世界变得索然无味。放眼望去，尽是两吨重的SUV，乏味得如同去看牙医。如果有一辆车能让你开怀大笑呢？新款雷诺Twingo RS尚未问世，但如果我们把雷诺的各种“配方”完美融合，就能打造出世界上最令人捧腹的“电工”。这是一款纯粹为灵魂而生的车。
说实话，大多数现代电动汽车都缺乏驾驶乐趣。它们加速迅猛如火箭，但在转弯和操控时却像极其昂贵且笨重的洗衣机一样。我们只听到续航里程、自动驾驶和各种应用，却没人再问这车开起来到底有没有乐趣了。但是，当…… 雷诺 他们有着用普通的“面包盒”创造出各种奇妙无比的精美物品的悠久历史。记住这一点。 特温加 第一代或标志性的Clio V6，用发动机取代了后排座椅。因此，我们有理由猜测：如果法国人再次打破常规，打造新一代雷诺Twingo RS电动车，会发生什么？ （为什么我们没有把它叫做阿尔卑斯山——详见下文）
雷诺Twingo RS：源自经典法式料理的配方
我们无需水晶球就能猜到这辆小型城市“恐怖分子”的引擎盖下（或轴间）隐藏着什么。雷诺已经把你需要的一切都准备好了，它们都集成在了全新的电动“五代”（雷诺5）中。如果你把他们经典的110千瓦（150马力）电动机塞进更小更轻的新款Twingo车身里，你就会得到一款违背物理定律和常识的产品。
这款车从静止状态就能输出约245牛·米的扭矩，瞬间即可从静止状态加速。我们可以预期它的0-100公里/小时加速时间仅需惊人的5.5秒。最高时速？很可能被电子限制在160公里/小时左右。说实话，对于一辆比普通跑车大不了多少的车来说，160公里/小时的速度已经感觉像是进入了超空间。对于城市街道和蜿蜒的乡村公路来说，这已经绰绰有余了。
一块不需要自己邮政编码的电池
对于任何一款高性能掀背车来说，最大的敌人就是重量。这就是为什么他们无法在雷诺Twingo RS里塞进一块巨大的80千瓦电池，否则这辆车就会变成一辆压路机。而这正是科技进步的魅力所在。
我们可以假设电池容量会增长到…… 约40千瓦h. 随着电池能量密度的不断提高，不出两年，这种电池将占用极小的空间，并且对整车重量的增加也微乎其微。这意味着车辆将拥有最佳的重量分配、更低的重心以及约300公里的续航里程。这对于周末穿越山路的短途旅行来说绰绰有余。
至于充电方面，使用100千瓦的直流快充，这款15 %到80 %的小型电池可以在不到半小时内充满电。这段时间足够你喝杯浓缩咖啡，吃个牛角包，再擦擦在弯道上激烈驾驶后汗湿的手。
一款引人注目的独特设计
这样的小恶魔会长什么样呢？正如你在图片中看到的，你不用靠猜测。 这些独家电脑图形由本文作者绘制。 我们定期发布新款 Twingo RS 的视觉概念和研究，您可以在 Throttly 频道和我们的官方 Instagram 个人资料 @citymagazineslo 上欣赏它们的完整效果。
新款Twingo的设计本身就充满了90年代的怀旧气息，标志性的半圆形大灯赋予了它“微笑”的表情。但在RS版本中，这“微笑”却变得阴险狡诈。加宽的轮距、巨大的18英寸合金轮毂、更具侵略性的前保险杠以及更大的通风口（即使是电工也需要散热！），还有标志性的略微夸张的后扰流板。所有这些都降低了几厘米的车身，使其能够牢牢地贴在路面上。内饰方面，自然少不了带有红色缝线的深桶形座椅和Alcantara材质包裹的方向盘。这不仅仅是一辆通勤车，更是你的专属精神疗愈。
结论：他们真的能成功吗？
说实话，在如今这个充斥着Excel表格和严格成本控制的企业世界里，如果雷诺真的推出一款带有“RS”后缀的车型，那简直就是个奇迹（毕竟，他们把运动部门Alpine改名为Twingo）。它可以被称作Alpine A290的小兄弟，或者干脆就叫Twingo Alpine，但对于我们这些血液里依然流淌着汽油味的人（即便我们现在开的是电动车），Twingo RS永远是我们心中的经典。不过，这次我们选择了怀旧的设计理念。因为雷诺对Twingo本身就充满了怀旧情怀。
这样一款车正是当今市场迫切需要的：一款价格亲民、充满乐趣且极具魅力的电动汽车。我们可以推测，这款“大众运动家”的售价将在2.8万至3万欧元之间。对于一辆小型车来说，这笔钱不算少，但考虑到它能带给你每一次踩下油门都酣畅淋漓的驾驶乐趣，这绝对物超所值。配备40千瓦时电池和150马力的Twingo RS将证明，汽车的未来或许并非乍看之下那样黯淡乏味。在理性至上的世界里，它将是一簇疯狂的火花。而这正是我们所期盼的。
