2026 款本田 CR-V 和新款 2026 款本田 CR-V TrailSport 混合动力版配备了更多设备、更多越野特性以及更多让陆上爱好者满意的一切。这是一辆与斯巴鲁欧蓝德和类似的多用途汽车属于同一类别的汽车，数量确实很少。作为陆路旅行、碎石路和超越城市路边功能的爱好者，我一直对 CR-V 犹豫不决。但新的 TrailSport Hybrid 确实让我感到惊讶。并且——以最好的方式
事实上，大多数 SUV 都让我感觉很冷。好吧，至少在它们变得泥泞之前。但 本田 CR-V TrailSport 混合动力？这一次，我感受到了最敏感的一点：在困境与舒适之间。并且热爱日本品牌。
让我们现实一点：今天很多人都在思考 越野车克服...更有信心的人行道。但我们当中也有人——我就是其中之一——当面对 “全地形轮胎” 我们变得像看门狗一样对过去保持警惕。当我听到 “实时全轮驱动”，我的雷达打开了。如果汽车仍然 膝部安全气囊，那么我知道某个地方的某个人也曾想过前往世界不可预测的角落进行漫长的旅行。他是日本人。
作为一名陆上运动爱好者（是的，就是用车顶帐篷的高度来衡量空闲时间的人），我 – 嗯，坦白地说 – 对 TrailSport 车型感到有点惊讶。积极的。
“你知道，当有人提到SUV时，我通常会想到柔和的边缘和坚硬的悬架。但是本田CR-V TrailSport Hybrid？它绝对让我惊叹不已。” 当我看到坚固的 Continental CrossContact ATR 轮胎和优雅而奇特的 Ash Green Metallic 漆时，我对自己说。
TrailSport = Trail Ready？
首先要说的是：这是第一款具有严肃越野野心的 CR-V。尽管它不会假装爬上曼加特山（那里有一条沥青路），但它在所有实际场景中都为 90 % 提供了足够的动力：204 马力（152 千瓦）、335 牛米的扭矩和带智能牵引力控制的实时 AWD 系统。
“它不是吉普牧马人——但对于偶尔去小屋、泉水或雪地山口的人来说，它已经足够了。最棒的是？在城里绝对不会有罚款。” 当我在卢布尔雅那舒服地停车而不用掉头时，我对自己说。
外观本身就讲述了它的故事：TrailSport 徽章、更大胆的保险杠、18 英寸鲨鱼灰色车轮。但在里面呢？橡胶垫（读作：允许弄脏）、座椅上的刺绣细节以及琥珀色的环境照明，在晚上给人一种非常特别的感觉。 露营 感觉。
数字侦察兵
本田终于能够提供不仅仅是为了数字舒适性而存在的服务：驾驶员拥有一个 10.2 英寸的数字显示屏，中央屏幕尺寸为 9 英寸，并且无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 可以工作，无需担心在寻找电缆时洒出咖啡。
“终于有不需要线的东西了！谢天谢地。” 我心想——我可能还沉浸在在白雪皑皑的弗尔希奇发生的不幸的 USB 事件的印象中，当时我失去了导航能力，同时也失去了尊严。
但我对消费比对屏幕更感兴趣。而 TrailSport 并没有让人失望。采用两台电动机的混合动力驱动装置可确保汽油消耗的速度比在特伦塔山谷度过一个周末的速度还要慢。经济、平稳、安静。如果你习惯了老式柴油 SUV，而早上它会吵醒三户之隔的邻居，那么这辆车就太安静了。
结论：你不会只想开一辆周末SUV
本田 CR-V TrailSport Hybrid 适合那些不仅仅寻求汽车作为交通工具的人 - 他们正在寻找徒步旅行、雨天土路和荒郊野外自发露营旅行的伴侣。
“如果我有它，第二天我会在它上面加一个车顶帐篷和一个工具箱。” 在我开始谷歌搜索配件之前我对自己说。 （提示：TrailSport 配件目录非常好。）
价格？价格在 45,000 欧元/美元以上（如果在欧盟有售）当然取决于市场和设备。它不是市场上最便宜的 SUV，但却是比较实用的 SUV 之一。最重要的是，它不会让您感觉您购买了另一辆在每个砾石坑都会摇晃的城市 SUV。与此同时，这也是“行走日本”——这对我们中的一些人来说意义重大。
如果就连我，一个坚信“真正的”SUV 是有灵魂的（没有膝部安全气囊）的人，都说 TrailSport 值得越野赞美……那么你就知道它有其独特之处。
