阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 延续了 Vantage 传统 74 年，这无疑比大多数婚姻都要长。最新一代的这款两门GT汽车自2018年以来一直统治着市场，它正在经历一场大范围的整容，可以说是整容手术，除了名字之外几乎所有东西都被改变了。将其视为正常的中间周期刷新。这是 2025 年阿斯顿·马丁 Vantage。
正如您对英国人的期望一样，这些变化的最终结果令人印象深刻。梅赛德斯的 4.0 升 V8 发动机 阿斯顿·马丁 Vantage 2025 它现在可产生高达 656 马力 (665PS) 的功率，比旧版本多出 153 马力。这种功率的增加不仅仅是一些外观调整的结果，而是对凸轮轴、更大的涡轮机和改变的压缩比的相当具体的干预的结果。还增加了三个新的热交换器，因为显然英国人仅仅在俱乐部里出汗是不够的。
AMG V8 配备久经考验的 8 速 ZF 自动变速箱，通过电子限滑差速器将动力传输至后轮。差速器的最终传动比已缩短至 3.083:1，以实现更快的加速，但不用担心，这并没有影响 Vantage 的长腿。新款阿斯顿不仅可以在短短3.4秒内从0加速到100公里/小时，最高时速达到325公里/小时，这足以跑过英国乡村的雨天。
新Vantage和老款一样，都是用胶粘在一起的，这在汽车界被称为“粘合”。我认为他们在 阿斯顿·马丁 詹姆斯·邦德电影看了太多。该工艺的本质允许底盘结构具有一定的灵活性，阿斯顿决定利用这一点来增加更多的英国硬度，只有当你吃不加黄油的吐司时才能感受到这种硬度。
2025 年阿斯顿·马丁 Vantage 的底盘变化和改进的底盘刚度使新型 Bilstein DTX 自适应减震器能够更好地完成其工作，尽管很难在纸面上量化这一切意味着什么。阿斯顿坚持认为，驾驶过程中存在明显的差异，但你知道，英国人以其微妙的幽默感而闻名。
所有这些硬件变化都是通过软件实现的。阿斯顿表示，牵引力控制、启动系统和电子助力转向系统都经过重新调整，以提供更高的性能和驾驶员参与度，因为显然之前的设置不够有趣。
是的，阿斯顿·马丁 Vantage 2025 的制动系统配备 400 毫米六活塞前钢盘和 360 毫米四活塞后钢盘，可确保所有乐趣在变得过于激烈之前停止。还有一个碳陶瓷套件，可以减少近 27 公斤的非簧载质量，同时实际上可以节省大量重量。
虽然如果没有电子表格就无法合理地列出这些更改，但重点是，只需看看内容即可。它比即将推出的型号宽 2.5 厘米以上，并且经过了重大重新设计。这是一款前置发动机、后轮驱动的两门GT汽车。比例只能出错，除非你在英国，那里任何天气都可能出错。
新款阿斯顿·马丁 Vantage 2025 将于 2024 年第二季度开始交付，而价格可能会在您最意想不到的时候公布，就像英国幽默的惯例一样。
