首映：大众ID。 Buzz – 201 匹电动马和纯素皮革

首先，我们来看看它的外形。短车身前后悬——这是原版大众T1的关键设计元素——让这款电动车看起来可爱又相对紧凑（标准轴距版车长185.5英寸/4712毫米）。因此，它并非一款大型车辆，而更像是一款“迷你厢型车”，在牺牲电动驱动系统简洁性的同时，提供了极佳的实用性和空间。此外，由于无需大型发动机舱标识，Buzz也保留了原版厢型车的造型。覆盖部分前面板的双色涂装是T1经典设计的另一标志。LED灯组随处可见，包括车尾，尾灯由一条灯带连接，这在大众商用车中尚属首次。不过，我们已经在大众集团旗下的许多其他车型上看到了这种设计趋势，这显然是未来的发展方向。这种设计风格最终由Cupra Born得以实现。

得益于MEB平台的优势，这款电动厢式货车的标准长度为五座。第一排座椅为两个带可调节扶手的独立座椅。每个前排座椅的靠背都集成了一个侧胸部安全气囊，驾驶员座椅上还配备了一个全新的中央安全气囊。发生碰撞时，该气囊可以保护驾驶员和前排乘客免受冲击。每个前排座椅都可以前后调节最多245毫米（9.6英寸）。前排座椅后方是一个可容纳三人的长椅。稍后还将推出配备两排三个独立座椅的六座版本。在后排座椅放倒的情况下，这款ID. Buzz的初始版本可以容纳高达1121升的货物。然而，由于这是一款电动汽车，因此需要考虑车顶行李架的问题，而大众集团的电动汽车通常都不配备车顶行李架。这些电动厢式货车的精髓在于其“假日”般的实用性和冒险精神。

如果您驾驶过大众ID系列电动车，那么当您坐进ID. Buzz的驾驶座时，应该会感觉仪表盘非常熟悉且舒适。标配的10英寸数字仪表盘提供基本的车辆信息，而中控台上的第二块屏幕则用于信息娱乐功能。10英寸显示屏是标配，但也可选装更大的12英寸显示屏——两者“看起来都像悬浮式平板电脑”。与其他ID系列车型一样，中央显示屏下方是数字控制条。

ID系列车型计划于2022年底上市，面向欧洲市场提供单一的82.0千瓦时电池组（净容量77.0千瓦时）。该电池组与整个MEB平台（包括ID.4、ID.3以及大众集团的其他电动车型）所使用的电池组相同。官方数据显示，该车将搭载一台201马力（154千瓦）和229磅英尺（310牛米）扭矩的单电机，与现款大众ID.4的数据一致。遗憾的是，大众尚未公布该车的具体售价，预计稍后公布。但我们可以推测，其价格将比同级别车型高出约20%。更多电池组配置和动力输出版本将于明年年底推出，这意味着更大容量的电池组也很有可能即将问世。