雷諾。该品牌一向以安全为品牌形象。让我们回忆一下，Laguna II 是第一款在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 中获得五星评价的欧洲轿车。然后还有雷诺 Twingo。当其他公司还在用硬质 PVC 装饰仪表板时，雷诺就已经开始思考如何保护驾驶员和乘客了。然而，2025 年的 EURO NCAP 雷诺却讲述了一个不同的故事。为什么雷诺在如此重要的领域却倒退了。
今天，2025 年，雷诺向世界展示 雷诺 5 E-Tech 电动车。这是一款充满魅力、采用现代技术且安全性相当不错的电动复古宝石。它在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 测试中取得四星评价。还不错，但按照今天的标准也不算太好。雷诺对雷诺 4 编造了完全相同的故事。 欧洲新车安全评鉴协会 雷诺 – 那么让我们来回答这个问题，他们缺少什么才能获得 5 星？！
哪里出了问题？
这些缺点出奇地平庸。丢失的 中央安全气囊 座位之间。后排座椅没有安全带未系好的警告。车道保持系统可以运行，但效果并不出色。结果如何？只需足够的积分 不足以获得五星级。接近了——但还不够。
但为什么？雷诺 可以制造一辆安全的汽车。他们拥有技术。他们有经验。他们有数据。他们拥有的竞争车型经常能获得最高的安全评级。那么，为什么在一个旨在展示未来经济实惠的电动汽车的模型中，他们却故意忽略了比一套优质轮胎更便宜的元素呢？
答案非常简单： 因为你可以.
Bigster：规模庞大，但灵魂深处却存在安全漏洞
如果我们准备对雷诺 5 视而不见——因为它是一款经济实惠的城市电动汽车——那么 达契亚 Bigster 这不再会发生。
Bigster 是一款大型 SUV。从尺寸上看，它已经接近中产阶级的水平，但从价格上看，它仍然停留在“便宜到我们敢不融资就买”的范围内。对于那些需要空间、可靠性和功能性的人来说，这是理想的家庭用车。
但随后 Euro NCAP 表示： 三颗星。不是四个。三。在2025年。
与Duster有相同的基本缺点：驾驶员胸部保护较弱。中央安全气囊——无。也没有先进的辅助系统。 AEB（自动紧急制动）？它有效，但有局限性。相机和祈祷。
雷诺集团 拥有知识和技术，这将使 Bigster 获得更好的评级。不要使用那个。为什么？因为达契亚始终坚持自己的理念： 极简主义和成本效益。如果买家因此在事故中遭受更大的损失，那就这样吧。
EURO NCAP 雷诺：你拥有一切，但没有意志
雷诺应该成为一个领导者、一个榜样、一个标杆。在竞争对手们努力利用毫米级的空气动力学和算法来识别驾驶员疲劳的领域中，雷诺仍然因为只需几行代码即可激活的被动系统而失分。
那么该怎么办呢？ 五个关键步骤：
- 安装中央安全气囊不是奢侈的，而是必需的。
- 改进驾驶辅助系统——尤其是车道保持和疲劳检测。
- 更新检测未系安全带的逻辑 - 也适用于后排座椅。
- 在车辆上添加儿童检测系统——这正在成为行业标准。
- 达契亚也强调安全性的价值——因为如今三星级已经不够了。
当今的消费者了解得更多，要求更多
EURO NCAP 雷诺...顾客不是羊。今天的顾客 他们不再天真。他们进行比较、阅读测试、观看 YouTube 评论、分析 Euro NCAP 评级。最重要的是，他们明白四星或五星 不仅仅是威望的象征，但严重受伤和事故后颈部疼痛之间是有区别的。
达契亚比格斯特 是一辆 应该 更安全。人们会购买它用于家庭使用、旅行和日常使用。虽然你可能不会指望 2.3 万欧元的价格能带来自动驾驶奇迹， 您期望获得基本保护.
雷诺、达契亚——你们有机会证明安全 这不是奢侈，而是基础。这不再仅仅是汽车在碰撞中幸存下来的问题。关于这一点， 如何保护那些信任你的人 – 司机、乘客、后座上的儿童。
结论：安全是一项决策
雷诺、达契亚： 你不能再说你不知道。您有充分的机会让汽车变得更安全。即使对于那些不购买奢侈品的人来说也是如此。这正是品牌的责任：保护每个人，而不仅仅是那些信用评级最高的人。 EURO NCAP 雷诺——不是说不想做就做，而是说因为一个比生命还重要的小改变，就不能做。
如果 雷诺5 只需要一些小修复 5 星，那就让他去拿吧。如果 Bigster 真的想大规模销售，那就这样吧 不仅仅是一个带收音机的大金属框架.
因为今天，安全不再是你们之间的障碍—— 但你期望什么.
