领克08测试：不出所料的瑞典卓越品质——它悄然告诉你，即使拥有一切，为何还要选择电动汽车

如果沃尔沃和路虎生了个孩子，在中国接受教育，能说一口流利的瑞典口音英语，那大概就是领克08了。这是一款插电式混合动力SUV，作为吉利集团旗下的新成员，正在欧洲崭露头角——吉利集团旗下还拥有沃尔沃和Zeekr。没错，领克08的出现，意在颠覆欧洲人对“高端”和“插电式混合动力”的固有认知。那么，让我们来评测一下领克08吧。

从表面上看，这项提议几乎可以说是大胆的： 领克08 是一款长4.82米的SUV，电池容量为40千瓦时，几乎是……的两倍。 宝马X3插电式混合动力车而且价格比德国三款车（X3、GLC、Q5）至少低2万欧元。如果这是Tinder，我会说这简直是天作之合——你只需要看看它的实际性能是否像评测照片里那样令人惊艳。让我们来做个全面的测试吧。领克08.

略带斯堪的纳维亚风格的设计

模型外观领克08 它并不张扬，但却透着深思熟虑的自信。 LED日间行车灯 它们垂直（而不是水平）延伸到引擎盖上，仿佛这辆车正半闭着眼睛观察着这个世界，想知道这一切是否值得生气。

凭借紧致的车身线条和21英寸轮毂（高配MORE车型标配），这款SUV散发出一种不容置疑的强大气场——仿佛在说“我们无需道歉”。北欧式的匠心设计理念在此显露无疑，设计师会巧妙地移除某个元素，然后再将其精心地重新融入到它应有的位置。从事设计工作的人自然会明白我的意思。

汽车运转正常。 设计成熟，并讲述着自己的故事这是一个非同寻常的故事——它有自己独特的风格。有些人会非常喜欢它，有些人则永远不会喜欢。但对于有趣的汽车来说，情况总是如此。对我而言，最有趣的是支架上的侧视镜，它们相当醒目，赋予了这辆车独特的个性。

其 4.82 米的车身长度和仍然能够保证城市行驶灵活性的高度，使其直接与欧洲最畅销的中型 SUV 车型展开竞争。
车尾贯穿整个宽度的灯带，很容易让人联想到Polestar或沃尔沃的标志。就连从车顶边缘优雅升起的隐藏式雨刷，也都是北欧设计师的标志性设计。所以，融合了欧洲设计、沃尔沃的元素、Zeeker的风格……Lynk & Co. 08在某些方面迎头赶上。

技术：当中国学习欧洲的优雅

该驱动系统的核心部分包括： 1.5升四缸发动机配合电动机，总功率约为345马力（官方数据因市场略有不同）。但关键在于电池：40千瓦时——几乎与雷诺梅甘娜E-Tech电动车的电池容量相同。结果如何？官方宣称纯电续航里程可达200公里，但实际续航里程取决于驾驶员、天气和车辆状态，通常在160至250公里之间。

更准确地说：汽油发动机大约会产生 102千瓦（134马力）而电动机则有 155千瓦 （208马力）。两者合计可提供345马力的系统功率。有趣的是，这辆车可以纯电动行驶，最高时速可达约170公里/小时，这对于混合动力车来说实属罕见。最高时速被限制在…… 190公里/小时加速到 100 公里/小时仅需 6.8 秒，尽管车重相对较高，但速度仍然相当快。

这种充电方式是名副其实的混合式充电： 家用充电站用11千瓦交流电 和 85千瓦直流这意味着它可以在大约 33 分钟内从 10% 充电到 80%——刚好够我们停下来喝杯咖啡，并就我们为什么仍然需要柴油车进行一番哲学辩论。

总而言之：345马力绰绰有余，但在纯电动模式下，它更像是一辆“平稳”的巡航车，加速缓慢。即使在“动力”模式下，也无法带来赛车般的驾驶体验。它是一款家用SUV，但必要时也能超车。

室内设计：融合了中国元素的斯堪的纳维亚禅意美学

打开车门，领克08瞬间从“有趣的陌生人”摇身一变，成为名副其实的移动客厅。材质？出乎意料的奢华。虽然没有真皮，但采用的是顶级人造革——柔软透气，即使是那些钟情于皮革天然气味的人也会为之倾倒。超细纤维内饰、氛围灯…… 23 个哈曼卡顿扬声器加热座椅、空调——功能清单和你在 Netflix 上还没来得及看的剧集清单一样长。

我不知道该如何强调这一点——我真的很喜欢不同材质的巧妙运用……以及这种富有创意的选择，而这正是我在欧洲制造商那里经常看不到的。一切都充满趣味，处处体现着设计者的匠心，细节之处在当今社会也绝非无关紧要。在这方面，我必须毫不犹豫地给它打满分。

至于空间方面，我没有任何不满。这辆车的前排空间非常宽敞，后排空间更是大得惊人。后备箱的容量也相当实用，设计得非常合理。 545升行李空间482厘米，成绩不错。不过，必须承认这辆车有点重，大约有…… 2100公斤这要归功于混合动力车的大型电池。

这一切大约 53,990 欧元（斯洛文尼亚售价） 在最富有的 更多套餐这对于一辆配备一些德国品牌基本配置的车型来说，价格几乎（甚至可能）不够。讽刺的是，“物超所值”的概念正从中国卷土重来——只不过这次是以一款行驶起来几乎和许多电动汽车一样安静的SUV的形式出现。至少在最初的200公里内是如此。这部分要归功于它比欧洲竞争对手略厚的玻璃，以及无框车门的设计。这款车在隔音舒适性方面值得称赞。

数字屏幕清晰，画面简洁，响应灵敏——尽管许多人仍然希望保留一些实体按键来控制空调。名为 Frank（或 Meta）的语音助手表现如何……取决于它对你口音的理解程度。但它并不像人们期待的那样风趣幽默。

我必须承认，在操作天窗和调节温度时，与他的沟通非常顺畅。然而，我们的“关系”仅止于此。此时，如果能集成人工智能，例如 Grok 或 ChatGPT（类似于大众集团已经采用的技术），那将非常受欢迎。

领克08公路版：造型时尚但不运动

在高速公路上行驶表明 领克08 它并不打算在转向精准度上与宝马X3竞争。它的加速性能并不逊色（百公里加速6.8秒），但全油门加速时会发现，它在动力传递到前轮方面还有待改进。在抓地力极限附近，它的操控会比较活跃——这意味着驾驶者会不由自主地意识到，这首先是一款舒适型SUV，而非运动型SUV。
在更高的速度下（最高可达 180 公里/小时），即使没有双层玻璃，它的稳定性和静谧性也令人惊喜。还有一个有趣的发现：在纯电动模式下，这辆车最高时速可达 170 公里/小时，这对于插电式混合动力车来说几乎是罕见的。不过，它加速到这个速度比较慢。

方向盘手感自然，略微偏轻，但可以进行个性化调节——这意味着每个人都能找到最适合自己的驾驶方式。在城市驾驶中，它尤其如此。 领克公司 车子安静优雅，只是由于配备了 21 英寸的车轮，在遇到坑洼和路面不平整时，震动比我们预期的要大一些。

制动混合功能仍需进行一些编程调整——能量回收制动和机械制动之间的过渡并不总是完全平稳。 我错过了再生制动设置。但事实并非如此。所以，单踏板驾驶并不存在。但从整体上看呢？这套系统出人意料地复杂，表明吉利和沃尔沃之间的交流远不止是股权交换。尽管领克今年正式更名为Zeekr品牌。

与制造商进行数字化联系

其中一项最令人称道的功能是：在车载信息娱乐系统中，驾驶员可以录制语音留言并直接发送给制造商。“尊敬的领克公司，停车蜂鸣器声音太大了。”工程师们会收集这些反馈并将其融入软件更新中。这种理念只能被称作“众包汽车开发”——或者用通俗的话来说， 终于有人听我们说话了。.

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快速“教育”你的辅助系统

在网上浏览时，你会很快看到试驾员们的评价，说这辆车“声音特别大”。这意味着它会不断提醒驾驶员注意安全。一开始，尤其是在最初的100公里内，这会让人感到有些疲惫，但之后驾驶员会意识到这套系统其实很智能，它的警告是有原因的。

例如： 我经常边开车边说话，这意味着我会时不时地看向乘客。汽车识别到这一点后，会提醒我没有全神贯注于驾驶。这合理吗？当然合理。防碰撞系统也是基于同样的原理工作的。如果汽车检测到我没有看向路面——例如看向乘客、屏幕或手机——它会比我专注于驾驶时更早地自动刹车。

所以，这辆车会主动发出警告，并通过声音提示进行“教育”。任何抱怨这一点的人，可能驾驶技术不够好，或者注意力不够集中，无法让AI算法识别。

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消费、覆盖面、现实

当电池电量耗尽时，汽油消耗量会增加到每百公里8升。在纯电动模式下，以100公里/小时的速度行驶时，百公里耗电量约为14.5千瓦时，这意味着可以轻松行驶约270公里。速度达到120公里/小时时，油耗翻倍——物理定律，我们都知道。实际上，我在“地方道路”上以混合动力模式行驶了100公里，大约消耗了3升汽油和11千瓦时电量。还不错。当我切换到纯电动模式（即纯电力驱动）时，在类似的条件下，我达到了约15千瓦时的耗电量。所以，这是在区域道路上行驶，速度低于100公里/小时的情况下。

所以： 在城市和乡村，纯电动模式是一个明智的选择，而在高速公路上，最好还是让混合动力系统来决定。

价格和定位

在欧洲，基本款的起价为 49,990 欧元，而我们测试的“高配版”配备了所有高级配置，售价为 53,990 欧元。如果将其与同级别的德国混合动力车的价格进行比较（后者很容易超过 80,000 欧元），结果就显而易见了。

然而， 领克08 就制造质量而言，它丝毫没有降低信誉度——恰恰相反。内饰的质感甚至比德国竞争对手更胜一筹，这在几年前简直是不可思议的。这款车在选材、做工和细节方面都堪称一流。 宝马之前 以及整个德国的同类产品。所以公平地说，它的价格至少比同价位产品高出一个档次，虽然价格不菲，但考虑到它的品质，这个价格还是物有所值的。

该品牌仍需改进的一个方面是其信息系统，该系统虽然非常透明且简洁，但仍存在一些“早期缺陷”。这些缺陷并不严重到需要严厉批评，但如果能有所改进，那将是令人欣喜的。

我漏掉了一些快捷方式，例如，第一行 a 苹果Carplay 模式……或者说，轻松访问常用的车辆功能——这些功能应该始终触手可及——例如，无需费力地在信息娱乐系统菜单中查找，即可切换到 Apple CarPlay。有时，找到某个功能（例如打开全景天窗）可能会相当麻烦，尽管语音助手可以完美控制它，但它却隐藏在菜单深处。

还有一点也让我很困扰： 照明控制相当复杂。这些灯默认设置为“自动”，但手动控制选项只能通过一个隐藏很深的菜单访问。例如，在雾天，你需要点击三次才能手动打开车灯——这显然不是最佳选择。

我希望未来的汽车能够足够智能， 当雨刮器开启或检测到雾时，自动打开车灯。我已经通过语音助手向开发人员指出了这一点，认为这是一个缺陷。 领克 08.

结论：对“瑞典式”一词的新定义

领克08 它并不完美——它并非最具活力，有时感觉过于数字化，语音助手也偶尔有些固执。但它融合了科技、奢华和价格，赋予了它一种我们之前从未在中国汽车行业中见过的可信度。然而——当中国人倾听时 欧洲的研发创造出了非常有趣的产品。
它在安全性方面也名列前茅——获得了NCAP五星评级，其成绩优于或完全媲美宝马、奥迪和奔驰等德国竞争对手。（成人乘客90分（%），儿童87分（%），行人78分（%），辅助系统81分（%）。）