英菲尼迪为其全新QX80（本身就颇具实力）配备了英菲尼迪QX80 Terrain Spec概念车的探险套件。更高的离地间隙、全地形轮胎、用于清除树枝的支腿提升器、车顶灯条和帐篷，以及侧排气管。每经过一条碎石路，我们都会“走得更远”，同时又不牺牲舒适性。
英菲尼迪 QX80 Terrain Spec Concept 是一款基于最新 QX80，在 The Quail 期间透露 蒙特雷汽车周目的是什么？为了展示英菲尼迪如果给旗舰游艇装上大靴子，能把它推到多远。此外 提升职位, 越野自行车 和 加固护舷 获取更多 车顶灯条, 弹出式帐篷, 保护板 在保险杠的下边缘， 肢体提升器 而且——因为戏剧性是服务的一半—— 侧排气外部包裹着 缎面深色玄武岩 乙烯基，介于隐形轰炸机和哑光牛仔头盔之间。 “我们希望充分释放英菲尼迪设计的表现力，” 他们说这个品牌。
动力传动系统：V6，双涡轮增压，动力充足
串行 QX80 配备 3.5 升 V6 VR35DDTT 配有两个涡轮机： 336千瓦（450马力） 和 700 牛米（516 磅英尺）. 电力传输通过 9速自动变速箱 通过系统传输至后轮或所有四个车轮 全模式四驱驾驶员可以在标准、节能、运动、雪地、拖车和个人模式之间进行选择。这些数字经过验证，而且——这很好——它们不是“概念性的”，而是连续的。速度和加速度：真实存在，并非Instagram上流传的
在测试中，新款 QX80 经过测量 0-60英里/小时加速仅需6.1秒 （≈ 0–100 公里/小时~6.4 秒），其他人得到了 6.3秒 和 6.8秒 – 取决于装备、轮胎和重力情况。量产车型的最高速度为 198公里/小时（123英里/小时），电子限量。此外 地形规格 这个概念在机械方面并没有夸大其词；在沙地上驾驶将是对天文钟的终极考验。
日本式越野：保护保险杠的技术细节
隐形引擎盖视图 投射视图 在下面 车头有助于在岩石之间选择一条路线， 3D环视®监视器 并添加了带有移动物体检测功能的旋转周围环境视图。这些并非花哨的应用，而是实用的摄像头，让2.7吨重的“客厅”在野外工作时不再那么紧张。
货物和拖带：是的，船也随之而去
原装 QX80 拉升至 3.86吨（8,500磅），这意味着一个适合双轴拖车的夏天和一个无忧无虑的秋季家具马拉松。 地形规格 在实践中，对于轮廓粗糙且位置升高的轮胎，我们会更加注意重量和平衡，但基础是令人信服的。
沥青路面上的灰色兄弟：QX80 Track Spec
英菲尼迪还展示了 QX80 赛道规格，这是另一个极端的概念。它配备了新的增压系统、中冷器、喷油器、冲压进气和排气系统——其结果是 650+马力 和 750+磅英尺创下品牌历史上最高纪录， 标准内部发动机部件如果地形规格追逐地平线，那么轨道规格就会追逐顶点。
使概念成为一个系列的细节
地形规格 它不是《疯狂的麦克斯》套件——它更像是一个可以（或不能）成为的目录 工厂包: 增加离地间隙, 自动挡轮胎, 更宽的挡泥板, 屋顶照明, 帐篷 和 侧排气. 关于传动系统变化的唯一官方信息？没有 – 这仍然是标准配置，只有排气管被引导到侧面，这样它就不会拾取越野“小植被”。
细则（阅读：现实）
两辆车 概念的, 非卖品英菲尼迪尚未正式发布量产版。在幕后，该品牌“更快的开发脉搏”是：看看什么能吸引人，然后——或许——以套装版或特别版的形式在展厅亮相。与此同时，量产版QX80已经上市，并屡获殊荣。
结论：英菲尼迪QX80 Terrain Spec概念车
英菲尼迪QX80 Terrain规格 是那些不喊“看我”的概念之一，而是 垫 自信地说道： “是的，我可以去那里。” 而这并没有放弃日式“车轮上的待客之道”的独特理念。实际上，这是一套巧妙组合的“陆路旅行”套件，其基础可靠且久经考验： 336千瓦（450马力）, 700 牛米（516 磅英尺）, 9速 变速箱、先进的摄像头和逼真的牵引力 3.86吨 简而言之，这款套件更适合征服泥土路，而不是拍照。如果你更喜欢沥青路， 轨道规格 表明这款 V6 暗自渴望 650+马力 ——它既可爱又淫秽，同时也充分证明了基础款发动机的设计兼顾了宽体和耐用性。最棒的是？英菲尼迪不是在兜售梦想，而是在考验公众的品味。 价格背景 今天在美国生产的 QX80：从大约 $86.850 （2026 PURE 4WD）至 $112.195 （亲笔签名四驱车）。 地形规格 现在它仍然是 预告片但我敢打赌，我们很快就会看到这个故事的一部分以包装或至少是原装配件的形式出现。不怕指甲缝里脏兮兮的奢侈品终于又“流行”起来了。
