电动汽车真的更容易抛锚吗？《What Car?》杂志最近进行了一项大型调查，调查了近3万名驾驶员，以了解哪种动力传动系统最容易被拖走。结果如何？一辆拖车彻底颠覆了“减少活动部件”的理念——但在你拔掉充电线之前，先来看看数据。
英国人， 摩托易 仔细研究了3万名车主的两年服务记录。问卷内容包括 LED 灯坏了 经典的“不点燃”。调查涵盖 汽油、柴油、混合动力和电动 车龄不超过五年的车型，也就是新车，而不是那些老旧的化石燃料老爷车。那么，电动汽车真的更容易出故障吗？
简单数字揭示的真相：电动汽车真的更容易发生故障吗？
- 16,8 % 的电动汽车在过去 24 个月内被困在路边。
- 15,4 % 柴油发动机向机械师发出了绝望的信号。
- 14,1 % 杂交品种决定进入强制休眠状态。
- 仅有的 10,7 % 加油站司机被出卖了。
说得更清楚一点：在此期间，大约有六分之一的电工出现故障，而平均加油站只有十分之一出现故障。
为什么 电动汽车崩溃 通常意味着驾驶卡车？
电动汽车真的更容易抛锚吗？ 电池 （通常为 50–100 千瓦时）放电或电子设备比 Windows 95 更快冻结，救援操作比传统发动机更复杂。什么 40,6 % 电动汽车必须装在卡车上，而“只有”遭遇了这样的命运 29,6 % 加油站。原因何在？电动汽车由于采用电动机，所以根本不会被其他“汽车”拖走。
“一个常见的误解是电动汽车发生故障的几率较低——目前的统计数据略微不利于电动汽车。” 英国 AA 负责人雅各布·普法德勒 (Jakob Pfaudler) 发出警告。
谁付账？令人惊讶的是——几乎没人付账
虽然确实如此 电动汽车 经常发生故障，维修通常不会花费您的钱： 89 % 服务技术人员完全免费修复了错误，仅 3 % 业主支付了超过 1,700 欧元（≈ 1,500 英镑）。 混合动力车 更加便捷 91 % 维修是免费的，但讽刺的是，柴油机在浪费方面却名列前茅。
哪些模型（根据 什么车？ 民调：谁对驾驶最“过敏”？电动汽车真的更容易抛锚吗？
| 驾驶 | 型号（年份） | 可靠性评级* |
|---|---|---|
| 电动车 | 名爵4 （2022–） | 63,8 % |
| 沃克斯豪尔 Corsa 电动车 （2019–） | 72,2 % | |
| 保时捷泰坎 （2019–） | 76,2 % | |
| 柴油机 | 起亚狮跑 （2016–2021） | 66,2 % |
| 大众高尔夫 (2020–) | 70,4 % | |
| 宝马5系 （2017–2023年） | 79,8 % |
*% 值越低，故障率越高。所有车型车龄均不超过五年；评级基于 29,967 位车主的反馈。
讽刺的是，活动部件较少
工程师们早就让我们相信它 电动马达 比经典的V6发动机少了大约200个活动部件。它确实有这些部件——但如今没有哪个垫片泄漏比一个决定不与电池管理器通信的芯片更严重。现代软件有时比老式柴油机的涡轮迟滞更让人头疼。
这对未来有何启示？
- 快速充电站的发展 （高达 350 kW / 470 hp 的电力）必须伴随更强大的电子设备的开发。
- 服务 他们需要更多的高压专家，而不是拿着大锤的机械师。
- 司机：定期更新软件，确保数据线不会“卡”在充电柱里——这倒是经常需要求助的原因。所以，数据线卡住了。
结论：电动汽车最常见的故障是由于“电池”没电
电动汽车真的更容易抛锚吗？！虽然 电动车 目前，电动汽车的故障率比化石燃料汽车更高，绝大多数维修费用由制造商自掏腰包、保修或好心的经销商承担。柴油车被证明是第二大“病”，但通常维修成本更高。汽油车——一种古老且久经考验的燃料——仍然是统计上的赢家，其非计划停车次数最少。但这并不能阻止趋势：每年都有更多电动和混合动力车型上路，这些数据很快就会与更好的电池和软件融合在一起。目前，如果您打算购买电动汽车，请准备好一个好的辅助系统和一根长延长线，但别忘了：如果您真的被困在路边，还有 89% 可能性， 账单金额恰好为 0 欧元在加油站喝一杯咖啡的价格超过一升燃油的时代，这算不上什么坏的安慰。
