你有没有想过，电动汽车会用刺耳的噪音把你吵醒，吵得邻居家的狗又在窝里翻来覆去？梅赛德斯-AMG 回答道：“没问题。” 梅赛德斯-AMG GT XX 概念车是一款四门橙色箭头造型的汽车，由三台轴向磁通电动机驱动，能够在十秒内达到 1000 千瓦的功率。德国人用尽全力，终于迈向了未来。这车声音很大！虽然很安静！
脸 梅赛德斯-AMG GT XX概念车 你可能会喜欢或不喜欢，但当你拥有一辆质量相当于一颗中等大小恒星的汽车时，它的阻力系数 镉 0.198，很明显设计师们没睡太多。他们完成了最后的润色 主动式空气动力车轮：每个轮辋上的五块碳板在行驶时像青蛙鳃一样开合——电动机的电力由车轮本身产生。
宏观尺寸（以及为什么 Taycan 看起来像卡丁车），但这是梅赛德斯-AMG GT XX 概念车
GT XX 长度可达 5.20 米，宽度为 1.95 米（带后视镜为 2.13 米），高度压缩至 1.31 米——一辆轿车 低底盘，它可以处理小型城市路缘，就像 Klarstein 搅拌机处理香蕉一样。
铜与硅的心脏：梅赛德斯-AMG GT XX 概念车
- 力量： 1,340 马力（≈1,000 千瓦） 由三个轴向磁通电机驱动——两个在后部，一个在前部。
- 扭矩： AMG 仍在权衡向公众承认多少 Nm 是合适的。
- 驾驶： 恒时四轮驱动，巡航时前置发动机脱离以节省电子。
- 电子产品： 源自一级方程式赛车的 800 伏架构和逆变器魔法。
相当于国家预算规模的电池
它粘在底部 3,000个圆柱形细胞 能量密度 > 300 瓦时/千克；在 850 千瓦充电器的充电下，五分钟内它们吸收电子 ≈400公里 WLTP 范围——甚至连您最近的加油站都无法煮那么多咖啡。
四声排气音效震撼上演
“这是我们开发过的最好的 V8。”
这就是 AMG 的一位老板在听到隐藏在 车头灯就像邦德的机关枪一样——一场轰鸣的数字八缸发动机盛宴。再加上实际上不带任何变速杆的换挡，你就拥有了一辆听起来就像在戴通纳赛道上飞驰的电动汽车。是的……这听起来很假，但这正是我们在梅赛德斯-AMG GT XX 概念车上想要的。
速度数学：梅赛德斯-AMG GT XX概念车
梅赛德斯声称 GT XX 超过 360公里/小时（223英里/小时）；官方加速度 0–100 公里/小时 还没有，但凭借超过一千马力和瞬时扭矩，根据工程师的说法，这个数字将从“1”开始，并在乘客呼吸停止之前结束。
纽伯格林赛道的坚韧之作：梅赛德斯-AMG GT XX 概念车
AMG 宣称量产版将持续 纽博格林北环赛道三圈 不会出现“热崩溃”——即使是普通的汽油动力超级跑车，在轮胎和驾驶员的自尊心消失之前，也能坚持这么长时间。
车厢：GT3 spa，充满时尚环保气息
碳壳被纺织品覆盖 二手GT3轮胎织物材质的车顶带有橙色背光，方向盘的设计更像是飞机方向舵，而不是你在墨卡托车库里停车时会用到的那种。两个平板电脑屏幕、方向盘控制杆以及中控台上的铝制“桥式结构”都在呐喊：这不是一辆汽车，这是一辆 Netflix 特别节目 在轮子上。
对 Lucid 和保时捷的攻击
否则 Lucid Air 蓝宝石 在目录中更快， 保时捷 Taycan Turbo GT 在赛道上更有经验，但 AMG 带来了 展示 - 灯条、发光的“流体光”漆，以及对电动汽车未来仍然会闻起来像烧焦的辛烷（至少在耳朵里）的毫无品味的自信。
结论
如果 GT XX概念车 它实际上不是一辆车，而是一个承诺，然后是一个大写字母的承诺—— 1,340 马力, 850千瓦充电 以及那种让你乐意与邻座分享助听器的轰鸣声。AMG 终于明白，电动车并非情感的敌人；它所需要的只是一点小戏剧效果、一些电脑生成的爆炸声以及一丝德国人的傲慢。价格呢？目前尚无人知晓，但加上 25% 的美国关税，你很快就会进入银行柜员送咖啡上门的境界。无论如何，如果量产车型的疯狂程度能达到概念车的一半，那么电动版 Affalterbach 绝对会让那些认为电动汽车与寂静和无聊划等号的人感到恐惧。
现在，让我们深吸一口气，打开 发射控制 想象力，让我们等待 2026 年——届时第一辆电动 AMG 将会轰鸣着驶入展厅，让世界相信未来仍然会喷出火焰，即使是从插座中。
