天，我们认为多种因素的结合将标志着这一转变，某些汽车品牌尽管拥有数百年的传统，但将因此而消失。这并不罕见，历史上已经发生过无数次了！那么让我们看看为什么大多数欧洲汽车品牌将在 2035 年消失。
所以我们开始吧 “诺基亚时刻”。历史上有很多这样的时刻： 苹果 取代了黑莓，Netflix取代了百视达，数码摄影取代了柯达，Uber取代了出租车司机，亚马逊取代了书店。
所以历史上正在发生的事情正在发生 发生过无数次。也就是所谓的 转移 或位移。
我们来看看汽车工业会在欧盟消失的原因。
能源替代并非欧洲工业最大问题
当您在线阅读预言性文章（例如 AutoBlog 上的文章）时（https://www.autoblog.com/news/which-brands-may-not-survive-the-ev-transition），谁预测汽车工业会因向新能源的过渡而崩溃，让我强调一下，改变能源不会是主要问题 - 但它肯定是因素之一。确实有很多变化。电是最小的。
我本人相信我们欧洲人完全有能力生产出优秀的电动汽车。保时捷 Taycan 就是其中之一，它证明了欧洲工业可以生产出一款充电速度快、驾驶起来很棒的汽车，并且可能是目前最好的电动汽车。
然而，欧洲工业确实在较低级别的汽车中适应和实施这些创新方面存在相当大的困难。凭借在这些领域的车辆，中国绝对领先于欧洲，并且拥有以年数、实际上以车辆代数来衡量的技术优势。例如，如果将 Taycan 的 800 伏充电架构技术转移到新车型上 大众ID.7 ，后者也可能在充电特性方面取代柴油帕萨特，并对中国制造商占据主导地位。现在！大众汽车将获得“意想不到的”优势。因此，他只为“优质”产品保留这些创新。与此同时，它“造成”了明显但明显落后于竞争对手的情况。为什么？！ 因为贪婪和对利益的渴望！
欧洲还有另一个巨大的挑战——在富矿区，其所有权掌握在中国手中。中国人最后 20年 他们正在战略性地购买世界各地的矿山，目的是垄断汽车行业电池的生产。二十年来，他们知道竞争力需要远见和战略，这与欧洲工业不同。我们不会在欧洲生产电池；我们在这个细分市场中永远处于依赖关系。在这里，我们已经错过了基础知识。
汽车问题的企业管理与汽车问题的企业管理初创企业文化
经典汽车公司与特斯拉等公司之间的本质区别 中国初创企业 是在创业文化中。尽管 特斯拉 拥有硅谷创业文化的这一理念也被新生代的中国厂商内化。这些公司能够极快地适应，这使得它们能够与大型企业集团竞争，因为大型企业集团的决策更加民主，甚至工会也会干预决策过程。
大众汽车 否则它可以，但它无法改变其企业文化以适应快速变化的世界，部分原因是每个大众汽车员工都获得了对员工的 30 年任期承诺。因此，快速改变是不可能的。
与此同时，拥有无限资金的中国初创企业正在招聘 最优秀、最有前途的欧洲员工 他们在瑞典哥德堡（即欧洲）开发车辆。
改变了汽车的生产和发展过程——工业革命
对汽车行业有一点了解的人都清楚，汽车的发展已经发生了根本性的变化。如果曾经认为每一款新车型的诞生需要八年时间，每四年更新一次，那么如今特斯拉不断地开发车辆，就像永无止境的软件开发一样。否则每隔几年 稍微刷新了汽车的外观但事实上，钣金下的发展从未停滞不前。 特斯拉 位于 型号 3 和 是 近年来拆除了许多部件：由视觉系统取代的雷达、超声波传感器、雨水和气温传感器、乘客座椅腰部支撑和电动方向盘调节。这意味着减轻重量等等 降低生产成本。我们的目标是提供尽可能多的最好、最可靠的车辆，同时更换汽车中被证明不可靠和容易出现故障的零件。
上述组件的优化在某些人看来可能是不必要的节省，但如果不影响用户体验，则可以显着降低成本并提高盈利能力，这当然是合理的。这也是特斯拉能够在通胀等因素影响下降低汽车价格的原因。
有必要认识到 特斯拉与中国竞争对手每三个月一次 他们将“更新”版本的硬件引入道路。例如，中国制造商Zeeker在过去12个月内向客户交付了Zeeker 001的三个版本，其功能发生了显着变化，这在中国引起了一些负面反应，甚至感到受骗的客户提出抗议。
不仅是一场开发革命，而且是汽车制造本身的一场革命，堪比福特T型车装配线的引进。这些工厂的机器人化进展如此之快，以至于很快就需要很少的工人。这也是特斯拉正在开发 Optimus 机器人的原因，它将首先取代特斯拉工人，然后是其他行业的工人 - 可能很快也会取代你。特斯拉并不是唯一这样做的人。宝马和现代汽车也在通过Figure01开发类似的机器人，现代汽车两年前收购了波士顿动力公司的多数股权。是那些机器狗……还有更多。
人工智能和自动驾驶智能汽车
汽车不再仅仅是汽车——它们已经成为一种新型产品——或者更确切地说，它们正在创造一个新的类别。类似于用智能手表取代经典机械表。让我解释一下。经典手表和智能手表都以显示时间为主。它们的基本功能是相同的。从这个功能开始，它就是第二类产品，与第一类产品几乎没有共同之处。
每个人 特斯拉汽车 自 2016 年以来，它配备了摄像系统和专用计算机 FSD（全自动驾驶） – 目前已经有几个重大更新，但基础仍然非常相似。近年来，大约有 500 万辆汽车充当了驾驶记忆的“银行”，帮助人工智能算法向最好的驾驶员学习。所有这些汽车都配备了最新的系统更新 FSD 获得了由驾驶员控制的独立驾驶的可能性。在美国加利福尼亚州和德克萨斯州等州，每月 99 美元的有效订阅或预付费 FSD 系统的特斯拉可以自动驾驶。 Waymo 出租车是谷歌的自动驾驶汽车服务，可以在洛杉矶和旧金山等城市无需司机的情况下运送乘客，其工作原理也类似。
从这个“证据”材料中，我们可以得出结论，人类已经成功地开发出了足够先进的人工智能，就特斯拉而言，它能够仅通过“视觉”进行驾驶，无需额外的传感器，并且与人类的表现非常相似。交通。技术还不够完善，但我们似乎已经超越了 99.9 %发展阶段，第一个达到 100 辆 % 的很可能是特斯拉。
尤其可怕的是特斯拉领先于其他公司的战略跨越。 预计到今年年底 - 2025 年 11 月 - 特斯拉出租车将上路 网络出租车 没有方向盘。为此，特斯拉历史上第一次，一切都应该按照预测按时准备好。所以这一次应该是现实的预测。
员工将成为一种 Uber 测试司机
据多个网络消息来源和传言称，特斯拉员工据称已经开始测试一款类似 Uber 的自动驾驶出租车服务应用程序，据称通过运送乘客并监控性能 FSD 早在 2025 年初就开始了。到今年年中，每位特斯拉车主都应该有机会在下午用他们的特斯拉运送乘客，并在人工控制下激活 FSD 系统。根据这些信息，2025年底CyberCab的推出实际上是一个转折点，届时公众将了解到我们有一个新的产品类别——智能自动驾驶汽车。当然，由于此类技术的可能性有限，我们在欧盟会遇到问题，而在美国，到 2026 年，汽车将实现自动驾驶。
而且由于每次技术革命至少需要10年的时间，我相信到2036年这将成为标准。因此具有自动驾驶功能的汽车。
结论：到2035年底将消失的10个汽车品牌
特斯拉并不是唯一一家开发自动驾驶汽车的品牌，但它是最有潜力的品牌。需要强调的是，埃隆·马斯克创立了OpenAI公司，并邀请了萨姆·奥尔特曼等专家。埃隆·马斯克实际上是广为人知的 ChatGPT 的“之父”。得益于特斯拉在人工智能领域多年的耕耘（以及来自 OpenAI 的“拿来”的专家），特斯拉的 Grok GPT 正在快速接近能力 聊天GPT因为多年来，特斯拉一直在为特定领域开发人工智能——一场革命和一个近百年来没有发生根本变化的新产品类别——汽车。所有这些迹象都表明，特斯拉实际上是世界上最大的人工智能公司，拥有最现实、最体量的产品——汽车。
观察特斯拉机器人擎天柱的移动性，很明显它是 特斯拉 Model 2 实际上 网络出租车。很快我们就意识到我们正处于一场革命的边缘，这不仅仅是一个知名产品的演变，而是一个新的类别，其中老品牌没有太多空间
在 YouTube 上发布的最近与投资者的对话中，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 强调不会推出低于 25,000 美元的汽车，因为特斯拉唯一的重点是全自动驾驶。所以 Model 2 确实是一辆 CyberCab。
但最后，如果我们回到基本问题和这篇文章的标题 - 到 2035 年底将消失的 10 个汽车品牌？
不太可能消失的欧洲汽车品牌
传统的 奢侈品牌， 例如 保时捷, 法拉利, 玛莎拉蒂, 兰博基尼 和 布加迪，保持对人工智能和电气化等技术变革的弹性。这些专注于卓越性能和声誉的品牌最有可能在向自动驾驶转型的过程中生存下来。然而，这些公司的所有权在未来可能会发生变化，因为即使它们适应新趋势，那些认识到知名品牌价值的投资者也会对它们越来越感兴趣。它是一种新时代的“瑞士手表”——类似于“经典”手表的品牌。
品牌将更难适应智能汽车
最大的挑战之一等待着 Stellantis 集团，旗下品牌包括阿巴斯、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS Automobiles、菲亚特、吉普、蓝旗亚、玛莎拉蒂、标致和欧宝。当然，其中一些品牌会留下来，或许会更换所有者，或者作为集团的发展“中心”，从而向前迈出一步，超越集团中的其他品牌。但这需要很大的勇气。在会出现严重问题的品牌中，我们还可以算上雷诺和达契亚，它们近年来在人工智能领域投入不多，而众所周知，某些驾驶助手的安全性和性能已经从领导者对追随者。
整个群组也可以加入此列表 带有邮票的 VAG 大众、奥迪、西雅特、Cupra 和斯柯达。兰博基尼和宾利等高端品牌是例外，它们仍将是“经典”汽车遗产的一部分，因此属于经典手表类别。宝马仍然是一个大问题，而“三位一体”品牌目前似乎最脆弱。他们的电动汽车水平一般，辅助系统落后于中国竞争对手。我看到梅赛德斯品牌的未来有更多机会。还以牺牲梅赛德斯-奔驰在上一时期了解“主要”事物以及产品原样的事实为代价 梅赛德斯-奔驰CLA 未来几代人将做出很多承诺。最重要的是，功耗极低，可以使用较小的电池实现良好的续航里程。所以特斯拉的哲学被抓住了。
一切都表明，汽车行业的未来将不仅仅在于发展 新型号，却彻底改变了自己 概念车 作为产品。特斯拉凭借其在人工智能和自动驾驶方面的革命性方法，正在引领这一转变，并制定许多传统品牌难以企及的新标准。虽然豪华和知名品牌可能会留在市场上，因为它们专注于卓越的驾驶性能和声誉，但大多数传统品牌将不得不适应，否则就有消失的风险。 直到2035年 智能自动驾驶汽车将主导市场，只有那些能够融入新技术并快速响应变化的品牌才能继续在未来汽车行业发挥重要作用。
