插电式混合动力汽车，简称PHEV，本应是电动汽车和传统燃油汽车之间的理想折衷方案——就像汽车版的“鱼与熊掌兼得”。但遗憾的是，许多车主却像驾驶汽油车一样，只是多了一块电池，充电频率甚至比2012年的智能手机还低。由于这种做法导致排放量远超预期，德国正在考虑禁止这种“半油半电”的使用方式。解决方案是什么？一种如果不定期充电就会损耗动力的汽车。没错，你没看错。
插电式混合动力车 它们本应是一种过渡方案——连接化石燃料和纯电力的桥梁。如果您家有充电桩，日常出行距离短，并且至少对环保有一定的兴趣，那么插电式混合动力汽车 (PHEV) 可能是一个明智的选择。您可以部分路程使用电力，其余路程使用汽油，这样就无需担心“里程焦虑”。
问题在于，人们常常忘记（或忽略）“插电式”不仅仅是为了美观。研究表明，许多插电式混合动力车车主几乎从不充电。结果呢？油耗更高，排放更多，而电动部分的优势却大大降低。混合动力车的精髓就这样在充电线和沙发之间流失了。
德语“重置按钮”：充电或减速
如今，德国最大的汽车行业游说团体——德国汽车工业协会（VDA）也加入了这场竞争，他们的想法可能会让很多人高兴，也可能让很多人愤怒。他们的愿景很明确：如果不充电，就无法发挥车辆的全部性能。
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒赞成 法兰克福汇报周日 他表示，未来的插电式混合动力汽车应该能够“提醒”驾驶员何时需要充电。具体来说，如果行驶一定里程后电池仍未充电，发动机的动力输出将会降低——只有连接电源后才能恢复动力输出。
对某些人来说，这或许就像汽车版的数字指纹：“你今天充电了吗，懒虫？”
欧盟、2035 年以及混合生存之战
欧盟计划到 2035 年禁止销售排放二氧化碳的车辆。虽然纯电动汽车正充满信心地朝着未来疾驰而去，但插电式混合动力汽车却发现自己处于灰色地带——无论从字面意义还是法律意义上来说都是如此。
这就是为什么你是 德国汽车工业 正在努力延长插电式混合动力汽车（PHEV）的使用寿命。但有一个重要的前提：如果你想让混合动力汽车长久使用，就必须按照其设计初衷来使用——也就是充电。
如果你不这么做呢？那就开车就像你的车引擎盖下装的是割草机一样。
现实还是科幻？
目前，这项提议尚未形成具体方案或获得立法支持。但这个想法引发了很多问题——最值得注意的是，在汽车因电量不足而降低动力之前，我们能行驶多少公里而无需充电？
如果极限是 1000公里 ——别慌。但如果每行驶100公里就要找个加油站，而且每次都要在那里待上5个小时，那么很多人就会想，他们是不是宁愿开一辆老式柴油经典车呢？
结论：谁会和谁在一起？
如果这项提议最终成为现实，制造商和用户会作何反应，这将非常有趣。这是否会成为最终迫使用户接受插电式混合动力汽车的杠杆？ 插电式混合动力汽车, 为了更可持续地使用它们？还是这将成为将混合动力车型逐渐淘汰出汽车历史的又一个理由？
无论如何，未来都将充满电力，无论是通过温和的胁迫还是微笑。或许还会夹杂着一丝德国人的固执。
