BMW X2 是一款针对高端紧凑型细分市场引入运动型轿跑车 (SAC) 车辆概念的汽车。并带来了有趣的设计语言。现在，第二代在电力方面带来了更多的运动性和进步。总而言之，它与 BMW X4 或 BMW X6 非常相似，它们并不是最漂亮的汽车，也不是有史以来最实用的汽车。凭借更大的尺寸和明显的轿跑车轮廓（我们已经看到），它清楚地表明了新款 BMW X2 已经走了多远。新车型的先进特性也体现在 BMW iX2 的全电动版本以及众多自动驾驶和停车系统中。然而，一切并不那么美好。宝马似乎陷入了一个汽车笑话——电力和经典内燃机之间。同时，它的设计理念也存在严重问题，动不动就表现出各种不正确的做法。
宝马 全新的设计语言再次让汽车界感到惊讶，并引起了该品牌忠实粉丝的关注。特别是尾灯与我们习惯的有很大不同，有人说这辆车越来越像标致的设计语言。当然，开个玩笑，车里有很多新的设计语言，似乎不属于任何地方。
当我们谈论技术规格时， 宝马 iX2 64 kWh 电池承诺令人印象深刻的续航里程，但现实可能并不那么乐观。考虑到汽车的重量和功率，似乎不会超出现实范围 33万米。拥有这样一个享有盛誉的品牌，你会期望有一个更大的电池，至少 75 kWh，这将提供现实的 400 公里。
还有双重身份的问题。宝马似乎在电动发动机和汽油发动机之间陷入了两难境地。虽然品牌如 梅赛德斯-奔驰正在制定一项战略，推出 EQE 和 EQS 等明显独立的电动车型，但宝马仍在尝试将这两个世界结合在一辆汽车中。这可能不是最好的策略，因为它可能导致两端都妥协。
所有这些使我们得出这样的结论：宝马可能正在快速变化的世界中寻找自己的身份。我们都希望它不会成为标致，因为这次的后部和光学器件让人想起带有狮子徽章的车型。但我们希望他们找到正确的道路，并继续制造让世界各地的品牌粉丝满意的汽车。
新款 BMW X2 拥有动态拉伸的线条和大量不同设计的表面。它的长度增加了 194 毫米，达到 4,554 毫米，宽度增加了 21 毫米，达到 1,845 毫米，高度增加了 64 毫米，达到 1,590 毫米。增加的轴距和更宽的轮距为五个座位和后备箱提供了更多的空间。新款 X2 的最大容积为 560 至 1,470 升，具体取决于车型版本。 BMW iX2 – 电动 – 提供 525 至 1,400 升的排量。
驱动由多种不同的发动机提供，从汽油和柴油到全电动。这次我们不谈细节。电动版 宝马 iX2 xDrive30 拥有两个动力装置，可产生 230 kW/313 hp 的功率和 494 Nm 的扭矩。 iX2 xDrive30 从 0 加速到 100 公里/小时只需 5.6 秒，最高时速可达 180 公里/小时。得益于可用能量为 64.8 kWh 的高压电池以及高效率的驱动系统，其续航里程可达 417 至 449 公里。当然，每个坐过电动汽车的人都知道这真正意味着什么——最多 330 公里的混合循环。
BMW X2无疑是一款为汽车世界带来新鲜感和创新的汽车。然而，很明显，宝马面临着设计挑战，如果他们想保持在汽车行业的威望和声誉，就需要解决这些挑战。许多评论家和汽车爱好者注意到，该车的后部颇有争议，与经典的宝马设计并不相似。在宝马，他们迟早必须决定更换设计师，否则他们的汽车将成为业界的笑柄。尽管如此，BMW X2 仍然忠于其传统，并提供动力、优雅和先进技术的结合。在不断突破界限的世界中，BMW X2 树立了新标准，但很明显，需要进行认真的改革才能使 BMW 保持在汽车设计的前沿。
