今年，欧洲汽车市场经历了一次具有象征意义、近乎历史性的转变：插电式混合动力汽车（PHEV）的市场份额首次超过了柴油发动机。十年前，柴油车几乎不可撼动，而如今它仅排名第四，并且似乎正在迅速被边缘化。2025年前十个月，柴油车的市场份额已降至仅8%，而插电式混合动力汽车的市场份额已达到9.4%，并正稳步取代其原有地位。
插电式混合动力车柴油车逐渐失去优势的趋势早在几年前就已显现。先是被汽油发动机超越，然后是自充电式混合动力汽车，再后来是电动汽车——每一次劣势都提醒人们，柴油车的统治地位终将过去。就连那些最近还力挺柴油车是“最理性选择”的人，现在也不得不承认，这段历史正变得越来越令人怀念。
欧洲为何要放弃柴油？
造成这种下降的原因多种多样，但它们相互交织，构成了一个相当合乎逻辑的整体。欧洲已经建立了一个框架，在这个框架内，通过严格的排放限制， 柴油机 柴油车似乎已经不再适应现代汽车市场了。技术发展日新月异，排放控制复杂，成本高昂——所有这些都促使制造商转向电气化，这不仅成为一种必然趋势，也成为一项重要的商业策略。柴油车几乎已经从紧凑型和城市车型中消失；曾经以经济的小型TDI和dCi发动机而闻名的车型，如今都提供混合动力、纯电动或性能更佳的汽油发动机。
此外，还应该加上他留下的集体记忆。 柴油门事件这件事严重损害了公众对柴油车的信任，并给柴油车贴上了挥之不去的标签。再加上政府对混合动力和电动汽车的激励措施，以及2035年——这个具有象征意义的年份——的临近， 欧盟禁止销售新型内燃机汽车 ——这样一来，柴油车逐渐失去其主导地位的原因就完全显而易见了。
从巅峰到衰落：柴油机剧简史
2010年代初期，柴油几乎是标准配置。 50 % 占所有新注册车辆的 50当然。但今天，在推特事件之后，它的市场份额下降速度比比特币更快。
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2017 汽油发动机正在超越柴油发动机。
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2021 ——自充电式混合动力汽车也首次超越了它们。
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2022 电动汽车正在超越柴油车。
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2025 插电式混合动力汽车正在超越柴油车，将柴油车挤到第四位。
2025年的前十个月，柴油车仅有 8 %以及插电式混合动力汽车 9,4 % 市场份额。差异显而易见，趋势更是如此。
混合动力车崛起，成为新的欧洲经典车型
与此同时，混合动力汽车正在崛起。在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国地区，混合动力汽车的市场份额超过三分之一（34.7% %），已成为欧洲新经典——兼顾效率、实用性和时代所倡导的环保理念。电动汽车的增长速度虽然较慢，但稳步推进，这主要得益于其续航里程的不断扩大。雷诺新款电动Twingo和大众即将推出的ID. Polo都清楚地表明，经济型电动汽车的竞争才刚刚开始。
电气化时代已经来临。
未来几年，电动汽车将获得更大的发展动力——这也要归功于中国新一波价格亲民的车型以及欧洲制造商雄心勃勃的项目。
雷诺已经推出了一款新车型 Twingo E-Tech大众汽车正在为此做准备 身份证。马球这款车将于明年上市。我们预计，到 2027 年，将会推出一款价格更低廉的入门级车型，它有望成为“新一代国民车”。
这对未来意味着什么？
柴油车不会在一夜之间消失——它在货车、长途运输和高里程车辆领域仍然扮演着重要角色——但其黄金时代显然正在走向终结。随着欧洲向更安静、更高效、更电气化的道路迈进，柴油车将主要成为一个逝去时代的象征，以及交通运输史上一个有趣的注脚。
