A Mercedes japonesa, como os conhecedores chamam a marca Subaru, realizou em Genebra a estreia europeia do novo modelo Subaru Levorg, que é basicamente uma perua Impreza. Além de uma imagem dinâmica e a tração nas quatro rodas AWD sempre padrão, o novo representante da Subaru no segmento C também traz uma dinâmica de direção exemplar e um interior espaçoso.
Subaru Levrog complementa a gama de modelos japoneses especialista em tração nas quatro rodas conta sempre entre quatro e cinco modelos e versões, e no futuro esse número poderá aumentar um pouco. A primeira inovação que chegará à maioria dos mercados europeus nos próximos meses é modelo Levorg. um caso de Vagão esportivo do segmento C, que depende da geração atual impreza de cinco portas, que até agora, devido a preços não competitivos, ainda não encontrou o seu caminho.
Em termos de dimensões, o levorg pode ser melhor comparado, também entre segmentos, ao "salientes" Škoda Octavia, do qual as dimensões do levorg estão mais próximas, que mede 4,69 metros de comprimento, enquanto o medidor mostra 1.780 metros de largura. Distância entre eixos ao mesmo tempo, equivale a coisas concretas 2,65 metros, que promete um interior espaçoso acima da média, e a vista, principalmente na segunda fila de bancos, também o confirma.
Levorg quando chegar aos showrooms e às estradas no outono, estará disponível com uma das gasolinas turbo de injeção direta, onde a versão de tamanho 1,6 litros produziu 125 kW ou 170 cv, que, em média, deverá contentar-se apenas com 5,7 litros de combustível, dois litros e desenvolverá até 221 kW ou 300 cv, o que significa quase um recorde de 150 cv por litro de volume.
A particularidade do modelo também será o sistema de seleção do modo de dinâmica de condução denominado seletor de modo SI-Drive, que até o momento estava reservado apenas para modelos com a marca STi na carroceria, e dependendo da versão do equipamento, o equipamento também incluirá: luzes completas do diodo emissor de luz, conjunto de sistemas de assistência visão, iluminação ambiente na cabine de passageiros, chave inteligente e botão para ligar o motor, até quatro tomadas USB (duas na frente, duas na segunda fila) e poderíamos continuar indefinidamente.
Por enquanto, permanece em questão o motor diesel de 2.0 litros, que é atualmente de longe o mais desejável entre os clientes europeus da Subaru, mas certamente aconteceria o mesmo com o Levorg. Talvez possamos esperar que o motor a gasolina de 221 kW ainda seja substituído no final o único motor diesel com design boxer, que se desenvolve 110 kW. Deixemo-nos surpreender.
Mais Informações:
www.subaru.si
