埃隆·马斯克就像那种总是迟到的朋友，但他总能在晚餐时带来最好的葡萄酒。现在是2025年11月。根据《城市杂志》春季的预测，这一年本应是“小特斯拉”的突破之年，如今却即将结束。让我们回顾一下：今年3月，我们曾写道，“Model Q”（或者Model 2，甚至是我们在5月亲切地称之为Model 1的车型）将于6月上市。结果呢？我们得到了更便宜的Model 3，以及一堆关于无人驾驶出租车的新承诺。但别失望。种种迹象表明，这次延期要么是天才的策略，要么只是德克萨斯州的混乱局面。无论如何，2026年才是真正的年份。
如果您读过我们的专栏文章和预测 特斯拉 Model S 到 2025 年，你知道这将是一段充满情感的旅程。
2025年3月： 特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾暗示了“下一代”车型。当时，《城市杂志》大胆宣布：“这就是特斯拉Model Q：一款价格亲民的电动汽车，有望在2025年初大放异彩。”我们当时非常乐观。
2025年6月： 全世界都在翘首期盼6月12日的“重磅发布”。我们期待的是一款紧凑型跨界车。结果呢……我们看到了更新后的渲染图和马斯克关于人工智能的演讲。
2025年10月： 现实给了我们当头一棒。我们没能买到Q版，而是花了3.5万欧元买了一辆“标准版Model 3”。但与此同时，也有确凿的消息传来：“红木项目”的生产线确实正在建设中。
我们现在所知道的（而且这不仅仅是修复了）
忘掉 2023 年的猜测吧。如今，到了 2025 年底，我们有了更清晰的画面，这得益于信息泄露、供应链分析，以及马斯克再也无法忽视中国比亚迪的事实。
- 名称：虽然我们尝试过 Model 2 甚至 Model 1 这个名称，但 Model Q 这个名称（代表生产中的“量子”飞跃，或者仅仅是“问号”？）在媒体上却出人意料地受欢迎。
- 电池——革命的核心：这正是我们五月份文章中讨论的内容。关键不在于容量大小，而在于化学成分。53千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池是“最佳选择”。为什么？因为它坚固耐用、价格低廉，而且能提供你真正需要的续航里程。
- 油耗：这才是大众ID.3真正令人担忧的数据。我们预计其百公里油耗约为12.5至13千瓦时。这不仅仅是“不错”，这简直是空气动力学的奇迹。
规格参数：碾压竞争对手的数据
我们不会自欺欺人。这辆车不会在纽博格林赛道上打破纪录。但它绝对是一辆特斯拉Model Q，在红绿灯起步时，它能轻松甩开所有柴油版高尔夫。
- 驾驶： 后轮驱动（RWD）。因为它更有乐趣，也更便宜。
- 力量： 大约150千瓦（200马力）。动力刚好够用，不需要赛车执照，但足以让你开怀大笑。
- 加速度： 0-100公里/小时加速时间约为7秒。
- 范围： 400-500公里（WLTP标准）。实际油耗吗？混合路况下大约350公里。价格低于3万？成交。
- 后备箱：特斯拉在这里给了我们一个惊喜。虽然车身长度约为4米，但根据我们的信息和对地板布局（类似于迷你版Model Y）的分析，其容积高达470至600升（如果算上车头的“前备箱”和后备箱底部）。足以容纳四个行李箱或一只体型很大的狗。
“开箱”：为什么这对你的钱包很重要？
我们之前在《城市杂志》上就报道过特斯拉的“开箱”流程。这并非营销噱头。特斯拉正是凭借这种方式实现了25,000欧元（当然，不含增值税）的售价。与传统的汽车在传送带上蜿蜒行驶不同，特斯拉的汽车是分段组装的（就像乐高积木一样），最后再进行组装。这样一来，喷漆、焊接和人工都减少了。最终的成果：一辆制造成本比丰田卡罗拉还低的汽车。 成功的关键在于彻底改变汽车的制造方式。
科技：Q 的“智慧”体现在哪里
最大的优势是什么？ 硬件 4 (HW4) 或许已经是HW5了。其他厂商的导航功能都要收费，而它却要收费。 特斯拉 Model S 这些车可能已经具备自动驾驶功能。但关键在于——马斯克需要数百万辆这样的车上路，不是为了销售，而是为了收集数据来训练他的人工智能。你不仅仅是顾客，你还是他人工智能的训练员。作为这份“特权”，你可以享受更低的价格。这笔交易公平吗？或许吧。
结论：值得等待吗？特斯拉 Model Q
2025年是“几乎”之年，2026年将是“终于”之年。如果你兜里揣着2.5万或3万美元，正打算买辆新车，你有两个选择：现在就买辆二手Model 3，或者等等Model Q。我的建议是？如果可以，等等吧。 特斯拉 Model S 它绝不仅仅是一辆“廉价版特斯拉”。凭借其小巧的车身、灵活的操控和高效的性能，它甚至可能比特斯拉的“大哥们”更适合欧洲的道路。它空气动力学性能出色，实用性强，并且拥有雷诺5（尽管它充满怀旧气息）在没有谷歌软件支持的情况下难以企及的“酷炫”气质。
特斯拉Model Q即将到来。虽然比我们三月份预测的晚了一些，但这是有原因的。它一上市，道路上的寂静就会被打破，竞争对手将面临巨大的挑战。
