Tej jesieni Mazda postawi wszystko na nową generację dwójki, z którą ma śmiałe plany i sporo zaległych rachunków. To ostatnie dotyczy planów sprzedażowych, które są znacznie bardziej konkretne niż obecne wyniki sprzedaży tego uroczego malucha, którego obecny model został opracowany we współpracy z ówczesnym „bliźniaczym” Fordem.
Ale teraz w Mazdzie powiał nowy wiatr i nadeszły nowe czasy, co oznacza, że w tej marce to oni są całkowicie odpowiedzialni za rozwój i projektowanie nowych modeli. Nowy duet pozostał zatem wierny swojemu wyglądowi koncepcji hazumi, który Mazda zaprezentowała na poprzednim Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, nowicjusz wykorzysta kod języka projektowania, aby wyegzekwować atrakcyjne zasady projektowania swoich większych siostrzanych modeli: Mazdy3 i Mazdy6.
Nawet pod względem wymiarów i proporcji nowe dwa pozostały bardzo podobne do badania hazumi, co oznacza, że długość nieznacznie przekroczy cztery metry, wysokość pozostanie znacznie poniżej półtora metra, a na korzyść większej przestronności w porównaniu do swojego poprzednika, zyskała znacząco większy odstęp pomiędzy na kołach osiem.
Podobnie jak w przypadku wyglądu zewnętrznego, można również dostrzec wiele podobieństw z większymi modelami krajowymi, zwłaszcza obecną Mazdą3. Sądząc po pierwszych zdjęciach kabina uległa nowoczesności, minimalistyczne podejście. Podobnie jak w przypadku większości konkurencji premium, mod(er)ni wyjdzie z deski rozdzielczej duży ekran, wspierany przez nowoczesne interfejs informacyjny. Mazda2 będzie praktycznie pierwszą, która zaoferuje to w segmencie A, a zwłaszcza w niskim przedziale cenowym.
Gwiazdą gamy napędów ma być zupełnie nowy Mazda Silnik wysokoprężny o pojemności 1,5 litra o oficjalnym oznaczeniu SKYACTIV-D 1.5, który został opracowany w Hiroszimie na potrzeby modeli samochodów segmentu B i C, co oznacza, że maszyna ta z pewnością zagości pod maską nowej Mazdy 2 i Mazdy 3. Będzie mogła 105 KM i 250 Nm momentu obrotowego, ale później można spodziewać się słabszych wersji tego silnika. Ci, którzy jednak nie chcą diesla w nosie, będą mogli sięgnąć po równie nową linię trzycylindrowych silników o tej samej pojemności, w równie różnych wersjach mocy.
CZYTAJ WIĘCEJ: Nowa Mazda 3 – japońska fuzja smaku i formy
Mazda2 będzie również liderem pod względem systemów aktywnego bezpieczeństwa, oferując sporo zaawansowanych rozwiązań systemy wspomagającewśród których warto wspomnieć systemu i-ACTIVESENSE lub system, który ostrzeże kierowcę o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i dodatkowo system adaptacyjna dynamika jazdy.
