当批评者们还在为特斯拉撰写讣告时，特斯拉却在不投放广告、甚至拥有“毒瘤”老板的情况下，赚取了竞争对手梦寐以求的利润。如果2025年商业报纸的头条新闻仅仅由编辑们的个人感受决定，你或许会以为埃隆·马斯克此刻正站在柏林一家工厂的角落里乞求改变，而大众和比亚迪的CEO们则乘坐着金色的马车从旁经过。舆论的走向显而易见：“特斯拉老了，特斯拉停滞不前，特斯拉完了。”然而，特斯拉2025年的表现却被公认为是2025年汽车行业最大的奇迹。
但如果我们放下手中的干草叉和火把，转而审视那冷酷无情的Excel表格，情况就变成了 特斯拉 2025 完全不同。事实上，它好得令人震惊，以至于人们不禁怀疑为什么没人公开讨论它。特斯拉不会在2025年破产。特斯拉只是在汽车史上上演了最大的“魔术”。
他们本该死去的那一年（但却活了下来）
让我们坦诚面对现实。2025年之于电动汽车，正如1912年之于泰坦尼克号的乘客——充满危险。市场正酝酿着一场完美的风暴：
中国龙会喷火： 比亚迪 该公司向世界各地投放了大量汽车，这些汽车的价格甚至比宜家厨房的平均价格还要低。
老牌车企终于觉醒：大众、宝马和现代终于停止生产“合规车”，开始打造真正意义上的汽车。随着新款车型的不断推出，它们的产品线也在日益丰富。
补贴已经用完：各州已经停止拨款。
消费者被宠坏了：现在没人买电动汽车只是为了拯救北极熊了。他们想要的是座椅通风和按摩功能。在这样的环境下，随着各种车型的出现，电动汽车的需求也越来越高。 型号 3 和 Y型对于那些在汽车行业已经步入中年阶段的消费者来说，特斯拉的销量应该会暴跌30%到40%。这合乎逻辑，也在意料之中。
但事实是？特斯拉在2025年的损失出乎意料地小。我们说的只是在约180万辆汽车这个惊人的数字上出现几个百分点的波动或停滞。这算不上失败。这就像被一群狼围攻，而你最终毫发无损地带着微笑全身而退。
“在2025年保持市场份额比在2020年实现销售额翻番更难。”
数字不会说谎。2024年是一个警示年，大约有…… 180万 2025 年的车辆销量？分析师和消息人士指出： 似曾相识经历了年初的艰难开局和前两个季度的低迷之后，特斯拉在第三季度（Q3）实现了破纪录的销售业绩。 50万次配送但年度预测仍然停滞不前——介于两者之间。 180万辆车.
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2025 年第一季度: 336,681 次交付 （同比下降 13 %，2024 年第一季度为 386,810）。
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2025 年第二季度: 384,122 次交付 （-~13-14 % 同比，2024 年第二季度为 443,956）。
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2025年第三季度: 497,099 次交付 – 创纪录的季度，同比增长 7 %，而 2024 年第三季度为 462,890。
- 第四季度 – 每年都是最强劲的季度。.
“埃隆”因素：当车主不帮忙（但车子最终获胜）
故事到这里就变得非常离奇了。营销界有一条不成文的规定：要想卖出产品，公司的代言人必须讨人喜欢。到了2025年，埃隆·马斯克在欧洲（以及美国的大部分地区）已经变得……我们姑且称之为“两极分化”。他破坏X网络、涉足政治以及他“对生死漠不关心”的态度，对于那些会进行垃圾分类并购买……的普通欧洲消费者来说，简直是天方夜谭。 有机番茄红布。
分析人士称，马斯克的个性正在积极地阻碍人们的积极性。 一定比例的顾客人们购买特斯拉并非因为这一点，而是尽管有这一点。
然而，Model Y 依然热销。这无疑是对产品品质的最佳证明。当一辆车如此出色——续航里程、性能（百公里加速仅需 5 秒）、充电速度和价格的比值都如此优异时——消费者们只需放下矜持，无视社交媒体（或其他社交媒体平台），毫不犹豫地刷卡下单即可。 这是工程师们悄然战胜公关灾难的胜利。
击败竞争对手的秘诀：利润
现在我们来谈谈令沃尔夫斯堡和底特律的CEO们夜不能寐的数字：盈利能力。竞争对手也在销售电动汽车，但大多数都在亏损或勉强收支平衡。大众汽车不得不大幅降价销售汽车才能维持工厂运转。中国企业则在进行一场利润微薄、长期消耗巨大的博弈。
特斯拉？即便降价之后，到2025年，特斯拉每售出一辆电动汽车的利润仍将是大多数竞争对手电动汽车的数倍。他们的生产流程是世界上最优化的。他们的“超级铸造”（大型车身部件铸造）堪称一门艺术。他们没有复杂的供应商网络，不会从中抽取利润。
当其他公司为了抢占市场份额而不断投入巨资时，特斯拉却坐拥巨额现金。这使得他们能够在这场价格战中比其他任何公司坚持更久。
2025年最引人入胜的部分不是销售额，而是…… 品牌韧性在消费者忠诚度下降、为了500欧元的折扣就频繁更换品牌的当下，特斯拉却能保持其客户群。事实上，特斯拉在2025年并没有下跌。 不足180万辆汽车 尽管如此 没有推出新的大众车型 (模型 2“你在哪里？”这样的问题，恰恰证明了产品如此出色，无需过多推销就能畅销。这正是竞争对手的弱点所在。
大众、宝马和奔驰为了保持竞争力，每四年就必须对其整个产品线进行全面更新。而马斯克只是进行一些简单的升级。 软件他换了Model 3（Highland）的车灯，世界依然围绕着他转。
广告费为 0 欧元。零。一点儿也没有。
你在欧冠决赛期间看过特斯拉的电视广告吗？没有。你在高速公路上见过特斯拉的广告牌吗？可能也没有。
大众、丰田、宝马……这些汽车巨头每年花费数十亿欧元来让你相信他们的汽车很好。他们购买广告位、聘请网红、赞助足球俱乐部。
“如果大众汽车在不做广告的情况下卖出了180万辆五年前的高尔夫，那将被视为经济奇迹。而特斯拉做到这一点，人们却称之为危机。”
特斯拉在这方面几乎不投入任何资金。它的“营销”机器就是用户和颇具争议的CEO。在竞争对手斥巨资阻挠的情况下，特斯拉几乎不做任何付费广告，却能在2025年售出近200万辆汽车，这简直是经济上的奇迹。这也证明了特斯拉品牌的力量远胜于任何广告宣传。
隐藏的王牌：机器中的幽灵终于学会了欧洲规则
当分析师们还在争论利润率的时候，特斯拉正在悄悄地准备它的“原子弹”： 完全自动驾驶 (FSD)这项技术终于敲响了欧洲的大门。多年来，我们一直听到怀疑论者说，这“只不过是美国宽阔大道上的玩具”，马斯克的人工智能会在意大利第一个混乱的环岛或斯洛文尼亚狭窄的乡村道路上崩溃。
但要小心——2025年是一个转折点。监管壁垒正在降低， 在欧洲大陆进行的测试已正式开始。而最能说明问题的是—— 现在可提供试驾服务是的，你没看错。今天，你可以走进特斯拉展厅，体验未来汽车接管方向盘的场景（当然，仍然由你掌控，因为布鲁塞尔的官僚机构永不停歇）。
正是这种无形的价值构成了特斯拉与其他厂商之间最大的差距。大众和宝马销售的只是在你越线时发出“哔哔”声的辅助驾驶系统，而特斯拉则训练神经网络来完全取代你。如果你觉得这无关紧要，想想当年按键式手机的制造商对触摸屏的看法吧。FSD（完全自动驾驶）不再是“纸上谈兵”，而是你今天就可以体验的现实——它令人印象深刻，甚至有些可怕。
结论：胜利者的沉默
所以，下次当你看到“特斯拉陷入困境”这样的新闻标题时，请微笑。是的，他们不再孤单了。 是的，它们不再以每年 50 % 的速度增长了。 但事实是 在汽车史上最残酷的一年在四面楚歌、没有广告、老板惹恼半个世界的情况下，他们仍然能卖出数百万辆汽车并从中获利……这不是危机。
不要被那些末日预言式的标题所迷惑。我们2025年将要面对的是…… 暴风雨前的平静特斯拉在竞争最为激烈的一年中毫发无损地挺过了难关。他们保持了销量，也保持了利润率（利润率仍然高于业内大多数公司），当其他公司忙于销售汽车零部件时，特斯拉却在幕后默默地训练用于FSD（完全自动驾驶）和Robotaxi（无人驾驶出租车）的神经网络。
当他们最终在2026年推出更便宜的车型时，我们会回首2025年，嘲笑那些曾经质疑他们的分析师。而现在呢？此刻，特斯拉就像一个站在拳击台中央的拳击手，四面八方的攻击都无法阻挡他前进的步伐。亲爱的读者们，这就是力量的定义。
这就是统治地位。 只是这件事已经变得如此显而易见，以至于没有人再注意到它了。