Škoda octavia scout – kiedy kończy się droga, a zaczyna przygoda

Wszystkie wersje dostępne tutaj mają Adaptacyjne reflektory biksenonowe w standardzie, gdzie funkcja światła do jazdy dziennej przejmuje Technologia LEDa na dachu są bagażniki dachowe z anodowany aluminium. Wygląd zderzaków również uległ pewnym zmianom – wokół błotników i dolnej części progów dodano plastikowe wykończenia. Część wyposażenia standardowego Skoda Octavia Scout oni też są 17-calowe felgi aluminiowe i tak dalej elektrycznie składane lusterka boczne.

Już dużo sprzętu

Nawet wewnątrz zmiany są niewielkie i polegają głównie na napisy wersje na kierownicy, krawędzie progów i dźwigni zmiany biegów, ale Scout stracił charakterystyczny uchwyt dla przedniego pasażera, który wcześniej stanowił najbardziej oczywistą różnicę między wersjami.

CZYTAJ WIĘCEJ: Skoda Fabia – czeskie Polo, które teraz chce być lepsze od „oryginału”

Nie będziemy tracić miejsca na wyposażenie standardowe, wystarczy powiedzieć, że najbardziej przypomina ono „zwykłe” Octavie. najdroższy pakiet wyposażenia, który został nieznacznie zmodernizowany, a jeśli to nie wystarczy, oto konkretna lista wyposażenia opcjonalnego.

O jedną czwartą więcej ładunku holowniczego

Nie ma mierzalnych różnic pod względem przestronności, ale ze względu na niewielką wyższe dopasowanie koła dla łatwiejszego wejścia do pojazdu, to samo wyższy ale jest też posiedzeniegdy już tam będziesz. Zawsze standardowy napęd na cztery koła, wprowadza nową funkcję, mianowicie podwójne sprzęgło haldex piątej generacji, który razem z elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, zapewnia doskonały kontakt z podłożem na dobrze utrzymanych drogach, natomiast poza nimi wspomniany Haldex również natychmiast reaguje na utratę kontaktu z podłożem i przekazuje optymalną ilość momentu obrotowego na każde koło. Innowacja, a raczej poprawa, oznacza także zwiększone maksymalne obciążenie holowanej przyczepy z hamulcami, co obecnie stanowi 2000 kg i jest dla 25 procent wyżej od poprzedniego.

Jeden silnik benzynowy, dwa silniki diesla

Istnieje możliwość wyboru silników trzy silniki mianowicie po stronie benzyny 1,8-litrowy TSI o mocy 132 kW I standardowa automatyczna skrzynia biegów DSGa po stronie diesla znajdziemy dwie wersje 2,0-litrowy TDI o mocy 110 lub 135 kW, gdzie pierwszy współpracuje z sześciobiegową skrzynią manualną, a drugi ze wspomnianą wcześniej skrzynią automatyczną.

Zobacz również

Mobilność elektryczna

Europejski wstyd EURO NCAP: chińskie marki są już bezpieczniejsze od naszych – Renault i Dacia na końcu rankingu!

Ceny zacznij o 28 378 euro, tyle samo, ile żądają za słabszą z dwóch wersji dieslowskich, benzyna octavia scout, musisz być przygotowany na zapłatę co najmniej 31.008, Do mocniejszy diesel kosztuje 32 042 euro. Oczekuje się, że w przyszłości Octavia Scout będzie stanowiła 7 procent całkowitej sprzedaży modelu Octavia. Biorąc pod uwagę, że rocznie sprzedaje się tylko dwa tysiące egzemplarzy, oznacza to, że ludzie będą skłonni kupić ten model w ciągu całego roku. około 120 klientów.

Terenowy „skuter” wyróżnia się od innych wersji Octavii bardziej solidnym przodem, obejmującym plastikowe wykończenia dolnej części nadwozia oraz osłonę podwozia i komory silnika. Godnym pochwały elementem wyposażenia standardowego są światła ksenonowe i LED.

Jedno z bardziej rzucających się w oczy logo wersji znajduje się przed kierowcą, w dolnej części kierownicy. Materiały również wydają się nieco lepsze, a zestawienie kolorów wnętrza jest również dostosowane do jazdy terenowej.

Przed pasażerami pierwszego rzędu standardowo znajduje się 5,8-calowy kolorowy ekran dotykowy, a za dodatkową opłatą dostępna jest również fabryczna nawigacja, która jest jedną z niewielu rzeczy, które pozostały na liście dodatkowych opłat.