20世纪70年代是个奇特的年代。人们穿着不合身的裤子，在飞机上抽烟，汽车安全问题则被人们忽略，仿佛它只是人们在挑选烟灰缸颜色和皮革类型之间匆匆一瞥。正是在这种混乱之中，宝马的鲍勃·卢茨（Bob Lutz）说：“够了！”于是他组建了一支厂队。结果如何？你眼前这辆车就是最好的证明。这可不是普通的宝马。这是Genesis，是“零号病人”。第一辆挂着M徽标的汽车驶上公路。现在，它有机会属于你。宝马3.0 CSL Werks
CM - 汽车记者珍藏 这是我极其认真对待的编辑指示。我准备了一篇充满汽油、皮革以及意大利特有的混乱与辉煌气息的文章。以下就是正文。阿尔法·罗密欧 Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 'Collezione'：V6 回归，因为电动车（目前）还不够性感。告别沉寂，迎接 Akrapovič 引擎，以及一场取消的葬礼！我们以为已经告别了它。我们准备好了纸巾，写了悼词，最后一次嗅了嗅排气管。但是，瞧瞧，典型的 Stellantis 集团作风，决策变化比山里的天气还快，阿尔法·罗密欧来了个“致命一击”。汽油引擎并没有消亡。事实上，它正以最尊贵的形式回归，在官僚们最终强迫我们噤声之前，再次让我们脊背发凉。所以，Quadrifoglio 'Collezione' 来了。
跨界车。如今，它们就像电台里播放的那首流行歌曲——人人都有，人人都开，就算你内心深处渴望一辆不切实际的意大利跑车，最终也可能还是会选择SUV。为什么？因为它们实用，因为它们能给你安全感，而且说实话，你的脊椎肯定不如二十多岁时那么强健了。但是，当涉及到你辛辛苦苦挣来的钱时，重要的不仅仅是车子在咖啡馆外看起来怎么样，而是它能否在某个下雨的周二早上把你安全送到公司。消费者报告刚刚发布了一项关于哪些车不容易抛锚的重磅消息。做好心理准备，结果无疑是对欧洲车企自尊心的当头棒喝，也是对日本工程技术的胜利。
人类一直梦想着飞翔。从伊卡洛斯苦于融化蜡而无法飞翔，到我们每天早上被困在无尽的金属柱中，渴望按下弹射按钮。但如果我告诉你，未来不在于翅膀，而在于一个看起来像漂浮游戏机的东西呢？没错——它就是LEO Solo喷气摩托。
埃隆·马斯克就像那种总是迟到的朋友，但他总能在晚餐时带来最好的葡萄酒。现在是2025年11月。根据《城市杂志》春季的预测，这一年本应是“小特斯拉”的突破之年，如今却即将结束。让我们回顾一下：今年3月，我们曾写道，“Model Q”（或者Model 2，甚至是我们在5月亲切地称之为Model 1的车型）将于6月上市。结果呢？我们得到了更便宜的Model 3，以及一堆关于无人驾驶出租车的新承诺。但别失望。种种迹象表明，这次延期要么是天才的策略，要么只是德克萨斯州的混乱局面。无论如何，2026年才是真正的年份。
各位，这世界简直疯了。人人都去买那些装了轮子的冰箱，我们管它们叫SUV，没人再欣赏迎面吹来的风、汽油味，以及屁股离地面几英寸的滑行感了。但在我们最终关灯充电之前，宝马要给我们带来最后一次辉煌的“再见”。这就是2026款宝马Z4最终版。如果你血液里还有一丝汽油味，那就立刻停止刷Instagram，认真听我说。
宝马X4即将告别，但别急着为它哀悼。全新宝马iX4即将到来，它基于Neue Klasse平台打造，拥有345千瓦的强劲动力、未来感十足的设计，以及我们都暗自喜爱的巴伐利亚式傲气。
大多数车闻起来都像塑料味或“新车”空气清新剂的味道。但这辆保时捷却散发着成功的气息，古巴雪茄的香气，或许还有你爱人那昂贵的香水味。这不仅仅是一辆交通工具，更是一个500千瓦的豪华客厅。这就是保时捷Panamera Turbo Sonderwunsch（特别版保时捷Panamera Turbo Sonderwunsch）。
路虎与达喀尔拉力赛的关系，就像那些漫长的恋情，每个人都假装“认真一次”。在巴黎-达喀尔拉力赛的鼎盛时期，揽胜曾称霸赛场，但随后几十年，典型的英式改装却屡屡碰壁：一些厂商支持，一些英勇的私人车队，一些感人的“从赛场到赛场”的重建故事……却始终未能实现那场辉煌而又势不可挡的回归。而这一次——路虎卫士D7X-R——它赢得了所在组别的冠军。
今年，欧洲汽车市场经历了一次具有象征意义、近乎历史性的转变：插电式混合动力汽车（PHEV）的市场份额首次超过了柴油发动机。十年前，柴油车几乎不可撼动，而如今它仅排名第四，并且似乎正在迅速被边缘化。2025年前十个月，柴油车的市场份额已降至仅8%，而插电式混合动力汽车的市场份额已达到9.4%，并正稳步取代其原有地位。
CFMOTO 发布了其最新款时尚摩托车：CFMOTO Papio SS 2026，这是一款迷你咖啡赛车，其引人注目的第一印象便是那对形似睁大双眼的头灯。仿佛这辆车刚刚意识到自己成为了众人瞩目的焦点——说实话，你也不能怪它。它是 2024 款的升级版，车身更加紧凑，采用复古的橙米色配色，仿佛在向 80 年代致敬，只不过少了些许蓬松的发型。
德国人的骄傲似乎永不消退，而奥迪显然认为，在中国，与其“打不过就加入”，不如“加入他们”。他们与中国汽车巨头上汽集团合作，打造了一个全新的、本土化的汽车品牌，名字却毫无新意——奥迪。没错，它全部大写。没有经典的四个圆圈，没有怀旧情怀，也没有丝毫怜悯。而它的第二款车型，正是奥迪E级SUV。