如果你过去几年一直认为汽车发展的巅峰之作是一辆两吨重的电动跨界车静静地停在购物中心外，发出低沉的嗡嗡声，那么请先坐下来。或许可以给自己倒杯烈酒。你眼前的并非一辆普通的汽车。这是红牛RB17。它超越了所有排放法规、行人安全系统以及一切逻辑，堪称机械界的桥梁。这是传奇人物阿德里安·纽维离开红牛加盟阿斯顿·马丁之前的最后一部作品，而他似乎想以惊艳的方式谢幕。字面意义上的惊艳。这是一辆仅限赛道使用的怪兽，号称拥有F1级别的圈速，却无需二十位工程师组成的团队来启动引擎。好吧，几乎如此。
让我们从基础开始，因为在这个吸尘器和汽车声音都一样的世界里，这才是最重要的。在驾驶员背后 红牛RB17 不是那种重得像个小村庄的电池组发出嗡嗡声。那里传来大气的轰鸣声。 4.5升V10发动机由 Cosworth 的魔法师们创造。
这些数字简直匪夷所思。这台发动机的转速高达惊人的15000转/分。作为参考：你的普通轿车在6500转/分时可能就会爆炸。单单这台发动机就能输出1000马力（745千瓦）。但由于我们生活在21世纪，而且阿德里安·纽维不喜欢“涡轮增压器”，所以它还配备了一台额外的200马力（149千瓦）的电动机。
总功率？1200马力（895千瓦）。重量？不到900公斤（1984磅）。
让我用通俗易懂的方式解释一下：这辆车的功率重量比比大多数战斗机都高。电动机可不是为了拯救极地冰盖而存在的；它的作用是在换挡时提供扭矩，确保加速永不停歇。没错，它还能当倒挡用，因为真正的变速箱哪有时间去管“倒挡”这种琐事。
“这不是一辆可以坐着开的车。这是一辆你坐上去，然后祈祷它别把你碾碎的车。”
红牛RB17空气动力学：当空气成为奴隶
阿德里安·纽维对空气的理解与我们凡人截然不同。我们呼吸空气，而他则随心所欲地驾驭空气。RB17 不仅仅是被塑造出来的，它是由风雕琢而成的。在时速 240 公里（150 英里）的情况下，这辆车能产生惊人的 1700 公斤（3747 磅）下压力。
这在实际驾驶中意味着什么？这意味着在高速行驶时，赛车承受着几乎两倍于自身重量的压力。主动式空气动力学系统——包括前后翼和一个足以容纳一家人过夜的扩散器——与主动式悬架协同工作。这套系统不仅能有效吸收路面颠簸，还能主动调节车身高度，从而保持空气动力学平台的稳定性。纽维基本上是将上世纪90年代初威廉姆斯F1赛车上被禁用的技术发挥到了极致。
最高时速超过 350 公里/小时（217 英里/小时）。官方没有公布 0-100 公里/小时的加速数据，可能是因为这无关紧要。这辆车唯一重要的就是它在弯道上能以多快的速度让你五脏六腑都翻个底朝天。我们说的是那种接近宇航员体验的横向加速度。
亿万富翁的室内设计和生活方式
你可能会想象它的内部装饰十分简朴。你的想法是对的。然而，事实并非如此。 红牛RB17 出乎意料的是……设计非常周到。它的座舱比阿斯顿·马丁Valkyrie（另一款纽维设计的车型）还要宽敞，这意味着两个成年人可以舒适地坐在里面，而不用挤在一起。
为了减轻重量，座椅直接集成到碳纤维单体车架中。驾驶员无需移动座椅，而是移动踏板和方向盘。方向盘本身看起来像NASA设计的游戏机控制器——上面布满了牵引力控制、ABS和发动机操作按钮。
购买 RB17 这不仅仅是买一辆车，而是一张通往世界上最顶级俱乐部的入场券。红牛为每位会员提供…… 50 位客户承诺提供完整的维护计划你不用把它送到当地的修车厂保养。红牛将在世界顶级赛道组织私人“赛道日”活动，届时你可以和其他特立独行的车迷一起驾驶你的爱车，还能得到可能曾与马克斯·维斯塔潘共事过的工程师们的支持。
这辆车的设计符合勒芒原型车（LMH）的安全标准。这意味着，即使你技术不精——而对于一辆拥有1200马力的赛车来说，这种情况很快就会发生——你也能拥有最大的生存机会。
结论：模拟时代的绝唱
价格？大约 600万欧元 （650万美元）。将于2027年开始生产。当然，全部50辆都已经售罄。
红牛RB17 这并非理性消费。它没有高尔夫球杆架，也没有触摸屏。 安卓汽车 它大概不会在不造成灾难性损坏的情况下撞上一辆超速行驶的警车。但这无关紧要。在这个正飞速迈向冷漠、寂静、自动驾驶未来的时代，RB17 堪称人类能力和对速度激情的宏伟、轰鸣且完全无法控制的丰碑。
这是好事吗？当然是。因为它证明，尽管有种种限制和规定，仍然有像他这样的人存在。 阿德里安·纽伊敢于梦想不可能之事的人。只要世上还有这样的车，世界就不会完全沉闷。这台机器或许会要了你的命，但你死的时候脸上会挂着最灿烂的笑容，耳边会响起世界上最美妙的V10引擎交响曲。亲爱的们，这才是真正值回票价的。
