Po ośmiu latach najmniejszy model z trójzębem na nosie przeszedł renowację, która oprócz wyglądu zewnętrznego skupiła się na zmniejszeniu hałasu w kabinie pasażerskiej, poprawie komfortu jazdy i właściwości jezdnych. Miejski dzieciak Citroën C1 wyróżnia się także większymi możliwościami personalizacji, tak dziś pożądanej. Ceny znane na koniec miesiąca, w którym kończy się wyprzedaż.
Tak jest teraz Citroena C1 dostępny w dwóch wersjach nadwozia: sedan (nie daj się zwieść nazwie) I wersje pejzaż powietrzny, gdzie jest to samo wersja z ruchomym brezentowym dachem. Na długość mierzyć Teraz 3,46 metra i oferuje cztery (jak mówią) prawdziwe miejsca, a koło rajdu udało im się zredukować do 9,6 metra.
Pień teraz akceptuje minimum 196 litrów bagażu, kanapa składa się na pół, w którym to przypadku przestrzeń bagażowa zwiększa się ponad czterokrotnie. Istnieje osiem kolorów nadwozia, dwie wersje dwukolorowe (więcej później) i trzy kolory szyberdachu. Ten ostatni ma wymiary 800×760 mm i porusza się elektrycznie, manewrowanie z nią też jest to możliwe podczas jazdy niezależnie od prędkości.
Wnętrze jest znacznie żywsze w porównaniu z poprzednim modelem, a środkowa część konsoli środkowej i nawiewy mogą być ubrane w błyszczące czerwone lub białe odcienie. Pasażerowie z pewnością odczują ulepszone przednie i tylne zawieszenie, przynajmniej ci, którzy wcześniej jeździli poprzednikiem. Poprawiono również izolację akustyczną, dzięki czemu jazda jest teraz znacznie wygodniejsza.
Bardziej kolorowe i zaawansowane wnętrze
Na desce rozdzielczej oprócz okrągłego licznika o większej średnicy przed kierowcą wzrok najczęściej zatrzymuje się na siedem cali centralny ekran dotykowy, który według ekspertów Citroëna ma bardzo prosty interfejs użytkownika. Oprócz łatwości użytkowania wyróżnia się również wbudowana nawigacja I funkcja „lustrzanego ekranu”., gdzie niektóre funkcje, takie jak książkę adresową i wiele aplikacji mapowanych na centralny ekran. Oprócz danych pasażerowie mogą również korzystać z urządzeń audio czytają również wiadomości SMS lub e-mail z telefonu komórkowego, a dane są również wyświetlane na ekranie kamery cofania.
CZYTAJ WIĘCEJ: Citroën C4 kaktus: Kiedy filozofia marki znów staje się zabawą
Wśród wyposażenia znajdziemy również przycisk uruchamiający pojazd oraz wspomaganie ruszania, które jest standardem we wszystkich wersjach.
Dwa silniki i skrzynie biegów oraz S&S
W dziedzinie motoryzacji duży nacisk położono na ekonomiczność pojazdu, co go wyróżnia masa pojazdu gotowy do jazdy łącznie 840 kg, a wszystkie silniki w gamie charakteryzują się emisją CO2 poniżej 100 gramów na km. Podstawowy silnik jest Trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra, który się rozwija 50 kW i słyszy imię VTi68. Dostępny jest w wersji z instrukcją i automatyczna skrzynia biegów z systemem lub bez zacząć zakończyć. Ten ostatni szczyci się konsumpcją 3,8 litra i tylko 88 gramów emisji CO2 za km. W przypadku mocniejszego z dwóch silników, a mianowicie wersji, wybór jest mniejszy czysta technologia 82, gdzie o to chodzi Trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 60 kW Największa siła, które średnio zużywa 4,3 litra paliwa i uwalnia do atmosfery 99 gramów emisji CO2.
Istnieją również opcje trzy pakiety wyposażenia: live, feel i airscape feel, ale podstawowy oferuje urządzenie audio, światła do jazdy dziennej LED i ESC, ale klimat też nie, który wchodzi do urządzenia z innym pakietem wyposażenia. Ceny jak powiedziano, nie są jeszcze znane, ale będą Rozpoczęty około 8500 euro. Ale ostatecznie poznamy je pod koniec miesiąca, kiedy sprzedaż tego niegrzecznego miejskiego pojazdu oficjalnie ruszy.
Więcej informacji:
www.citroen.si/novi-citroen-c1
