在探索为真正活跃的个人、自然爱好者和欣赏现代设计的人设计的现代创新房车市场时，几乎不可能忽视斯洛文尼亚品牌 Womondo 和知名公司 Robeta 生产的露营车。近年来，该品牌已成为现代旅行者高品质工艺和周到解决方案的代名词。如果您正在寻找一种真正的露营车体验，让您能够在所有季节舒适地探索世界，那么基于梅赛德斯·奔驰 Sprinter 打造的 Womondo Pegasus 至少应该在您的候选名单上。
短跑运动员 Womondo Pegasus by Robeta 这让我很震惊，因为作者已经 已经考虑买很久了 或定制房车。经过几年的陆路旅行经验，他尝试了大多数越野挑战，并在欧洲的海滩上坐在汽车顶上度过了 200 多天，现在是时候考虑一种更舒适但仍然充满冒险的旅行方式了。
当然，我仍然想保留陆路旅行的真实感受，但同时 将冒险延长至冬季当传统的陆路旅行变得不那么愉快甚至不可能时。陆路旅行的主要限制在于它仅限于一年中温暖的半年，其余时间则意味着被迫休息或进行非常艰苦的探险。
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这就是我开始寻找露营车的原因——无论天气条件如何，这种车辆都可以让您每个周末都去探险。当然，我已经选出了合适的人选 短跑运动员Womondo Pegasus 作者：Robeta。让我们来看看。 更广泛的测试.
平台选择：梅赛德斯 Sprinter 还是其他？
在选择房车的基本平台时，我毫无疑问会选择 梅赛德斯-奔驰 Sprinter，因为它是少数几款结合了出色的驾驶动力、舒适性和 4×4 驱动选项的货车之一。由于我的许多冒险都涉及探索未受破坏的自然环境，所以我不想放弃四轮驱动，因为它会给我带来更难以进入的地形，尤其是在冬季。
虽然测试模型没有 4×4驱动，其许多其他功能也让我信服。
在选择基础车辆时，我通常会考虑福特和大众，因为福特全顺也提供了出色的驾驶体验和 4×4 驱动，而大众被认为是露营车领域的经典选择，其中 4motion 提供的不仅仅是通常的驾驶体验。但说到高端车型，梅赛德斯 Sprinter 仍然是许多顶级露营车所依据的黄金标准。也因为它近乎标志性的形状。那么让我们来看看 Robeta 如何利用这个平台以及 Sprinter Womondo Pegasus 提供的功能。
设计与室内设计：斯堪的纳维亚美学
作为一名设计师，我提倡简单、实用、永恒的设计，这种设计不会在几年后就过时。 Sprinter Womondo Pegasus 完美地实现了这一点，其灰沙色外观与以灰色和天然木材为主的内饰以永恒的方式相匹配。
内部虽然没有创新，但经过了极其久经考验，这意味着它运行良好。
前部是起居区，其中的主角是一张极其实用的桌子，它可以向所有可能的方向和高度移动，使其完全适应旅途中的工作。
对于想要在货车里工作的数字游民来说，这一点尤其重要，因为舒适且实用的办公空间是一个经常被低估但非常重要的元素。
厨房区域实用且设计精良。作为一个经常在旅途中做饭的家庭，我们并没有错过任何一件事 —— 这始终是一个好兆头。
冰箱就在入口旁边，可以双向打开，很方便，但我个人更喜欢拉出式的，因为它可以更好地利用空间。而且它的工作原理更加坚不可摧。
厨房柜台提供 大量的工作面但是炉灶有点有限——很难用更大的锅做饭，这意味着准备更复杂的菜肴并不是最实用的。
因此，准备海鲜饭或为几个人准备的大餐可能是一个挑战，因为炉子上的空间很快就会成为一个限制。所以是容器的容积。电磁炉可能是更好的选择，但这意味着需要更大的电池和更强大的逆变器，从而产生额外的成本。货车没有后者，所以需要一个 220V 逆变器。
自给自足和电力：太阳能电池是不够的
我要立即升级的第一件事就是电池容量。一块太阳能电池在晴朗的冬日里仅能替代 20 % 的能源消耗，而一台冰箱每天则需要消耗大约 50 % 的电池。
这意味着要实现完全能源独立的使用，需要更多的太阳能电池或更大的电池容量。我找不到冰箱的煤气开关，但我也没有错过它。但是我们错过了一个用于电脑充电的逆变器。我们用便携式电池替换了它 杰克瑞 1000，其内置一个 1300W 逆变器，售价不到 1,300 欧元。有趣的是，露营车制造商并没有整合这些相对便宜的东西。罗贝塔并不是唯一一个有这样想法的人。
100 升淡水和废水足够维持三天的续航能力，这是这一领域的标准。
浴室 — 简朴但实用
浴室简约而实用。在冬季，它是一个极好的干燥室。 得益于 Webasto 排气 还有一个天窗，对于烘干滑雪服特别有用。这些在 15 分钟内就会干。我们的家里也应该有一个这样的衣柜。
主要的缺点是移动厕所不方便清空和清洁。测试露营车配备了最基本的厕所，不是最方便的，而且很快就会装满。
淋浴的体验也不是最好的，因为很难设定合适的水温。虽然手柄很可爱，设计也很漂亮，但操作起来却很困难。
睡眠区：宽敞，但实际上只适合两个人
睡眠区设计得比较宽，因此 长袍 臀部加宽，宽度增加约 7 – 9 厘米。这张床对于两个人来说很舒服，但如果还有一个孩子也睡在车里，空间很快就会变得太小。这也是为什么我不知何故错过了一个可以效仿一些制造商的做法，将货车前部改造成应急床的解决方案。在夏季，这种货车内会非常热。这意味着增加一张急救床位将非常受欢迎。
做工手感和材料品质
公司 长袍 它主要因其构造质量而闻名，我必须承认我在这方面没有什么大的抱怨。测试 短跑运动员Womondo Pegasus 该车已行驶 25,000 公里，并被至少 10 位不同的租车人使用过。尽管如此，材料，特别是木质元素，几乎没有磨损的迹象，这证明了工艺的高品质。
货车内的家具固定得很好， 驾驶时不会发出恼人的吱吱声或嘎嘎声这对于许多竞争对手来说都是不现实的。
当然，每个制造商也面临着一些挑战，他们不自己生产零部件，而是从外部供应商那里购买。其中一个例子就是前端百叶窗，多年来一直由同一家公司生产，但却一直没有改进。还 多美达窗户，它们是黄金标准，因为它们对我来说效果不佳，Dometic 早就应该对它们进行升级了。然而，这是市场主导地位和缺乏良好竞争的结果。
这个 色调 它们是室内设计中为数不多的弱点之一，因为它们很吵而且隔音效果不是很好。这辆货车的前部更加宽敞。 像上次一样冷，这种感觉在夜间睡眠区最为明显。尽管有主动加热功能，我们仍然遇到过一些情况，后座已经太热，而前座则明显较冷。
货车前部和后部的温差约为 2-3°C，这是此类车辆的典型现象，但也证明通过更好的遮阳可以显著减少这一问题。带有隔热功能的磁性百叶窗在这里会是更好的选择，因为它们除了提供更好的遮光效果外，还能提供额外的隔热效果。
驾驶特性 – 六米的梅赛德斯
我必须承认我很享受驾驶 Sprinter 的乐趣——而我对货车却很少这么说。该车配备了更强大的 190 马力发动机，在高速公路和长途行驶中绰绰有余，但这并不意味着这辆货车速度很快。由于尺寸小，因此机动性极强。
测试车型为基础版，也就是说没有四轮驱动。 Robeta 向我解释说，这些车型可选配此功能，但很快就会超出 3,500 公斤的总重量限制，因此需要不同的驾驶执照。而且，这样的买家相对较少。
至于驾驶特性，我必须强调的是，该车的装备很基础，没有诸如侧风辅助之类的辅助设备——我们在高速公路上强烈感受到了这一点。如果您驾驶的货车高度超过三米，那么这是必不可少的功能之一。
这一“年轻”露营车领域的许多竞争对手几乎完全依赖四轮驱动，因为许多用户认为它对于冬季驾驶或在维护较差的地形上驾驶至关重要。与此同时，他们设法保持在限制以下 3,500 公斤。我在波尔多伊山口（海拔 2,200 米）进行冬季测试时亲身感受到了这一点，当时我们遇到了积雪的急转弯。道路大部分是干燥的，但在阴凉处仍然覆盖着残留的积雪，这造成了不少问题，也带来了一些短暂而激烈的祈祷。最主要的是，Womondo 显然是针对那些更具冒险精神的顾客。在这种情况下，四驱车在冬季是理想的选择——至少在我看来，这个群体想要它，因为它不适合冷静的用户，而是适合那些渴望更大程度冒险的人。确实，油耗约为每 100 公里 11 升，对于这种类型的车辆来说，这是一个非常好的结果。也由于缺少 4×4 驱动。
有了 4×4 驱动，驾驶会更加自信，因为后轮驱动的 Sprinter 多次难以通过更具挑战性的路段。我的妻子对此一点也不满意——当然是负面的。我们在情感上正经历着与帆船上南部飓风类似的情况。
车辆装备——缺少一些关键要素
鉴于它是一款高档露营车或知名子品牌，我预计测试车型将配备现代技术。但就在这时，一个令人不快的意外在等待着我。
货车没有雷达巡航控制，前部或 后部停车传感器, 倒车摄像头 而不是带导航的MBUX多媒体系统。对于不习惯驾驶大型车辆的人来说，在没有停车传感器和后视摄像头的情况下操作是一项相当大的挑战——特别是在难以判断车辆高度和长度的情况下。
Sprinter 身高超过 3 米，因此 先进的 MBUX 导航 非常欢迎。这考虑到了大型车辆的高度限制和可达性——制造商应该从自己的经验中更好地理解这一点。这样的车辆根本就不应该配置这些系统。相反，测试模型只有一个基本的车载收音机，并且智能手机连接性较差。对于某些人来说，这可能看起来微不足道，但在我们都习惯使用 Apple CarPlay 或 Android Auto 的时代，这确实是一个缺失的东西。
鉴于露营车通常用于长途旅行，这些功能应该成为基本装备的一部分——尤其是在测试和租赁车辆中，这些车辆通常由没有驾驶大型车辆经验的用户驾驶。至关重要的是，他们从一开始就给驾驶员一种安全感和信心，例如确保导航不会引导他们穿过太低的立交桥——这种情况在意大利比我们想象的要频繁。我们还必须掉头寻找另一条路。
驾驶动力和发动机
190 马力的 Sprinter 性能强劲，能够提供足够的动力，但它并不是一名运动员。变速箱换挡相对较慢，这一点尤其明显 在斜坡和山口行驶时。我注意到的一个主要缺点是发动机制动较弱。这意味着在长距离下坡时，刹车的压力会更大。
这不是Robeta的缺点，而是奔驰的缺点，因为Sprinter可以更好地检测道路坡度并自动换入低档，从而减轻制动系统的负荷。
因此，在长坡下行驶时，需要更频繁地刹车，或手动将自动变速器强制置于低档位。如果不这样做，从长远来看，可能会导致制动系统更快磨损。
价格和竞争：它值10万欧元吗？
目前，露营车行业正面临供应过剩和 需求减少，这意味着市场上出现了更多价格更实惠的替代品。在德国，入门级露营车的起价约为 65,000 欧元 （例如 福特Etrusco 4×4 或者 阳光崖，而基于大众打造、配备精良的 Hymer Eriba 600 车型售价不到 80,000 欧元——含增值税（在德国）。
因此，Robeta 品牌的 Sprinter Womondo Pegasus 车型的起价很快就超过了 100,000 欧元（含增值税），这引发了人们对其竞争力的质疑。其他知名品牌已经出现在这个价格范围内，选择多样，报价极高。
结论：对于那些想要系列之外的东西的年轻人来说
短跑运动员Womondo Pegasus 在近 2,000 公里的试驾过程中，Robeta 的驾驶体验完全吸引了我们全家。我承认它存在一些缺点，但我肯定会在自己配置和装备的车辆上修复这些问题。罗贝塔和模特的最大魅力 短跑运动员Womondo Pegasus 就是它是一款比较精品的产品。从某种意义上说，它是一种小批量模型，这意味着它不会大批量生产 - 这就是为什么它在路上和房车公园都吸引了很多关注。车辆不是“塑料”或无菌的那种感觉完全抵消了较高的价格。
在测试期间，这辆面包车经常成为公交车站人们谈论的话题，因为它与量产车辆有明显的区别。确实，它的一些解决方案并不是特别富有想象力，但另一方面，其构建质量弥补了许多缺点。正如我所说——罗贝塔身上有某种吸引人的东西。
由于我长期关注露营车市场，并且非常了解竞争对手，我相信 Robeta 及其新品牌 沃蒙多 想要进入一个新的领域——他去了哪里 海默 有品牌的 伊特鲁里亚人。这是市场上价格更具吸引力的部分，且可用性仍然保持在较高水平。 Sprinter Womondo Pegasus by Robeta 型号的当前价格与该型号相当 海默大峡谷 S （含增值税起价 95,500 欧元），特别是如果您“过度”摆弄配置器的话。这些是完全不同的产品，但具有几个共同点 - 当然也有不同的故事。
但我也看到了一个挑战： 品牌间价格差异 长袍 和 沃蒙多 太小，这在当前市场条件下可能会成为一个问题，因为价格敏感性起着越来越重要的作用。问题在于 Womondo 是否能够真正与更广泛的客户竞争，因为市场上有非常强大的竞争对手和令人信服的类似产品。
我还发现配置器存在一个问题，它显示的价格不含增值税——这在该行业相当特殊。我根据使用其他配置器的经验这样说，因为我经常使用来自多个制造商的工具。我费了好大劲才算 20 % 较低价格，后来才发现其中不包含增值税。我明白这种策略可能针对的是企业和外国买家，但实际上，大多数用户都希望以实际支付的价格来显示价格——包括税费。
飞马女战士 它并不是露营车系列中的普通车型。这是一款具有年轻设计的独特产品，旨在满足那些寻求特别产品并欣赏小批量生产、现代 设计 和 优质材料。正是在这些领域，罗贝塔仍然代表着一些额外的东西。
