哈雷戴维森的电动摩托车品牌LiveWire着实令人眼前一亮。它并没有推出笨重的电动巡航车，而是以迷你摩托车的形式亮相。LiveWire S4 Honcho提供街道版和越野版两种版本，承诺带来无噪音、无异味、无麻烦的骑行乐趣。
如果几年前有人说过会是这样的话 哈雷戴维森 如果他造出了一辆相当于125cc的电动迷你摩托车，他们就会让他再去喝一杯啤酒。 火线 S4 领主 就是这样吗？ 125cc电动迷你摩托车它并不把自己看得太重，但仍然比你想象中一个以镀铬、震动和比普通车库还大的发动机而闻名的品牌要智能得多。
LiveWire S4 Honcho 将推出两个版本—— 街道 和 踪迹第一种适用于城市丛林和 A1 驾照（即欧洲至少 16 岁的青少年），而第二种适用于在泥泞中尽情玩耍。 街道 它具备一辆合法上路摩托车应有的一切：车灯、转向灯、后视镜、TFT屏幕、牌照架，以及不会打扰邻居的安静特性。
踪迹 但正如其名，它是一辆毫不妥协的小野车。没有车灯，没有后视镜，没有仪表——只有车牌、粗壮的轮胎、更高的悬挂、更大的离地间隙，以及——是的， 倒档既然可以把摩托车推上坡，为什么还要推上去呢？
智能简约
LiveWire 显然在吸取过去的经验教训。它不再使用复杂的电气系统， LiveWire S4 本田 技术上简化到了极致。车架采用管状结构，隐藏在座椅下方。 由两个可拆卸单元组成的电池组可能是与台湾合作制作的 光阳 Ionex这意味着你可以直接把电池带回家，像给笔记本电脑充电一样给它们充电。
电机位于电池下方——重心低，操控更便捷。刹车系统的设计也很有意思： 单刹车手柄 右侧，没有脚刹。这表明 联合制动系统（CBS）它能自动分配前后轮之间的制动力。简单、高效，而且——最重要的是——没有不必要的复杂操作。
雾中的数字（依然）
LiveWire 尚未正式公布任何技术规格，包括功率、扭矩、续航里程和充电时间等信息。但由于它属于一个类别，因此…… 125cc 等效我们可以合理预期在 11 和 15 马力（8–11 千瓦） ——对于城市驾驶来说足够了，特别是如果这辆迷你牛的重量保持在 100 公斤以下的话。
最高速度？ 大概在 100 公里/小时（62 英里/小时）左右。 抵达？ 根据使用情况，续航里程可能在几十公里左右。 价格？ 虽然官方尚未公布具体金额，但 LiveWire 承诺价格将“远低于五位数”，这意味着低于 1 万欧元或美元。
预计将全面披露 2025年米兰国际摩托车展（EICMA 2025）然后开始生产 2026年春季.
有灵魂和常识的哈雷
这听起来可能很奇怪，但是 LiveWire S4 本田 这或许正是哈雷所需要的：一款能够吸引年轻、都市、环保意识强的骑手的车型。他们并非渴望驾驭钢铁骏马横跨美国，而是追求轻便、实用、充满乐趣的骑行体验，同时又不想承担油耗和噪音的骑手。
虽然它是一辆迷你摩托车， Honcho 不是玩具这象征着一种转变：电动出行不再以千瓦来衡量，而是以意义来衡量。哈雷戴维森——这个曾经与汽油和轰鸣声划上等号的品牌——如今却生产出一款可以停进客厅、悄无声息地驶过警察视线的摩托车，这至少值得我们由衷地鼓掌。
结论：LiveWire S4 Honcho
LiveWire S4 本田 这是一款电动迷你摩托车，它能让你开怀一笑，却又不显得荒诞可笑。它设计简约、实用，而且出人意料地明智。如果它的价格真的“低于五位数”，那么这或许是哈雷摩托车终于拉近与那些被它噪音困扰的人们距离的时刻。
电力、寂静、简洁——以及名字 老大有时候，真正的强大在于有足够的勇气不把自己看得太重。
