福特野马黑马（2024）测试：当 V8 再次说“不”时

福特 野马 黑马2024 是我们经典肌肉车迷想要的一切——而世界已经用电动跨界车和四层的信息娱乐菜单吸引了我们。所以这次的福特野马黑马测试会有些不同。

这是常规系列中最为专注和最具运动感的野马，它被认为是 Mach 1 的精神继承者 - 只是更加前卫。名字呢？野马队历史上首次在队徽上绘有一匹向前看的马。因为野马显然已经不再回头了。

警告： 本文作者与福特汽车有着特殊的关系，并且一直拥有至少一辆福特汽车。因此，这张唱片中的印象完全无关紧要——但同时又充满了对他所热爱的品牌的热情和批评。那么让我们看看——福特野马黑马测试。

@janmacarol 他们都走了。科迈罗。挑战者。寂静无声。但不是这个。最后一款 V8 肌肉车不会为自己仍然存在而道歉。无混合。没有 EV。没有假发动机声音。仅 5.0L 纯正美国雷霆。福特野马黑马 (2024) 并非为拯救地球而生。它来这里是为了拯救你的灵魂。如果您仍然相信驾驶是一种感觉，而不仅仅是数字，那么这就是您的车。在一片寂静的世界里，这台V8发动机依然发出咆哮声。 #福特野马 #DarkHorse #V8永远 #汽车爱好者 #测试福特野马黑马 #肌肉车 #汽油头 #汽车浪漫 ♬ 原声 – jan.macarol.vrabec

引擎盖下：仍然没有涡轮增压器——谢天谢地

在美国，福特为野马黑马配备了 5.0 升自然吸气 V8 Coyote 发动机，可产生 500 马力（373 千瓦）和 567 牛米的扭矩。没错：没有涡轮机，就没有声音过滤器。只有气体、阀门和爆炸。

然而在欧洲 — — 这也是现实 — — 该数字下降至 454 马力 (333 千瓦) 和 540 牛米。罪魁祸首？当然，排放标准也适应欧洲市场。尽管如此，它仍然是没有“谢尔比”徽章的最强大的野马。福特野马黑马测试表明，这 50 匹马还不足以进行真正的残酷考验。

测试模型，你驾驶的那辆车 10速自动变速箱，这可能会让人感到惊讶。它运行迅速、平稳，在运动模式下还能很好地“发出”齿轮声。它显示出降档太慢的一些问题，我希望它能有更快的响应速度。它不如手动挡汽车好，但如果您不想在高峰时段锻炼的话，它可能是在欧洲道路上驾驶的更好选择。这是唯一的评论。我希望测试车能有这种不同，因为有了手动变速器，我就能体验到像以前一样“纯粹”的驾驶体验。

野马黑马测试：驾驶时的感受——不仅仅是数字

从纸面上看，数字是好的：加速到 约 4.4 秒内加速至 100 公里/小时 （4.1 美国），最终速度 270公里/小时，具体取决于设备。但黑马最令人印象深刻的是它的驾驶感受。而且 4.4 秒在电力领域确实不算是一个记录。作为一名电动汽车驾驶员，我一点也不“惊讶”，或者更确切地说，我承认加速并没有让我感到惊喜。仿佛他缺少这些 50匹美国马，但由于规定原因，他被剥夺了这一权利。

由于采用了标准运动型悬架、附加底盘加固以及可选操控套件（MagnetRide 悬架、更宽的轮胎、更具攻击性的扰流板），这款野马的驾驶体验比我预期的更少“美国化”程度，而更具欧洲化程度。方向盘的转动、响应度和尾端滑动感觉更像保时捷而不是底特律。像在轨道上一样转弯，没有转向不足。门槛很高，你不想遇到。福特在底盘方面做了很多正确的事情。恭喜！福特野马黑马测试也让我学到了这一点。

唯一真正让人感觉困扰的是重量——大约 1840 公斤，对于一辆跑车来说，这个重量已经很重了。这在动态制动过程中尤其明显，其中制动踏板（顺便说一下，它与 Brembo 制动系统相连）需要相当大的动力才能开始真正有效地工作。否则，一旦你习惯了它，它的剂量就很完美了。

测试车型的 19 英寸车轮是在舒适性和动力性之间取得平衡的绝佳选择。但为了获得更极致的外观和更爽的驾驶体验，我会很容易地用更大的轮胎替换它们。只需做好艰苦的骑行和几次看牙医的准备即可。现有的底盘在运动模式下相当坚固。否则，在正常模式下 – 可以忍受。

福特野马黑马测试：消耗？这是一个令人不快的问题——但是……

这不是什么可以问的问题——就像你不会问一个女孩她有过多少个伴侣一样。但我可以悄悄地说，它也可以通过纪律来驱动。 12.5 升 – 但你实际上会花费 14 升。与您从女孩那里得到的答案类似 - 分数更高，更现实。

声音——购买的主要原因

黑马并不安静。这并不微妙。感谢上帝。它具有多种模式的主动排气系统，其中“Track”表示严重的音爆。在此模式下，引擎的轰鸣声如此猛烈，让您感觉自己身处一辆 GT350 之中。声音是这款车的主要卖点——也是黑马与野马 GT 的真正区别所在，尽管后者也不是无声的。

但要小心： 在欧盟，这种制度对于道路来说太过喧闹。明智地使用它，否则你的账户里很快就会损失几欧元。

野马黑马内饰测试：福特依然是福特

您可以将数字仪表设置为复古的“Fox Body”外观吗？展示。 13.2 英寸的屏幕配备了所有现代连接和更新？还。
但是......塑料环境留下了苦涩的余味。

这并不是说它是塑料的，而是它看起来很廉价。尤其是考虑到车辆的价格。信息娱乐系统运行迅速，但它占用了太多空间并扼杀了野马原本原始的灵魂。然而，福特并没有忘记它的客户是谁——他们保留了一些物理按钮、一些快捷方式以及驾驶员环境的逻辑布局。一切都在适当的位置。

坐？太高了。座椅完全放低，但仍然感觉像一辆 SUV。为了 运动型 GT 车，针对M4，这是不可接受的。如果可以的话我会将其降低 2 至 3 厘米。

实用性和可用性

后座？如果您没有臀部或愿意牺牲臀部，这将很有用。树干？正确的。
储物空间？展示。信息系统？很好，相对合乎逻辑，同时又很简单，具有良好的 Apple CarPlay 或 Android Auto 连接。

价格：抹杀魅力还是确认独特性？

在欧洲 野马黑马 其成本约为 75,000–85,000 欧元，具体取决于国家和设备。这比基础款 Mustang GT 至少贵了 20,000 欧元。问题是——你真的每一公里都能感觉到这种差异吗？ 此链接提供测试版本，售价为 77,000 欧元。

如果您不需要磁悬架、500 马力（欧盟更低）或像美国摔跤手对着麦克风尖叫的排气系统，那么 GT 就足够了。声音、力量和外观均已具备。但是...如果您想要一辆配备 Recaro 座椅的终极野马 – 您就不能忽视这一点。

结论：肌肉男的最后一支舞

福特野马黑马不仅仅是一辆汽车。这是对另一个时代的致敬——在那个时代，你可以手动换挡，聆听发动机的声音，并在驾驶时感受到活力。
它有错误。它是塑料的。太高了。亲爱的玩具。

但你爱他。当你把它放在秤上时，它确实太重了 - 但是当你以不同的角度看待它时：它是为数不多的能让你用这么多钱买到如此多的快乐和对汽车真正的热爱的汽车之一。

尽管它的加速度没有让你惊艳，塑料材质也无法让你信服，但你还是上网梦想拥有一辆这样的车。测试结果一模一样的车已经在 avto.net 上出售，售价为 77,000 欧元 - 您可以拥有它。跳跃并梦想。

因为声音。因为性格。因为它仍在这里——而 Camaro、Challenger 和所有其他车型已告别。这就是福特野马黑马测试的特别之处！

在寂静、屏幕和电力的时代， 野马黑马 V8浪漫的最后一位大使——不属于色情明星的世界。 这不是一件小事。