Teste: Novo Renault Kadjar Bose Edition – para todos os gostos e necessidades

O caminho para o novo Renault Kadjar (pronunciado đ) foi pavimentado por seu irmão mais novo Renault Captur, que é o vencedor absoluto na segunda classe de carros corações eslovenos. É por isso Renault ele não teve uma decisão difícil de tomar e ele fez Kadjarja conduzido a uma classe onde a competição não dorme. é por isso Kadjar apenas um pouco maior do que você e com um rosto um pouco mais marcante da média.

Aparência homem músculo, que mostra um seis, separando-o da concorrência, que é decente, mas ainda muito mais contida. Parece ser novo Kadjar ele aposta acima de tudo na aparência, embora a esperteza de "Renault" também não seja um capricho.

Por fora, ele está entre os crossovers compactos maiores, pois é quase tão longo quanto 4,45 metros e no sentido da largura 1,84 metros. Estamos sempre mais interessados em quão espaçoso é o interior do que nas dimensões externas, mas aí o porta-malas não vai te impressionar com números bizarramente altos, mas apenas com a média da classe. 472 litros pode ser pouco ou muito. Claro, tudo depende se você é otimista ou pessimista. No interior, não temos do que reclamar das dimensões espaciais. parece estar tudo junto bem organizado e as pernas "respiram" mesmo no caso de representantes maiores do sexo masculino. Se o exterior é impressionante, o interior é muito mais contido e de uma forma muito plástica.

O que não é ruim, porque é Kadjar além da sedutora urbana, é também um SUV, e é justo que esteja dentro um pouco mais robusto, e ao mesmo tempo um pouco mais espartano.

tivemos no teste diesel 130 cv, que é uma zona lindíssima e que se deixou entremear nos clássicos 6 velocidades caixa de velocidade. Claro, não seria um SUV decente se não aguentasse ficar em pé, mas tração dinâmica 4×4, que se adapta ao solo e transmite potência ao par de rodas traseiro conforme necessário.

é um motor produto exemplar, que faz um bom trabalho com um carro bastante pesado. Mas é preciso perceber que é 130 cavalaria francesa (320 Nm torque) de qualquer maneira, apenas esse valor limite para uma certa quantidade de diversão. Qualquer coisa menos neste carro definitivamente conta família, respectivamente pacote de aposentadoria. Portanto, recomendamos que você leve o motor ao escolher da parte superior da paleta de modelos.

130 cavalos exigirá o mínimo 6,5 litros de gasóleo sobre 100 km/h, mas motoristas mais dinâmicos dificilmente chegarão perto desse número e ele sempre estará entre os 7 e 8 litros. Alguns litros a mais ao dirigir na cidade.

Bose Edition - um pacote que o torna ainda mais atraente

Edição Renault Kadjar Bose®, como o que testamos, possui faróis Full LED Pura Visão, caixa dos retrovisores exteriores em preto brilhante, jantes de liga leve Egeus de 19'', sistema multimédia R-Link 2 com tela sensível ao toque e um emblema especial Bose® nos para-lamas e nas soleiras das portas com a assinatura Bose®. No interior, é perceptível o destaque para detalhes como o volante Napa couro preto, acessórios cromados no interior, acabamento cromado dos altifalantes na parte inferior das portas dianteiras e enchimento especial com uma guarnição cinza claro para um toque adicional de elegância. Por uma taxa adicional, você também pode escolher estofamento de couro. Claro, não podemos deixar passar a proverbial trilha sonora de equipamentos Bose®, que em Kadjar deve cuidar de "discoteca” sentimentos, mas ficamos um pouco desapontados com o som em si, pois esperávamos mais do emblema Bose.

Renault Kadjar em disfarce de pacote Edição Bose e o motor a diesel mais potente com a etiqueta DCI 130 4WD é prático querido Kadjar e seu preço sem acessórios especiais (couro, panorama) começa em 28.900 euros.

Pouco ou muito?! Para um carro que quer ser um pouco de tudo e consegue... de forma realista e talvez até muito racional.