雷克萨斯在“鹌鹑赛车聚会”（The Quail, A Motorsports Gathering）上向挑战者发出挑战：雷克萨斯运动概念车。修长的车头、强劲的车尾和空气动力学尾部，预示着雷克萨斯将重返顶级赛事——这一次，它搭载了前置发动机和赛车基因。
在卡梅尔谷的一片草地上 雷克萨斯运动概念车 就像一把优雅的磨刀：宽大、低矮的双门轮廓和主动式尾翼，线条让人联想到 最好的 来自LFA和LC500。雷克萨斯在发布会上正式宣布，这款概念车»预示着雷克萨斯未来设计的方向“ 和 ”将动态和情感元素融入下一代跑车的愿景”。 是的，这是汽车能够说话的罕见演示，但公关几乎没有做到这一点。
在表面之下——好吧，就像雷克萨斯允许我们看到的那样——是一些有趣的特征：排气管、路由 在下面 翼尖小翼，巨大的后部通风口 左心室射血分数、大型车窗通风口（可能用于冷却刹车或变速箱），甚至在第三个刹车灯旁还有四个小型风扇。这款概念车没有内饰，轮胎侧壁上除了普利司通标志外，其他所有字母都被刮掉了，发动机盖显示发动机被推到了前轴的后方很远的地方——前中 包裹。
驾驶： 双涡轮增压 V8、后变速驱动桥和同类几何结构
尽管雷克萨斯尚未提供技术数据，但知情人士透露： 前置双涡轮增压 V8 发动机、后轮驱动和 可能的后变速器据称丰田/雷克萨斯正在开发 基准测试 上一代 梅赛德斯-AMG GT R，所以经典的配方是：发动机在前，带差速器的变速器在后，这是平衡质量和转向速度的完美配方。
非官方 工程走廊里还有传言说 混合动力V8发动机——原型车在古德伍德速度节上的轰鸣声足以说明一切，尽管尚未得到官方证实。一些传言称，仅 V8 发动机就能输出 537 千瓦（720 马力），如果搭配混合动力系统，甚至可以达到 671 千瓦（900 马力）。尽管这些传言不一，但方向很明确： 数千瓦，甚至更大的扭矩.
赛车起源：GR GT3 的老师
这款雷克萨斯并非凭空而来。2022 年，丰田展示了 GR GT3 概念车将于2026赛季进入GT3组别。今年夏天，两款车型——一款赛车原型车和一款公路版——被发现身披伪装色 古德伍德速度节赛车版后部有一个大型固定扰流板，而敞篷版则采用了更具流线型的“鸭尾”。其形状和比例几乎与今天的 运动概念.
还有一件小事： 该平台还将推出丰田版本，但在美国之外，同时也作为即将到来的 丰田GT3 赛车。这不是业余练习，而是全球赛车物流——通过赛道开发道路，反之亦然。
雷克萨斯运动概念设计：极致戏剧性，冷静逻辑
大胆的 线条和 锐利的削减 它们是为了空气动力学而设计的，而不仅仅是为了 Instagram。机翼下方的排气口——一个大胆的解决方案——让扩散器能够呼吸； 前中 发动机位置意味着更长的引擎盖、更短的悬垂和更靠后的座舱。宽阔的后侧翼和火山般的进气口并不夸张——它们让人想起 左心室射血分数其中后散热器、变速箱和排气系统需要精细的空气循环。 没有内饰的概念？ 这也是故意的：当他们隐藏驾驶舱时，他们通常也在隐藏新兴技术。
这与雷克萨斯的故事有什么关系？
上下文： 左心室射血分数——4.8升V10发动机，412千瓦（552马力）和480牛·米（354磅-英尺），0-60英里/小时加速时间3.6秒（约合0-100公里/小时3.7秒），最高时速325公里/小时（202英里/小时）——售价37.5万美元。这是一款价格不菲、噪音震耳欲聋的技术专著。最新款 运动概念 有不同的方法：专注于 重量分配（发动机至前轴）、温度控制以及在公路和赛道上获得认证的现实可能性。如果LFA能教会世界碳纤维知识，那么 低频响应率 （假名）显然教授过 GT3日常包装.
我们（真正）知道什么，我们（仍然）在猜测什么？
官方确认（雷克萨斯）： 惊喜 鹌鹑 以及关于 » 的简短而刻意隐晦的声明一款设计先进、面向未来且真正的跑车”。 没有官方规格。
可靠报道（在现场）： 前置双涡轮 V8, 后轮驱动, 可能的后变速器, 基准 反对 AMG GT R，机翼下方的排气口，时尚的通风口 左心室射血分数，无内饰，轮胎侧面有刮痕。
在原型阶段观察到： 双人组（公路/赛车） 好木；声音和姿势暗示 混合动力V8发动机，符合 GT3 级别和未来的认证。
谣言和数字（未经证实）： 到 537千瓦（720马力） 适用于 V8 及以上版本 671千瓦（900马力） 系统总功率。 最终速度和加速度 对于量产车 未发表.
为什么这很重要（以及为什么是现在）？
因为 前置发动机，后轮驱动，变速箱 在这个高度电气化的时代，这种做法似乎近乎异端——但从好的方面来说。 基准 AMG GT (R) 雷克萨斯的目标是创造一个 鼻重 和 后平衡 在“非常快”和“闪电快”之间决定最后几十分之一。而且由于平台还存储 GT3赛车，发展将是精确的： 刹车、冷却、空气动力、热力—所有事情都必须在极限状态下工作 30 分钟，而不是仅仅工作 30 秒 卷轴.
或者换句话说：这是雷克萨斯在暗示它可以再次变得严肃起来。
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迷你技术摘要（我们今天所知道的）：雷克萨斯运动概念车
- 布局： 前置发动机，后轮驱动；发动机被推到前轴后面（前中). 可能 最后一个 变速器.
- 引擎： 双涡轮增压 V8 （非正式），在原型中可能 杂交种 协助。
- 空气动力与冷却： 机翼下方的排气装置；时尚的大型后进气口 左心室射血分数；第三个刹车灯处有四个小风扇；大窗户进气口。
- 比赛项目： 未来的基础 丰田GT3；原型已在 好木.
- 变化： 预计 丰田 衍生品（美国以外）。
- 最终速度/加速度： 待定 （当我们谈论连续版本时）。
- 力量（传闻）： 到 537千瓦（720马力） ICE / 至 671千瓦（900马力） 系统性（混合性）。（
结论：雷克萨斯运动概念车
雷克萨斯运动概念车 是另一种类型的“预告片”：没有小屋， 剃光 轮胎和恰到好处的神秘感。但所有关键卡片都摆在桌面上。布局是 前中，核心是 双涡轮增压V8发动机 （很可能是混合动力尾翼），变速箱和差速器将 在后面空气动力学也承担着冷却的任务。雷克萨斯 鹌鹑 发出了明确的信息： 想要重回GT跑车的前排—道路模型也将作为技术孵化器 GT3如果我们点头 AMG GT R 在开发室里，我们有一个配方，可以让汽车的驾驶性能和外观一样出色。
价格？ 左心室射血分数 我们有一个确切的数字——375,000美元 （V10 发动机功率为 412 千瓦 / 552 马力），将雷克萨斯对专属性的定义提升到了一个新高度。新车自然会秉持不同的理念：少点博物馆，多点 GT直到雷克萨斯公布事实（和目录）之前，情况仍然如此 最有希望的预告片 2012 年以后的运动型雷克萨斯。如果它是系列 低频响应率 当原型车在古德伍德速度节上发出声音时，我们可以同时说出两个词： 欢迎回来.
