唐纳德·特朗普正在推出一款新的汽车炸弹——对未在美国组装的外国汽车征收 25% 关税。该法将于4月2日生效。恐慌还是机遇？
唐纳德·特朗普再次成为汽车界关注的焦点。这次有了新的 行政命令于 3 月 26 日星期三签署，宣布 对美国境外组装的所有汽车征收 25% 的关税。采取的措施 自 4 月 2 日起，有一个明确的目标：“加强美国汽车工业”，并且——正如特朗普自己所说——“使其比以往任何时候都更成功”。所以 25% 外国汽车关税 从4月2日起。
此类举措在特朗普的政治手段中并非新鲜事，但这次是特朗普迄今为止对汽车市场最严厉的干预。 任何不在美国本土组装的车辆，将在美国市场以另外25 %的价格出售。这不是有条件的威胁——总统声称该措施将生效 永久，至少直到他的任期结束。
到目前为止？更加能够忍受。
以下是新关税的具体背景： 到目前为止，美国对从欧盟进口的汽车征收 2.5% 的关税，以及 轻型卡车和半挂卡车征收 10% 关税。这意味着它将 新关税提高十倍 对于来自欧洲的乘用车来说，这将显著影响其价格。
为了比较： 欧盟对美国汽车征收 10 % 关税长期以来，中美关系一直受到美国批评，称其不平衡。特朗普过去曾威胁要“算旧账”——而现在这个时刻显然已经到来。
1000 亿美元和“美国制造”的税收减免
特朗普预测新关税将为美国预算带来收入 1000亿美元 额外收入。此外，它还努力确保美国客户获得 购买美国制造的车辆的税收抵免。该提案仍需国会审议，但如果通过，它将 汽车贷款利息 对于国产汽车来说 免税.
特朗普希望借此鼓励国内购买，扭转美国消费者大量购买欧洲、日本和韩国车型的趋势。
谁将会承受其后果？每个人。美国人也一样。
其影响将是全球性的。德国、日本、韩国等国的汽车价格将在美国市场 必然更高。受影响的包括： 高端车辆 （宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯）以及 大众模型，例如丰田 RAV4、现代途胜或起亚智跑。
当我们看到“美国”汽车时，就会产生混淆， 并非完全在美国组装。例子？ 雪佛兰Silverado来自美国和墨西哥的工厂，或者 福特翼虎，完全在墨西哥生产。如果这些车型不符合“国内生产”的条件，也将遭遇海关制裁。
汽车零部件：立法的灰色地带
特朗普承诺 美国汽车零部件 即使作为车辆的一部分出国并返回，也不会被额外征税。但请注意，如果这些部件用于在美国境外组装的车辆， 整辆车 获得 25 % 加价。业界警告称，由于当今全球供应链 极其复杂.
行业反应：从震惊到愤怒
这些反应并不令人意外。 丰田 丰田表示对这项措施“深感失望”，因为这也将影响美国工人——丰田在美国有多家工厂。 宝马 警告称，关税可能会削弱其位于南卡罗来纳州的工厂的生产，他们在该工厂还为美国市场生产 SUV。
欧盟委员会 已经表达了担忧，并预测实施可能会导致 对策。还 世界贸易组织（WTO） 可能成为美国与其他汽车生产国之间法律纠纷的场所。
欧洲汽车制造商在美国市场占有相当大的份额，美国是欧洲汽车行业最大的出口市场。 2023 年，欧洲制造商向美国出口了价值 560 亿欧元的汽车和零部件。整个欧洲汽车行业支持 1380 万个就业岗位占欧盟总就业人数的 6.1%。
德国作为欧洲最大的汽车制造国，尤其依赖美国市场。 2024年，德国对欧盟以外地区的出口中有24%流向了美国。
宝马是欧洲制造商之一 在美国市场脱颖而出。近年来，宝马已向美国出口了约22.5万辆汽车，价值超过100亿美元。
现有资料并未明确欧洲制造商在美国市场的销售额占其全球销售额的具体份额。然而，很明显，美国市场对于欧洲汽车制造商来说是一个重要的市场，尤其是对于宝马等德国品牌而言。
对于个别制造商来说，例如 宝马, 梅赛德斯-奔驰、奥迪和沃尔沃，美国市场在其出口战略中所占的份额更大。对于一些高端品牌来说，美国的销售额占其全球销售额的15-20%。对于在美国拥有生产设施的品牌来说尤其明显，例如位于斯帕坦堡的宝马，这可以避免关税并制定更具竞争力的定价政策。
结论：民族主义和全球依赖的代价
特朗普的举动在政治上明确，但在经济上却存在风险。乍一看，从保护美国工业的角度来看，这是一个合乎逻辑的举措，但实际上它可能会导致 连锁反应这将影响 买家、制造商和贸易商 – 无论是在美国还是在世界各地。
美国人将支付许多汽车的费用 明显更多制造商将被迫 重组生产流程 – 既不快也不便宜。最重要的是，该措施的后果似乎是 比特朗普本人更难以预测 ——这本身就值得担忧。
因此，如果您正在考虑购买一辆具有欧洲血统的汽车并且您居住在美国——那么现在可能是合适的时机。 4 月 2 日之后，你梦想中的奥迪、宝马或奔驰可能会变成 更昂贵的幻想.
