近年来，宝马就像一个迷茫的青少年，一直在寻找自己的定位。第一代i3宛如一颗美丽的太空蛋，i4表现出色，而iX的设计则大胆到让人不禁想要寻求心理咨询。但现在，新时代（Neue Klasse）来了。这不仅仅是一个全新的平台，更是宝马对未来的一次孤注一掷。而这场风暴的中心，正是宝马i3M（虽然官方尚未正式命名，但我们暂且这么称呼它，因为听起来很贴切）。它不仅仅是一款纯电动3系，更是一款必须证明“M”字母不仅仅代表着轰鸣的排气管的车型。
忘掉近年来出现在街头的那些巨大的面具吧。 新阶级 它拥有简洁流畅的线条，令人联想起70年代的传奇车型，同时又融入了未来主义元素。宝马i3M Neue Klasse车身低矮，拥有如同奥运短跑运动员般宽阔的轮拱，以及21英寸的轮毂，几乎填满了整个轮拱。
有趣的是，网上流传的这款车型的视觉预览图（包括本文配图）均出自本文作者之手。作为一名汽车设计爱好者，我经常在我的Instagram账号上分享一些未来概念车的设计。 @janmacarol 和 @throttlycom和团队一起 @citymagazineslo 我们正在探索美学与空气动力学的边界。我们计划打造一套极具侵略性的空气动力学套件，其中每一个通风口都将引导气流，用于冷却电池或增加下压力。这辆车在停车场里会显得紧张兮兮，仿佛随时都会挣脱束缚——或者至少会挣脱800伏电源插座的束缚。
在 Instagram 上查看此帖子
残酷的技术：四颗心脏和一千匹“马”
事情从这里开始变得真正疯狂。猜测？到此为止。 宝马的 M部门负责人弗兰克·范·米尔证实，他们已经在测试配备四个电机的原型车——每个车轮一个电机。这不仅仅是“平方”动力，而是控制方式的一次彻底革命。
- 力量： 该系统的输出功率可达惊人的1000千瓦（1341马力/1360公制马力）。没错，你没看错。这比四辆原装E30 M3的总功率还要高。
- 加速度： 预计数字速度表会在不到 2.5 秒的时间内超过 100 公里/小时（62 英里/小时）。这样的速度会导致视网膜脱落。
- 最终速度： 为了防止电池像七月中旬的冰淇淋一样融化，它的最高时速可能会被电子限制在 280 公里/小时（174 英里/小时）左右。
野兽之心宝马i3M：全新电池魔法
宝马携全新系列 正在放弃扁平电池，转而采用新型圆柱形电池。这些新型电池有望提供高达 20 倍的能量密度提升和高达 30 倍的续航里程提升。
| 规格 | 估值 |
| 电池（净） | 90千瓦时 – 100千瓦时 |
| 建筑学 | 800伏（超快充电） |
| 充电速度（直流） | 最高可达 400 千瓦（10-80 %，12-15 分钟内） |
| 续航里程（WLTP） | 约 550 – 600 公里（340 – 370 英里） |
| 扭矩 | 多于 1,100 牛米（811 磅英尺） ——直接而残酷 |
为什么这个“M”才是正确的？
杰里米·克拉克森可能会说：“速度只是个数字，真正重要的是灵魂。”宝马深谙此道。i3M成功的关键不仅在于强劲的动力，更在于其“快乐之心”——一台全新的中央电脑，数据处理速度比以往系统快10倍。这台“超级大脑”将同时控制四个电机，实现扭矩矢量分配，在弯道行驶时突破物理定律的限制。不再有机械差速器，取而代之的是纯粹、迅捷的电子系统，能够完全断开前轴，带来纯正的后轮驱动体验。
室内设计：极简主义，却不乏味
在车厢内部，宝马正在告别实体按键。宝马全景影像系统会将关键信息投射到整个前挡风玻璃上。在运动版的M车型中，我们期待座椅能像圣诞节奶奶拥抱你一样紧紧包裹住你，内饰材质则采用天然纤维（例如亚麻），既环保又不失档次。车内塑料用量将减少，取而代之的是更多能够响应触摸和指令的“智能”表面。
结论：准备好你的钱包（和胃）
宝马i3M新级别 它不仅仅是一辆车；它是一种宣言。它证明了…… 宝马 它不惧未来，而是想要掌控未来。当然，它的价格不会便宜。合理的预期价格区间在11万欧元到13万欧元之间（约合12万欧元到14万欧元），对于一辆“电动汽车”来说，这笔钱不少，但对于一辆能在红绿灯起步时让大多数超级跑车都黯然失色的“宇宙飞船”来说，却只是九牛一毛。
我们会怀念六缸发动机的轰鸣声吗？当然会。但当你第一次踩下这台四缸猛兽的油门，感受着它澎湃的动力，你的胃仿佛被推到三米开外时，你很快就会忘记噪音的存在。一个新时代即将到来，如果 i3M 如果是她的信使，我们就没什么好怕的了。或许唯一的担心就是沥青路会用完。
你敢更换汽油发动机吗？ M3 如果是这辆电动火箭？我愿意，但前提是他们得给我终身免费轮胎。最好再给我个呕吐袋。
更多类似概念 关注频道.
你喜欢你所看到的吗？ 我们每天都在模糊想象与汽车现实之间的界限。想要第一时间了解预示着下一代出行方式的未来概念，请关注 Jan Macarol 的个人主页。 @janmacarol 以及团队 @throttlycom在那里，美学与空气动力学在汽车驶下装配线之前就已经完美结合。
