本田Prelude 2026：混合动力节奏中的传奇回归

2026款本田Prelude是什么？简而言之：2026款本田Prelude 思域混合动力轿跑车 ——有着更严肃的目的。引擎盖下是本田的 双电机混合动力e:HEV 总功率 200马力（149千瓦） 和 232磅英尺（315牛米），采用电动“直接”驱动，而非传统变速箱。新款 S+ Shift 这项功能让驾驶者体验到换挡的感受。其结果很简单：既拥有混合动力车的经济性和精致性，又能为车迷带来额外的驾驶乐趣。

S+ Shift：无需变速箱的“换挡”艺术——本田Prelude 2026

“虚拟的装备，真实的感受。” 本田 S+ Shift 首次在 e:HEV 上进行模拟 8速 变速箱：加速时调节转速，模仿 转速匹配 和 昙花一现 高速运转，而且系统还能帮助 主动声音控制Prelude 还获得 滑行控制这使得车辆在松开油门时减速，如同处于“空挡”状态。这并非街机技巧，而是经典驾驶习惯与电动科技的完美结合。

底盘：双轴、Brembo 和 GT 设置

本田选择了家里衣柜里最好的设备： 双轴前悬架 （控制扭矩转向） 自适应减震器 和 布雷博 四活塞卡钳——全部来自 思域 Type R，但更柔和， 豪华旅行 校准。串行 19英寸 彩色轮辋 柏林娜·布莱克，您可以（可选）佩戴 235/40 R19 运动轮胎。同时首次亮相的还有改进的 本田敏捷操控辅助系统 （通过制动器进行电子扭矩矢量控制）。

内饰：更“精致”的思域——座椅引人注目

从驾驶座上，您可以认出这是一辆整洁、合理的本田汽车，但却具有更多的戏剧性。 真皮运动座椅 带穿孔 千鸟格 图案和蓝色缝线是拥抱和舒适之间的终极妥协。仪器 10.2英寸 数字化和中心 9.0英寸 信息娱乐 内置 Google, 无线 CarPlay/Android Auto 和串行 赤脚 頻頻系統。 极简主义知道如何唱出最好的歌声。

空间和实用性：2+2、掀背式座椅和 32 英寸

序曲是 2+2本田自豪地宣称 32.0英寸 后排腿部空间（≈ 81厘米），但事实是，一个英俊的旅伴很快就会意识到 C柱 用头。这是一个值得欢迎的变化 掀背式 后备箱开口和 可整除（60/40） 长凳；所以：高尔夫球袋、周末度假，甚至自行车（拆下前轮胎）都是现实的计划。 豪华旅行 任务——已接受。

设备和自行车：选择更少，品味更高

在美国（以及一般情况下）Prelude 将可用 在一个设备版本中，安全系统是标准 本田传感 （包括 车道居中 和 ACC），附加设备清单还包括 高血压 经销商轮辋——适合那些想要更多视觉“赛道日”效果的人。

您想听到的数字（但本田仍在隐藏）

官方数据 0–100 公里/小时 和 最高速度（公里/小时 | 英里/小时） 然而 它不是. Road & Track 记得 思域混合动力 （相同动力系统） 0～60英里/小时（0～96公里/小时） 停在 6.2秒但Prelude的调校仍然有所不同，速度或许更快，或者只是更精致。我们将等待工厂数据和试驾结果来做出最终判断。

什么时候到货？多少钱？

本田 美国 宣布销售 2025年秋季，官方价格为 思域 Sport Touring Hybrid 和思域 Type R 之间 – 因此在大约 $34.690–$47.090 （预计上半部分）。在 日本 建议价格是 6,179,800日元, 欧洲 但她应该在上半场得到序曲 2026. 前景很清晰：它不会是路上最便宜的轿跑车，但它可能是同类车型中最精致的。

短篇“穿越”：Prelude，一个带有羁绊的名字

从 1978 从那时起，Prelude 定期采用本田的技术创新：从 四轮驱动 （四轮转向）在 80 年代 SH型 和 攻击 在90年代。如今，“经济实惠的轿跑车中融入先进技术”的理念被转化为混合动力汽车的语言：相同的理念，不同的工具。

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结论：2026款本田Prelude

本田思域 2026 是一份最美意义上的固执宣言。在所有人都逃向跨界车和电动“面包”的时代，日本人带着 轻量级豪华旅行车 对于那些仍然喜欢方向盘的人来说——即使这次是“齿轮” 虚拟的. S+ Shift 表明编程代码可以唤起情感， 双轴 所以很好 前轮驱动 可以如此干净，以至于 后轮驱动 你根本就没想过。 实际的： 后座是一个妥协，行李箱 掀背式 以及一周内的生活所需的一点糖。如果价格真的更接近 R型 喜欢 思域混合动力，Prelude 仍将是一款小众玩具——但它非常可爱。如果本田能够达到目标 最佳点 价格和为欧洲带来与美国/日本完全相同的配置，这将是少数几款 不 竞争的不是分贝，而是 精密的机械、精准的转向和品味这是一次值得称赞的回归。