随着欧洲电动汽车销量创下新高，特斯拉4月份注册量却几乎减半（2024年4月/2025年4月）。这家电动汽车先驱是否已经失去动力？我们来分析一下特斯拉在欧盟销量的下滑。
4月份，欧洲经历了一场真正的电动化转型：纯电动汽车销量较2024年增长27.8%，达到184,685辆，其在新注册汽车中的市场份额也增长至15.3%。我们分析了销量下滑的原因。 特斯拉 在欧盟，曾经引领零排放转型的特斯拉，其注册量却同期下降了近 49%⁽¹⁾。如此急剧的下降是如何发生的？
新款特斯拉 Model Y 的价格与竞争对手相比才具有竞争力。特斯拉的车从来都不便宜。但 5 万欧元的价格换来更大的电池，这个价格足以让买家另寻他处。
欧洲：电动汽车浪潮与市场份额之争——特斯拉在欧盟销量下滑
欧洲已不再落后：从挪威到西班牙，几乎每家知名制造商都至少推出一款电动车型，而且价格通常比特斯拉更便宜。中国产品价格亲民且极具竞争力，韩国制造商拥有超长续航里程，而传统的德国品牌仍然受到欧洲消费者的青睐。
“电动汽车销售浪潮势不可挡，”ACEA首席分析师指出。“而特斯拉——讽刺的是——却被冷落了。”⁽¹⁾
全新设计的特斯拉 X 只是纸面上的重新设计。但买家需要的是“视觉”上的重新设计，因为他们是用眼睛来购买的。
特斯拉接受测试——特斯拉在欧盟的销量下降
特斯拉在欧盟销量下滑？！这家2017年凭借Model 3占据市场领先地位的汽车巨头，现在怎么了？关于工厂停工和Model Y更新的解释站不住脚，因为库存充足，生产线运转顺畅。关键问题是，新的 Y型 在欧洲，特斯拉Model Y的销量并未激起预期的热情，需求依然“略显冷淡”。定价策略也在一定程度上反映了这一点，因为配备双电机、更大电池和一些额外配置的特斯拉Model Y售价很快就超过了5万欧元。另一方面，大众推出了新款大众帕萨特PHEV（一款插电式混合动力车型），售价约为4.3万欧元。对于一款纯电动续航里程为100公里的车型来说，这个价格还算合理。
- 竞争对手太多，独特性不足。 欧洲人正在转向中国品牌（比亚迪、名爵、Polestar），这些品牌价格实惠，续航里程长。当然，还有许多欧盟品牌，它们推出了不少价格诱人的新款电动汽车。
- 意想不到的政治转折。 在一条推文就能改变市场价格的时代，欧洲买家不愿在首席执行官面前偷工减料。特斯拉下个月的售价根本无法确定。许多人猜测价格还会进一步下跌。
- 扩展平台。 Model S 和 Model 3 分别上市七年多和近十二年了。更新只是进行了外观上的改进，而老款设计依然保留。尽管特斯拉一直在不断更新其车型，但人们是视觉动物，需要看到外观上的变化。
降价还是推出新品？
特斯拉唯一可用的手段就是降低价格或推出一款全新的车型——但这两个选项已经流传了很长时间：
- 价格策略： 降价已成为常态，而美国 7,500 辆 $ 的补贴即将到期，这将进一步挤压利润空间。
- 新模型： Cybertruck 目前收获的赞誉远多于订单，而且尚未在欧盟上市；Cybercab 或许是一款有趣的新奇产品，但并不适合大众市场，因为未来三年内还无法实现。不过，特斯拉在 FSD 驾驶方面仍然拥有巨大优势，如果预测正确，它能够在合适的时机彻底改变整个行业。此外，它还能将 AI 驾驶技术卖给福特等巨头以及其他美国制造商。
未来会怎样？
特斯拉的未来现在与一件事息息相关：无需驾驶员干预的自动驾驶
- 相信 是最难建造的，特别是在多年未完成的系统公开演示之后。
- 竞赛 在未来移动出行领域，谷歌并没有满足于现状：Waymo、Mobileye、百度甚至梅赛德斯都已在自动驾驶出租车领域取得进展。
如果埃隆·马斯克想用“总体规划之∞部分”（即“人工智能将解决一切问题”）来阻止特斯拉注册量下降，他需要向欧洲推出一款非凡的产品：“一款能够自动驾驶、自动支付停车费用、自动倒垃圾的Model Y。” 否则，特斯拉仍将只是爱好者的昂贵玩具，而不是大众潮流。
结论：特斯拉历史上的关键时刻
2025年4月将被铭记，因为欧洲高呼“够了！”，并背弃了昔日的电动汽车之王。如果特斯拉想要保住王位，它必须做的不仅仅是对老款车型进行改款。尽管埃隆·马斯克预言了自动驾驶的未来，但欧洲人用钱包投票——他们已经放弃了竞争。
